拆车坊

315晚会，宝马530底盘异响被举报。根据车主提供的信息，异响来自传动轴。这件事让我想起了一件往事:行驶中传动轴脱落。

那是在90年代中期。我记不清确切的年份了。可能是94，也可能是95。当时我开的是2020S，沿着三里河路线一南一北行驶，经过钓鱼台国宾馆东门时，底盘的噪音逐渐增大。正在纳闷怎么回事，已经到了阜成路路口，左转，进阜成路的时候，底盘传来“扑通”一声，还挺响的。然后，我觉得动力没了。

虽然动力消失了，但惯性还在。靠边，赶紧停下来。这时，我看到传动轴的一端掉了下来。

那辆车的优点是底盘高，很容易钻到下面去。钻进去仔细一看，原来是插销掉了。于是，我拿出扳手和备用螺栓，试着修理。固定传动轴的螺栓有四个，其中两个快速复位，另外两个因为法兰上的螺纹损坏，无论如何也拧紧不了。

传动轴由两个螺栓固定。接下来，我只能低速慢慢走。我可能会开车到八里庄桥附近，看看一家饰品店。买了需要的零件，我就在别人家店门口的底盘下再钻一次，装上新的，车就恢复了。

可能有人会问，你找到厂家了吗？

我觉得找也没用。

为什么这么说？

车刚买没多久，散热器出现机油，我就开车去特约维修点检查。我让他们顺便调一下刹车，因为感觉刹车不太好使。

两周后，通知我来取车。维修点在双井桥附近。取车后，我沿着三环回家。当时我在中间车道，前车突然刹车。我也踩了一脚，车子瞬间偏离，从中间车道闯入内车道。我很震惊。幸运的是，内侧车道没有车。

赶紧把车开回去，人家一脸淡定:把车留在这，给你调。

我是1993年买的这辆离轴车。是我的第二辆车，之前还有一辆1988年买的。他们都来自同一个制造商。他们给我带来的第一件事就是绕山旅行。在大多数人接触汽车之前，我已经在开车了，不仅在京郊露营野餐，还跑了大半个中国。第二，把我和我妻子培养成熟练的汽车修理工。

当时我的车上不仅有一套工具，还有很多零配件，比如各种规格的螺栓和垫片，化油器修理包，制动泵修理包等等。你可能会疑惑，既然质量差，容易出故障，为什么还要买呢？还买了两辆车？

原因很简单，不是因为我支持谁，而是因为我兜里没那么多钱。

我也知道有更好的越野车，但我当时没什么积蓄，还面临着结婚，成家，生子。能花4万买辆车，满足自己的爱好，对我来说已经挺不错了。

现在作为一个中年人，我的经济压力基本消失了，手里也有了一些积蓄。如果我再买车，我肯定是品牌排名第一，而且必须是国际厂商，资历深厚。初级厂商根本不考虑。至于新的制造商，他们甚至没有兴趣看一眼。不要用一些感情进行道德绑架。在我认识的数码90后中，家境殷实，靠父母养活的几乎都是国际品牌。

联系到宝马530底盘异响，这些言论似乎有些矛盾。事实上，并非所有的汽车都有毛病。如果你看看中国的汽车召回公告，你会发现几乎所有的国际品牌都在不定期的召回和修补。2017年，我做了一个统计，发现在过去的8年里，中国总共召回了3427万辆汽车，而美国在2015年和2014年每年召回的汽车都超过5000万辆，也就是说召回的数量大于新车销售的数量。

国际品牌在中国的召回非常频繁，种类繁多。例如，保时捷连续八次召回，因为制动踏板的一个弹簧可能松动，需要更换新的。宾利安装的时候没把天窗清理好，需要重新粘。克莱斯勒自由光装配过程中空调节管路放错了位置，需要重新整理。讴歌的一部分安全带制造错误，需要更换。雷克萨斯油箱中的一个零件设计不合理，需要更换。福特探险者的悬架焊接不良，需要更换。等一下。

毕竟，只要人犯错，而汽车是由成千上万个零件组成的，由几十个供应商生产，问题就不可避免。发现缺陷，采取措施解决问题，这是厂家对产品和消费者负责任的表现，是信誉的体现。发现问题敢于承担责任，比某些厂商明知有很多瑕疵却坚决认错要好得多。