力帆320论坛

最近因为资金问题，力帆瞬间占据了汽车行业的新闻头版。该品牌于1992年诞生于重庆。一开始主要是模仿本田摩托车生产。力帆摩托车一战成名是因为价格低廉。2006年，力帆汽车开始向轿车领域迈进。

时隔十几年，力帆汽车因资金问题前途未卜。然而，在这& # 34；生与死& # 34；那时候你还能记得力帆的一款车吗？也许你想不到，但我想到了——力帆320。这款车应该是力帆家族最抢眼的车了，月销量7000。

一. & # 34；神奇& # 34；完整的外观

力帆320整体外观看起来像MINI，车头整体采用十几年前的MINI & # 34；设计语言& # 34；·倒梯形进气格栅，在转角处采用圆弧过渡，使进气格栅更加精致，带有斜& # 34；花生& # 34；大灯作为点缀，增强车头的辨识度。值得注意的是，该车引擎盖在大灯上方采用了MINI的弧形造型，使得整个车头更加迷人。

车身侧面，力帆320采用了十年前MINI家族没有的前后双门设计，更方便后排乘客上下车。车侧底部采用黑色防刮材料，配合前翼子板边缘的格子旗图案，让力帆320更具动感，但这种设计只出现在冠军版车型上。另外，门把手采用底漆，可能是设计师有意为之，留给车主更多的修改空(节约成本)。

整个尾部也是按照MINI家族风格设计的。无论是尾门还是尾灯，整体观感都让人联想到mini。不过在细节上还是有一点设计师的注意，比如尾部上方的小尾翼和下方的扰流板设计，这些都是MINI车型上没有的，让整车尾部更加& # 34；照耀着你& # 34；。

第二，缺乏& # 34；模数力& # 34；的内部

力帆320努力模仿外观，但进车时缺乏模仿感。除此之外& # 34；米奇& # 34；仪表盘造型，蓝色背光，能让人联想到MINI，其他部分比较便宜。方向盘作为汽车与驾驶员连接的一部分，略高且无法调节，让驾驶员感觉不舒服。整车座椅也缺乏一定的包裹性，填充物较薄，乘坐体验比较一般。

进入后排受限于2340mm的轴距，身高1.7米的人坐进去，比较压抑。同时后备箱空空间不够充足，可能需要放倒后排才能完成大件物品的搬运。不过尾箱整体比较规整，配有少量固定绳，方便固定小件物品。从细节设计可以看出，设计师在设计力帆320的时候是很用心的。

此外，在安全配置方面，虽然该车没有配备任何安全气囊，但后排儿童锁依然配备，让家长在驾驶时可以放心地将孩子放在后排。值得注意的是，虽然力帆320设计为两厢车，但被困在后备箱时，理论上是可以钻入后备箱前部脱困的，但后备箱锁依然配备了内部开启装置，方便车内人员逃生。从这两个部分可以看出，设计师在资源有限的情况下，还是为车内乘员的安全做了充分的准备。

三、驾驶力帆320需要& # 34；默契& # 34；

在进入驾驶部分之前，边肖认为有必要介绍一下力帆320(百度数据)低至4.8L/100km的油耗。如此低的油耗得益于发动机型号LF479Q3。虽然发动机型号看起来是力帆自主研发的，但是熟悉丰田的朋友打开发动机盖肯定会发现是丰田8A的发动机，汽车整备质量只有900KG。所以网上的百公里油耗数据还是比较靠谱的，这车的发动机应该也比较靠谱。

但是，光是发动机可靠是没有用的，车辆还是需要其他部件的配合。虽然这辆车只行驶了10000公里，但这辆车好像从落地的那一刻就启动了& # 34；按摩模式& # 34；身体接触车辆的部分可以感觉到车辆一直在晃动，让人感觉不舒服。

离合行程很短，完全感觉不到离合的结合点。只有长时间的磨合，才能和车的离合器形成默契，平稳起步。方向盘配有机械动力，比电子动力方向盘略重。理论上，机械助力方向盘应该有更清晰的指向性。但是汽车的方向盘是虚拟的，驾驶员往往感觉不到自己打了多少个方向，也需要默契才能更好的控制汽车的方向。

十几年前，自主品牌车型大多采用四轮独立悬架，让消费者觉得车更高级，舒适性更好，力帆320也不例外。事实上，力帆320中的驾驶品质较差，路感非常清晰，让驾乘者感觉整个车就像一个刚性连接，没有减震滤波器，长途乘坐更不舒服。

写在最后的话:

就像力帆最近的规划里提到的，& # 34；将主要精力调整到摩托车行业，汽车板块将适时开展合资合作，逐步从汽车制造商向出行和汽车后市场板块转型& # 34；。这表明力帆轿车可能成为& # 34；再会& # 34；，而是喜欢力帆320 & # 34；东拼西凑& # 34；或许，刚出现的时候，因为外观或者价格的原因，新车型能有一定的销量。但是产品质量差最终会导致汽车甚至整个品牌的口碑差。最终只会成为冷门产品(品牌)，退出历史舞台。