江淮好微

类型:原创2015-08-14汽车之家专业评测团队编辑:侯云峰纠错。

[汽车之家专业评测]斗兄弟，斗父子，这个道理起源于中国，但在车市上有点洋气。和尚念经更好。合资尝到甜头后，中国品牌觉醒，推出同级别不同车型抢占市场。今天的主角就是在这样的背景下诞生的。

江淮汽车去年推出了首款小型SUV——瑞风S3，一年来表现不错，连续几个月获得该市场销量冠军。现在他们趁热打铁推出了瑞风S2，也是小型SUV，定位比瑞风S3低。前几天刚公布预售价，5.98万-7.68万，价格比较厚道。之前我们已经有过详细的静态体验，今天我们将重点介绍动态性能。

●手动挡车型的驾驶体验

瑞风S2搭载与瑞风S3相同的1.5L自然吸气发动机，参数没有变化，最大功率113马力。最大扭矩146牛·米。传动系统匹配自己的5速手动变速箱，比瑞风S3少一档。

对于一款手动挡车型来说，油油配合的表现很重要。抛开驾驶员的技术因素，车辆本身的调校也不容忽视。瑞风S2的离合踏板阻尼适中，踩上去不会觉得累，关节点也很清晰。而且电脑还会对转速进行补偿，只需抬起离合器就能实现平稳起步。这在交通堵塞时非常有用。前进的时候不用踩油门，避免了因为分油配合不好导致的爆油熄火的情况。

113马力的发动机开一辆1155kg(自动挡1175kg)的车并不难。之前，瑞风S3采用了一种更灵敏地调节油门的方法，但瑞风S2根本没有使用。踏板的阻尼比瑞风S3大一点，踩上去不会有跳跃感，感觉更沉稳。

5速手动变速箱档位清晰，吸感不是很强。我们的车是纯新车，只跑了100多公里，1挡和2挡切换的时候还是有点别扭。变速箱的传动比设定的很紧，提速很平稳，但问题是高速行驶时发动机转速高，100km/h巡航时发动机转速已经是2600rpm，必然会影响油耗。这种设置更适合城市交通。

高发动机转速的另一个影响是噪音。由于使用了与瑞风S3相同的发动机，瑞风S2在加速时也有明显的噪音。而且发动机舱和驾驶舱之间的隔音也不是很好，这些噪音会被车内的乘客完全接受。

与瑞风S3相比，瑞风S2的转向系统性能有了明显的提升。首先，力度加大了，不再那么轻浮，给了司机更多的信心。其次，精准度有所提升，除了中间位置有一个虚位，整体反应比瑞风S3灵活得多。前麦弗逊后扭力梁的结构基本是这个级别车的标配。悬挂系统对路面颠簸的过滤比较好，传递给驾驶员的震动不明显，就是面对连续颠簸处理的不够好，弹簧的压缩和回弹总是慢半拍，有点马虎。

●加速测试

关闭ESC后，瑞风S2可以在3500转起步，刚好在最大扭矩的输出范围内，稍有扭矩转向前轮就会轻微打滑。变速箱紧绷的齿轮比让加速过程很平顺，12.53秒的成绩在同级车中有一点优势，也比之前的瑞风S3快了一点。

●制动测试

随着时代的进步，车辆设计和制造技术也在不断进步，现在汽车新产品的制动性能与多年前相比整体上有所加强。为了对新产品的制动性能做出更加科学合理的判断，我们通过整合目前测评中心已测试的近千台车辆的制动性能，重新制定了汽车之家汽车性能测试制动性能优秀、合格、差的划分标准，并于2015年4月1日起投入使用:100-0km/h制动性能。

瑞风S2手动挡汽车在制动测试中交出了一份非常漂亮的答卷。虽然制动力有一点波动，但它的缺陷并没有被掩盖。39.95米的成绩离我们公认的优秀标准只差一点点，相比同级别车型更有碾压的资本。这个价位的车型能有这么好的制动性能实属不易，必须要赞！

●自动挡车型的驾驶体验

瑞风S2只有两款自动挡车型，传动系统采用南汽邦奇提供的CVT变速箱，与瑞风S3一模一样。去年试驾瑞风S3自动挡车型时，发现变速箱拖了发动机后腿，动力输出不顺畅，感觉不行了。现在瑞丰S2在这方面已经有了很大的进步。

自动挡车型的油门比手动挡车型灵敏，这也是为了缓解CVT变速箱的主观感受。变速箱的性能还是可以胜任的。加速的时候知道“降档”会提高速度，收油后又回到经济车速巡航。制造商的工程师表示，这款变速箱是瑞风S3变速箱的升级版，从实际体验来看，它确实工作正常。

自动挡车型相比手动挡车型最大的劣势就是噪音。众所周知，CVT变速箱在提速时是不升档的，只会直接提高发动机转速，这样发动机高速时噪音大的缺点就显露出来了。噪声治理不仅困扰瑞丰S3，也是瑞丰S2亟待加强的地方。

另外一个有意思的是，自动挡车型和手动挡车型使用的是不同供应商提供的转向系统。自动挡车型和瑞风S3一样，感觉很轻。几乎一个手指就能转动方向盘，缺乏手动挡车型的沉稳。个人比较喜欢手动挡车型的扎实感。

相比手动挡，自动挡车型的加速过程要平淡很多，没有那种不刮胎就推背的感觉。一切都索然无味。好在最后的成绩还不错，不仅比竞品快，还比使用同样动力系统的瑞风S3快了一秒。好像十斤比十马力轻。

还有就是自动挡车型刹车测试制动力不稳定的问题，尤其是后期，车身会有点摇摆，有点吓人。这种自动挡车型只跑了几十公里，基本是纯新车。刹车系统没有经过完全磨合，整备质量更大，所以性能比手动挡车型略差。但是41.53米的成绩和竞品比已经很不错了，也比瑞风S3好。

●微观体验

作为这个级别的新人，瑞风S2确实做出了一些努力。在延续家族式设计风格的同时，外观设计也进行了调整，看起来更加顺眼。我个人认为它比瑞风S3和瑞风S5要好。

上周，我的同事给大家带来了瑞丰S2的实拍分析。当时该车国内销售，与正式上市的量产版有一点区别。我们可以看到本次测试的量产车型上做了一些修改，比如为驾驶者增加了扶手，在后排座椅中间放置了头枕。这些都是根据消费者的意见有针对性的改进，表现出了良好的诚意。

●全文总结

从产品层面来说，瑞风S2是我过去一年驾驶过的最好的中国品牌小型SUV，动力系统匹配成熟，操控方便，整体调校较高。与去年上市的瑞风S3相比，瑞风S2进步明显。当然，也存在发动机噪音大、变速箱传动比太密等不利于燃油经济性的问题。但总的来说还是这个级别的厉害成员。好的产品现在都有了，就等价格了。(汽车之家侯云峰文/图/摄)

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