二手夏利

经过上次本田思域Type R的静态体验，得到了很多朋友的关注和鼓励。本来这次想写10辆奔驰c63，但是有细心的朋友在思域Type R的帖子里发现了我旁边的一辆魔改李霞，那就先说这个李霞吧。

李霞不仅在20世纪80年代后期成为国内出租车的主力军，也开启了中国人对私家车的认知。当时，拥有一辆鲜红的李霞是无数人的梦想。李霞的原型实际上是来自日本大发公司的夏利轿车。我们面前的李霞是1997年的改款车型。它于2000年获得许可。至今17年，二手参考价在5000左右(各地可能不一样，但我们这里差不多都是这个价格)。而且这车是两辆金李霞车的组合，所谓拆东墙补西墙，所以车上钣金零件的油漆颜色都不一样，哈哈。

这辆车是一名改装车间技术员的业余作品。这位技师16岁从事汽车维修。他曾在广东珠海赛车场工作了4年，现在是T.F俱乐部的改装技师。他的技术在昆明还不错。

轮胎尺寸为205 45 R17，制造的Ray TE37轮毂据说是从飞度播放器上拆下来的。毕竟这车不值钱，没必要花多少钱。后轮由鼓式制动改为盘式制动。

方向盘换成了陌陌竞技版，但是手感一点都不好。估计要么是淘宝几百块，要么是去哪儿拆的。

金属挡的手柄比原厂的好，但不如思域Type R那样的球形手柄。

多媒体，这个是100%拆解的。我觉得旋钮做工风格应该是从一辆丰田车上拆下来的，但是没看出是哪辆丰田车，声音改成了国产贝利钢琴。

这个电子表是延迟熄火。拔出钥匙30秒后，发动机才会失速。延迟熄火对涡轮寿命有很大帮助。以前很多帕萨特涡轮都是因为停车后没等冷却涡轮寿命短才换的，但是直接熄火涡轮寿命短。但是现在的涡轮车熄火后冷却系统还是会工作一段时间的。

打开发动机罩。发动机头是1.3L排量的丰田8A直列四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120n·m，最大转速可达165 km/h，在4号涡轮的压力下马力达到160马力，最大增压值1.7Bar，为了稳定，现在调整到1.3Bar，发动机头腹部没有加强筋，只更换了大流量进气蘑菇头。

8丰田的鼻子

四号涡轮，说实话，我觉得这个工艺不怎么样，可能只是我不想在这车上花太多力气吧。这款车因为成本限制，没有配备中冷器，加了风扇用风冷代替中冷器，导致性能不佳，对涡轮和发动机的伤害也不小。优点是简单和经济。毕竟机舱里没有中冷器的空间。如果它更强，它将是一个巨大的。

仿HKS减压阀

陌陌运动全断面排气

公元前扭曲的牙齿，第一个半手指，最后两个手指。

总结这款车，我沿河开了一段时间，60码以内提速没有太大优势。毕竟大涡轮的滞后性很明显，60到140是它的爆发区间，有很强的推背感。动力和1.8迈腾差不多，在路上完全没有秒杀2.0自吸A级车的压力。为了不使劲蹭轮眉，每次减速带都是噩梦，转向手感也不好。毕竟车架是李霞，10年以上的车况不太好，而且车主告诉我加涡轮后故障率很高，经常这里坏。总之就是看看而已，不要学着这么玩。(文章来自老司机用户:小水试驾)

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