一汽红塔

【卡车之家原创】偶尔要往城里跑，偶尔去县城，偶尔爬个大坡，偶尔去地下室。以上场景可以说是很多零售卡友在城市配送和城乡交通中选车时提到的综合需求。为此我们也专门走访了市场，发现很多在售的传统轻卡和小卡车型很难同时满足以上所有需求。就在两三年前，这个市场可以说是卡车行业真正的空领域。

由于运费下降等综合因素，卡友需要一款应用场景更全面、能力更均衡的机型。近年来，许多厂商盯上了这一市场，开始推出“小型轻型卡车”和“大型微型卡车”，但它们几乎都有自己的优势，要么专注于大货厢，要么专注于高负载。在这种背景下，如何买车才能满足地下室、山区、城乡、城市配送的需求？

由于需要满足多种场景，车辆不能在某个参数上特别突出，要考虑整体的平衡。为了适应市区、城乡结合部、地下室三种一般场景，车辆首先要满足合理的车辆尺寸、轴距、货舱尺寸等要求，才能在小街道、狭窄货场、地下室等应用场景中畅通无阻。

如果想在此基础上偶尔在山里跑一跑，那么车辆就需要有更高效可靠的动力结构来保证在山路条件下有更抢眼的动力表现，还需要有良好的底盘通过性来适应恶劣的路况。而且由于年轻人入行的增多，对车辆的内部配置也要求很高。

根据上述要求，一汽红塔根据市场需求推出了“小轻卡”车型，其数据可以很好地适应市区、城乡、地下室、山区等各种工况。是一汽红塔巴陵V6。

我们之前说过，巴陵V6需要应对各种工况，这就要求它的车身尺寸既不能过大，又要有一定的承载能力。并且由于进入行业的年轻人增多，对车辆的外观和综合配置的要求有了明显的提高。

外观方面，巴陵V6保持了经典的驾驶室造型，但面板模具做了完整的设计，更有银色涂装的质感。整体外观延续了上一代霸菱车型简洁干练的设计风格，符合主流审美。

在前部区域，霸菱V6比上一代霸菱的设计更加细致。横跨中网和大灯的镀铬装饰条让它看起来很现代。镀铬饰条的加入提升了巴陵V6的档次感，改变了人们对传统小型轻卡车型的客观印象。

细节配置上，巴陵V6引入了两级后视镜，进一步缩小了后视盲区。在此基础上增加了倒车影像功能，清晰度好。即使是新手，在倒车、调头的时候也能比较从容。

对于一款售价只有7万的车来说，贝尔斯V6在车内配置方面是非常强大的，除了雾灯之外都采用了全LED光源设计。c型日间行车灯不仅可以提高黑暗环境下的辨识度，点亮后还能为霸菱V6的颜值加分几分，可以说是兼具了实用性和设计感。主大灯采用远近光一体化设计，配有透镜，即使在夜晚没有路灯的环境下也能有非常好的照明。

车辆尺寸方面，车辆的长宽高分别为4760X1890X2210mm，2.2米左右的车高对于今天很多城市车库来说可以相对轻松的进出。轴距2400mm，有2600和2860mm多种轴距可供选择。2400mm的轴距甚至比很多A级车都要小，可以说拥有非常灵活的转向能力和通过能力。

货舱配有轨板顶，尺寸为3020 x 1800 x 368 mm，未来可安装多种货舱，满足不同运输需求。总长3米的轨排货舱，在处理一些杂七杂八的物品、家具、家用电器的运输是没有问题的。实拍车型整备质量1.98吨。按照公布的总质量3.605吨计算，合规装载1.6吨左右的货物非常容易。

从车辆外观设计来看，这款贝尔V6可以说是非常用心，外观配置相比老款肉眼可见。同时，车体的参数非常合理，能够满足各种工况下的运输需要。“全才”的称号不是空。

总体来说，霸菱V6的车身尺寸和外部配置都非常抢眼。但在地下室和山区，车辆的动力链还需要满足重载爬坡和动力强劲的特点，这也是巴陵V6的特长。

实拍车型搭载了德威动力型号为D20TCIF14的直列四缸柴油发动机，排量为2.0升，符合国六排放标准。其最大输出功率为75kw(102马力)，最大输出扭矩为250 Nm。可以输出1600-2400转之间的最大扭矩。从账面参数来看，这款发动机在同排量同级别车型中，动力参数比较抢眼。

这款发动机是Yunnedvei Power与德国FEV公司联合开发的柴油发动机，适用于皮卡、轻卡和小型卡车。发动机采用高强度铝合金缸套设计，兼顾了可靠性和动力性。

巴陵V6的变速箱采用了蒙沃的MW5G28BH五速手动变速箱。目前一汽红塔旗下的大量小型自卸车和轻卡都搭载了这款变速箱，市场口碑很好。同时这款变速箱还有后副箱设计。变速箱体内的齿轮组改变传动比后，扭矩通过后副变速器传递到传动轴上，增强了车辆的低速扭矩输出，在重载下也能轻松爬坡起步。

巴陵V6还采用了双电池模块，并在外部设置了保护壳和支架，在野外轻涉水和停放时能更好的保护电池。同时电池还设计了开关旋钮，可以实现停车时断电，避免车辆非正常失电。

轮胎方面，实拍车型采用了六合牌轮胎，更倾向于在综合路况下使用。尺寸为6.00R15LT，整体尺寸更接近小型货车车型使用的轮胎型号。巴陵V6的接近角为22度，离去角为21度，轴距为2400 mm，虽然这个性能不如一些硬派越野车，但数据比大部分家用SUV要好，在未铺装路面上也有不错的表现。

油箱方面，实拍车型采用PU材料，比钢制油箱更轻。原车油箱尺寸为53升，实拍车型选用70升放大油箱，续航能力进一步提升。这样的尺寸可以为巴陵V6提供600-700km的整体综合续航里程，更方便应对城乡、山区等交通状况。

底盘方面，巴陵V6采用前后钢板弹簧悬挂，前四后五加二的件数可以承载较重的货物。前轴设计为1T级工字钢，后轮轴设计为2T级，单层车架，腹高142mm，后轮轴速比4.33。后轮轴底盘高度控制得当，货舱离地高度只有80cm左右。普通身高的成年男性可以很轻松的搬东西，放在车里。

总体来说，霸菱V6的动力表现相当可观，尤其是带副箱的变速箱设计是一大亮点，使其即使在上坡路面或山区地下室的工况下也能轻松驾驭。通过我们的实践经验，带电动助力转向的贝尔V6非常容易在同一个地方驾驶或移动。

单从外观和动力链条来看，巴陵V6的升级已经很可观了，但在内饰方面，巴陵V6给了我们更大的惊喜。内饰不仅变得更加年轻化，各种配置上的升级也有些出乎意料。

巴陵V6的座椅采用黑灰两色，坐垫和腰部非常饱满，即使长时间乘坐也能有不错的舒适性。中控台区域采用软性材质覆盖，无论是视觉观感还是触感都很出众。

内饰整体造型偏向乘用车，空色调的出风口设计非常精致。与老款相比，内饰的整体变化非常彻底，人体工程学设计更加合理，驾驶室空的各个部位都得到了更好的利用。

方向盘采用三幅式多功能结构，左侧为定速巡航按钮，这在小型卡车车型中并不多见。右边是多媒体控制键，用料不松，整体组装工艺优秀。方向盘的三点和九点位置都设置了凹槽，方便卡友握持。

仪表盘采用全液晶屏设计，字体数字清晰易读，可显示更多行车信息，如室外温度、里程、时间、尿素量、瞬时油耗、电池电压等关键信息。屏幕还使用了彩绘面板，进一步提升了阶级感。

巴陵V6采用9寸中控屏，清晰度高，操作逻辑简单。这块屏幕非常强大，支持蓝牙电话、手机互联、倒车影像等功能，进一步提升了汽车用户的便利性。

变速杆表面也涂了烤漆，上一层楼梯的感觉。通过我们的经验，虽然挡位行程有点大，但是每个挡位之间都很清晰，离合器踏板很轻。手柄后面设计了一个凹槽，可以完全放下一部苹果手机，一侧还单独设计了一个小凹槽，取放手机更加方便。不得不说，这个设计充分考虑了人文关怀。

●后记

全新一汽红塔巴陵V6的升级非常彻底。第一次看到实车后，让人有一种眼前一亮的感觉，不仅是外观，还有配置。就连放置手机的凹槽都已经充分考虑到了。相对于综合配置低、人机工程设计差的小卡，巴陵V6的出现可以改变很多卡用户对小型轻卡车型的刻板印象。

目前实拍机型刚刚在成都亮相，价格在7万元左右。如果以价格来衡量，这款贝尔V6的配置可以用“超一流”来形容。对于这款面向城乡需要经常出差的卡用户的贝尔V6，大家怎么看？(文/浩洋图/苟祖生)