二手君越

大家好！我是汽车检查员的检查员。盛达！我以前是汽车修理工，不想一辈子被人安排。我心中想要的是星星，是海诗，是远方，于是我经过繁重的培训和考试，成为了一名专业的二手车检测员。今天给大家分享一辆新试驾的别克君越。

君越作为别克的旗舰车，定位在中级车和中型车之间，是B+级。长度超过五米，提供了非常豪华的内饰空，内饰设计和用料也追求豪华大气。可以说是非豪华品牌中最豪华的车型之一，一度被视为高级商务车。十几年前拥有一辆君越是莫大的荣幸。即使是低价版也有近30万的落地价。

不过，君越还有另外一个外号，油老虎。如果市区长期堵车，那么一般人会受不了油耗。另外，美系车的发动机变速箱故障率更高，车主口碑稍差。所以这几年君越一直不太好。此外，君越瞄准的市场实际上很尴尬，雪铁龙C6也瞄准了这个市场，但失败了。

君越的客户群定位其实很准确，就是追求一定生活品质但不愿意在品牌上多花钱的中产阶级。今天买车的粉丝是湖北的张博士。他收入还不错但是比较低调。听他讲今年疫情中发生的一些感人的事情，我对他的胜利肃然起敬。今天，河北的疫情依然十分严峻，在此向所有抗击疫情的医护人员致敬。

既然不能上前线抗击疫情，那我就为英雄好好努力，详细测试一下这款君越！让我们来看看午后温暖的阳光吧！

车型年份:2018款28T豪华车型

出厂日期:2018年8月

排放标准:国五

表观里程:35745公里

厂商指导价:28.98万元

经销商报价:17.68万元

测试地点:湖南省湘潭市

第一，我看了一下车的四周，没有看到明显的划痕和凹陷，所有的灯具外观都没有瑕疵。然后从细节入手，前保险杠和雷达的连接处感觉有毛刺，不符合原厂工艺水平，所以后期人工刷了两遍。

机盖的油漆厚度在100微米到130微米之间，表面没有脏点、橘皮等涂装后特征，可以确定机盖是原厂油漆。然后我们就可以根据机盖的漆面标准来判断其他金属表面是否异常。

后保险杠和后雷达探头之间的保险杠上有明显的飞漆，所以后保险杠已经重新喷漆。

右后翼子板和后保险杠连接处的油漆厚度符合钣金标准。考虑到后保险杠已经重新喷漆，右后翼子板钣金区域呈线状分布，大致可以推断右后翼子板底部应该有划痕。

全车三面喷漆，其余部分在原车上喷漆。整车所有的门铰链和止动螺钉都没有拆下来拧。因为年限和公里数不多，整车漆面保护的很好。

全车玻璃生产日期均在原车出厂日期之前，内部胶缝光滑，无溢出现象。通过外观检查，基本可以确认全车无严重碰撞事故。毕竟事故都是由表及里的。当然也不能掉以轻心，接下来的检测项目要谨慎细致。

打开发动机罩，检查发动机舱。发动机舱是准新状态，零件颜色还很新。2.0T涡轮发动机可产生261马力的最大马力和350牛·米的最大扭矩，匹配9速手自一体变速箱，降低了涡轮迟滞和换挡顿挫感，最快7.3秒破百，不用担心动力肉。

从机舱细节出发，发动机前盖铰链螺丝无拆卸和扭转位移痕迹，内部漆面喷涂均匀，表面无明显毛刺和脏点。另外，外部漆面没有异常，可以判断发动机罩是原厂部件。

左右翼子板没有拆下更换，翼子板横梁没有变形、折叠、切割的特征，说明车头两侧没有大的碰撞，或者即使有碰撞，内层的结构件也没有受到伤害。

两侧大灯的生产日期都是原车出厂前，大灯固定螺丝没有拆下来拧，所以大灯也是原装的。那么我们就可以确定车头两角之间从来没有发生过严重的碰撞，因为大灯是玻璃制品，一旦碰撞很容易损坏更换。

水箱框架的焊点是原来的凹圆，前防撞梁和周边配件没有动过，所以没有发生车前碰撞。

接下来看发动机。发动机底脚螺钉保持原始状态。发动机底脚螺钉的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止发动机晃动。如果地脚螺丝已经拆卸，我们必须考虑吊装的可能性。

气门室盖螺钉未移动，与机体连接处有轻微漏油。这好像有点过了。才开了两年多，3.5万公里，就开始漏油了？不过不用担心，这个漏油一点都不严重，这种程度的漏油也不多。可能长时间都是这样的情况，不会影响使用，涡轮漏油也是迟早的事。如果严重，就换个凉席。

气门室盖没有拆下来，进排气歧管没有动过，也不可能举升拆卸发动机进行维修。再来看看全车的油水。只是油有点脏，后期需要保养。在其他油和水中没有发现不寻常的东西。有的朋友会说，还需要测油水吗？我跟朋友说，油水是车辆的血液，是保证发动机变速箱工作状态的重要项目，检测油水并不费时费力。既然是全面细致的检测，每一个细节都不能放过。

进入车内，内饰至少九成新，几乎没有磨损。整个内饰的配色也给人非常好的温暖感。整个前排的设计风格不仅在中控面板上有点小气，还体现了沉稳豪华感。同时也努力追求现代的设计风格。

全车座椅底部的螺丝都没有拆下来拧过，滑轨和座椅架上也没有铁锈和泥沙残留，只是表面落了一层灰尘。转向柱内无泥沙残留和腐蚀，可初步排除内饰浸水涉水的可能。

保险丝盒缝隙内未发现沉淀物残留，固定螺丝未拆下，未拧动。

车辆启动时，仪表上没有故障灯，所有功能按钮和旋钮都能有效工作。根据OBD读数，实际行驶里程与计价器上显示的里程基本一致，不存在计价器调整。

OBD偶尔检测到一些故障码，都是电池电压低造成的，不影响使用。首先清除故障代码，然后在给蓄电池充电后观察。

到了后备箱，备胎槽没有水渍，也没有生锈发霉。后裙板和两侧导水槽的焊接点都是原厂做的，表面光滑，没有切割点。综合以上情况，排除了车辆尾部发生严重追尾的可能性。

内饰没有问题。我们来做一个动态路测。起步比较迅速，座椅包裹性和舒适性都很到位，可以和日产沙发媲美。急加速和急减速都在正常范围内，ABS可以及时介入，换挡没有明显的顿挫，底盘没有异响。但在直线行驶时，发现方向有点偏右。一辆才开了两年多的车为什么会跑偏？

这就需要我们检查底盘了。路试结束后，车就上架了，标准的前麦弗逊后多连杆悬挂配置，里面的细节需要我们拆下护板来查看。

首先，我们来看方向偏差的问题。转向器和附件的固定螺丝没有动过，右前悬架没有损坏，但是更换了右前减震器。那么更换减震器造成方向偏差的概率，一个四轮定位就能解决。但是我们知道，更换减震器一般都是漏油的原因，漏油是因为汽车行驶公里数多导致减震器过度磨损。所以在这里更换减震器让盛达迷惑不解。后来我看了维修记录。原来，4S商店要求更换，汽车设计有缺陷。

前副车架(即翼梁)螺钉没有拆卸和扭转，发动机变速箱连接处的螺钉没有移动。对机舱上部的检查结合对底盘下部的检查，完全可以保证发动机变速箱没有被吊起来拆开维修。

没有拆卸发动机油底壳螺丝，没有漏油的痕迹。发动机变速箱的状况还是挺好的。

四个轮胎都是原厂轮胎，磨损程度不是很大。买回后可以直接使用，不需要后期的维护费用。

底盘检查结束，今天的检查完成。梳理车况:全车三面喷漆，外观有一些缺陷。后期要换三次油，四轮定位。是两年多的准新车，整体车况优秀。张医生得知车况后也挺高兴的。他签了合同，办了手续，几乎没谈价格。他好像急着去取车。哈哈！

众所周知，美系车的保值率比较差，下面就来分析一下这款君越的二手价格。这款车厂家指导价28.98万，新车基本在28万左右。现在的二手车市场是怎样的？160,000-170,000.注意，这只是车商的零售价，车商收车成本不高于16万。换句话说，车主在卖车的时候应该只能拿到one hundred and fifty千，只有低或者没有。算下来，两年多你就亏了13万，接近一半。汽车的如果你是所有者，有没有一种很难说的崩溃？

一般来说，像这种一两年的准新车，会走向两个极端，要么质量很高，要么就是大事。严重碰撞后换车的不在少数。好在今天这个君越属于前者。我对这款车的建议是，如果车价合适，车况可以考虑。首先，君越的级别足够高，配置足够丰富，乘坐非常舒适，级别高了之后安全性也有保障。然后君越本身的市场也不是很好，所以性价比会比较高。虽然油耗高了点，但是想想。多花点钱买日系车和德系车给这车加油完全够吗？当然，这一切的前提是要仔细鉴定车况。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

3万车，8万零售，这辆只开3万公里的二手速腾到底有多黑？