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正文:了解车迪的周统原著

【了解车弟原创产品】阿斯顿马丁自从在《007的金手指》中出道以来，就和这位一身笔挺西装的英国绅士密不可分。以DB5为首的阿斯顿马丁车型，带着纯正的英伦口音，也吸引了全球众多车迷的喜爱。当超豪华品牌大举进攻SUV市场时，也顺水推舟打造了该品牌首款SUV车型DBX。如今，搭载直六发动机、价格更有竞争力的DBX直六也来到了我们身边。从V型八缸发动机到直列六缸发动机，新车的“芯”还在动吗？是不是超豪华品牌SUV值得入手？今天我们将一探究竟！

动力不输4.0T车型，驾驶风格更多面DBX直六和之前上市的DBX没有太大区别。从名字上也可以注意到，新车的主要变化集中在动力上。所以这次我们就从动力部分开始。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机来自奔驰。结合其48伏轻型混合动力系统，这套动力系统的最大功率达到435马力，峰值扭矩为520牛·米。传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱。

与V8不同，DBX直六在48V轻混动动力系统的帮助下，有着更加柔和温顺的一面。踩下刹车踏板，长时间按下启动开关，发动机启动声音会被抑制到最低，以免打扰邻居休息。而如果你轻轻按下发动机启动开关，浓郁的轰鸣声会提醒你这是一个“难缠”的恶意角色。

涡轮增压和电子涡轮增压的结合，让这套动力总成在起步阶段的表现更加轻快。单踩发动机转速即可达到2000转以上，澎湃的动力储备时刻等待着驾驶者的意旨。只要踩得深一点，发动机转速就会迅速上升，降档动作会非常积极。

在GT模式下，起步阶段的表现更加柔和，不会给人难以驾驭的感觉。动力输出是线性的，只有深踩才会爆发强劲动力。变速箱为了降低油耗，会更倾向于停留在较高的档位。在Sport+模式下，新车的表现会更猛烈，发动机转速会更主动的攀升，变速箱换挡的时机也会被刻意延迟。如果发动机转速上限能高一点，驾驶感觉会更尴尬。

很多SUV车型为了营造舒适轻松的驾驶体验，会把转向阻尼调得很轻，虚位也很明显，但DBX直六上没有。灵敏的转向设置让它没有太多的容错能力，厚重的转向阻尼也让每一个超车和并道动作都非常精准，灵活的表现甚至不像轴距超过3米的中大型SUV。

既然是超豪华品牌打造的运动型SUV，DBX直六在底盘质感上也表现非常出色。无论是在山路劈砍，还是高速变道，都能明显感受到底盘对车身的强大支撑，出色的抑制侧倾能力也让其过弯性能更加深不可测。

紧凑扎实的底盘性能，让DBX直六有着不同于一般SUV的驾驶感受。即使有人觉得颠簸感太明显，但出色的操控性能掩盖了它在舒适性上的瑕疵。相比V8发动机，直列六缸发动机的性能并没有给人落差感。相反，得益于电涡轮和轻混动动力系统的加持，新车的性能更加符合动力响应的提升。

DBX直六的驾驶体验融合了超跑车型的凶猛与GT车型的舒适，能够兼顾更多群体的需求，在优雅与沉稳之间带给人们更加极致的驾驶体验。可惜变速箱偶尔会卡在低档之间。

专注个性化定制，外观内饰变化不大DBX直六的外观设计与之前上市的V8车型没有本质区别，家族设计风格依然明显。前脸采用了大家熟悉的蛤壳式引擎盖设计，两个非常高调的进气口让新车看起来更加运动，横条纹打造的梯形隔断也为新车增加了更多的层次感。

大灯组为椭圆形，内部为LED光源，下方雾灯区域为环形LED日间行车灯等细节，点亮后辨识度很高。

新车的翼搏子版本增加了直六的专属logo，也就是说搭载了直列六缸发动机。同时，前翼子板还设计了真正的导气孔，隐藏式门把手进一步降低了空空气阻力。

侧面整体设计与V8车型无异，紧凑饱满的车身轮廓让它看起来相当动感。同时，阿斯顿马丁提供了几十种不同的轮圈设计，还提供了七种不同颜色的制动卡钳与之匹配。

值得注意的是，DBX直六配备了三条倍耐力“量身定制”的轮胎，专为优化性能和操控性而设计的P Zero轮胎，越野条件下的Scorpion Zero全赛季轮胎，以及低温条件下仍能表现出出众性能水平的Scorpion Winter轮胎。这些轮胎的胎侧都印有原装的“A8A”标志，代表着他们量身定制的特殊身份。

车尾设计是全车最迷人的部分。犀利的曲线设计让尾灯的轮廓更加个性化，上扬的鸭尾也给新车带来了强烈的运动感。同时，新车采用了双边共进的排气布局，排气管的造型有些夸张，但尾部看不到后扰流板的设计，也导致底部的视觉体验单调。

内饰设计变化不大。大部分功能都是通过触摸来调节的。中控大屏的显示效果很出色，可惜不支持手动调节，还是要靠中控旋钮来操作。此外，内饰部分依然提供了丰富的个性化选择。在现场，我们看到了各种不同风格的室内设计，材料和加工工艺都非常豪华。

换挡操作区放在中控屏幕上，比之前的DB11和华要高，操作起来也不是很方便。中控大屏没有太多华丽的功能，主要以实用属性为主，内置车载导航、苹果CarPlay等功能。可惜这个大屏不支持触控操作，除了旋钮，都是通过触控面板操作，使用感觉中规中矩。

液晶仪表显示效果非常细腻，功能丰富。同时，我们的试驾车型选用了大量的碳纤维内饰部件，仪表盘采用了碳纤维材质，看起来更加运动。

前排的储物间空表现的非常好，通过切掉空在中控台下方增加了一个储物槽。两侧门板和手套箱的储物间空也符合预期。相比之下，第二排的储物能力有些一般，除了门板和扶手，没有多少空的空间可以存放物品。

后备箱扩展能力强，还支持电动调节后悬架的高度调节。第二排座椅放倒的4/2.4方式也尽可能的扩大了新车的储物空间。同时后备箱还配有两根滑轨，不仅可以固定雨伞，还可以携带更多个性化的选项。

编辑点评：

即使没有双缸，DBX直六依然是纯正的阿斯顿马丁，出色的驾驶质感和操控性能会让它得到很多用户的认可。与‬4.0T V8车型相比，新车售价降低40万元，性价比上的优势更加明显。综上所述，DBX直六具有英国跑车和豪华SUV车型的特征。不管你是买代步车还是偶尔拖个车，DBX ‬