p7

小鹏最近做了很多。继前段时间MONA M03吸引了众多关注之后，小鹏P7+的官图又来了。事实上，大多数人对小鹏P7的评价很高，这不仅是小鹏本身的一个里程碑，即使是现在，许多人仍然认为P7是小鹏有史以来建造的最漂亮的汽车。平心而论，P7真的很美。即使在2024年的今天，P7依然是四门轿跑领域公认的“美女”。

现在，P7+的“超进化版”来了。在文章开始之前，请允许我放一个结论:P7+比P7更美！

其实P7+和P7是完全不同的型号。据小鹏官方介绍，P7+的定位高于P7。所以某种程度上，你可以把P7+想成“小鹏P8”或者“小鹏P9”，定位高于P7。他们也不是替代关系。P7+投产后，P7不会停产让路，P7本身仍会有车辆置换计划。

至于这两款车之间的关系，以及小鹏现阶段对P7车系的理解，我们以后再说。先说一下这款车的一些产品细节。首先，这是一款中大型纯电动两厢车。虽然有些渠道将其归类为中型车，但其尺寸显然属于中大型车的范畴。身材5056*1937*1512mm，轴距3000mm，这是典型的中大型车尺寸。

动力系统方面，已知的两个版本都是单电机，有245马力和313马力两个版本。我不知道电池有多大，能用多久，但我知道这两款车都配备了磷酸铁锂电池。在设计方面，前脸看起来与P7非常相似，无论是标志性的分体式大灯还是圆滑的车头设计都与P7非常相似，但除此之外，这款车与最初的P7没有太多相似之处。

是典型的大型空车。从后门与后轮的相对位置差，以及整个后排的布局位置可以发现，这款车非常重视后排的舒适性空。其实这和P7完全不一样。当初P7的运动外观直接导致了后排空和乘坐体验的不佳。P7上市初期，很多朋友对P7的攻击基本都集中在后排。

P7+正如其名字中的+所示，是一款完全强调空和后排舒适性的车，同时保留了原P7的运动外观。

虽然目前所有的消息都指出，P7+并不是P7的直接继任者，而是定位高于P7的车。不过请注意，目前所有的消息其实都来自小鹏官方，目前官方对P7+的描述并没有明确提到P7+的价格一定会高于P7。还有你有没有注意到上面的一个细节？目前P7+公布的两个版本都是单电机，都是使用磷酸铁锂电池。

单电机，而不是成本高但续航时间长的三元锂，是低成本的磷酸铁锂电池，续航能力略弱，而且显然针对P7后排空之间的缺点进行了针对性的优化。很明显，P7+的定位肯定比P7高。毕竟尺寸更大，配置肯定比P7高很多(P7毕竟是几年前的车)。但是我们倾向于认为P7+的价格可能和现在的P7差不多。事实上，从某种意义上来说，P7+确实是P7的正统继承者。

要解释为什么，我们首先要知道P7是如何成为爆款的。其实根据我们对很多P7车主的采访，在2021年的这个时点，他们购买P7最重要的原因其实有几个:一是被它当时的外观设计和非常先进的智能配置，以及当时领先的智能驾驶功能所吸引。有没有发现现在很多P7车主都是女性？其实这是一个很重要的原因。

其次，根据小鹏自己公布的消息，大部分P7车主买的都是最低配置。事实上，没有多少人购买真正必要的双电机版本的P7汽车或后面的彭懿版本。所以P7车之所以成为爆款，就是颜值、智能、智能驾驶这三点，其中颜值是最重要的卖点。当然后期P7推出了长续航版，定价非常诱人，也吸引了很多人购买。

所以，其实P7车在用户端的优势和劣势是非常清楚的。优点是高颜值，智能化，智能驾驶。对新手非常友好，续航时间长。但缺点是后排空不好，后排乘坐体验不好。

有没有发现，P7+几乎完全是为P7的用户画像做的。它的颜值高得离谱，比P7还好看。智能和智能驾驶，小鹏的强项，还没有公布，但他们的表现一定会很强劲。至于过去被车主诟病的P7的后排空问题，P7+已经被彻底淘汰，P7+的后排空很有可能创下25万空和舒适的记录。

所以很明显P7+是一款直接继承了P7现有客户群的车，定价很有可能直接继承P7，定价在25万左右。P7可能会进一步降价，继续以20万以下的价格冲击市场。所以在某种程度上，P7+确实是P7的正统继承者。

注:由于P7+的内饰图未公开，本文所有内饰图片均为P7i。