北京金港国际赛车场

写在前面:

4月30日，趁着2024年汽车中国(第18届)的空赛程，我们来到了金港赛道的“启航2024-元航汽车赛道体验日”，对元航Y6和元航H8两款主力车型进行了赛道体验。事实上，在车展上，我们在元航汽车的展台上对这两款车进行了静态品鉴，而在金港赛道的驾驶让笔者对元航Y6和元航H8的性能有了进一步的了解。

其实在北京金港赛道上体验车辆的产品性能并不是什么新鲜事。一些注重性能的品牌和产品总会去赛道体验，而元航Y6和元航H8作为元航超豪华D级行政轿车和超豪华SUV有着不同的体验。我们也将在本次赛道体验日对这两款车的动态表现进行简单说明。

扬帆Y6，不仅游龙在动，推背也是那么真实。

本次赛道日的两款体验车型，元航Y6和元航H8，均基于B.H.D的平台打造，具有超级灵活、高性能、进化的特点，以及华为、阿里斑马、博世等。都有涉及，对车辆的智能技术和智能驾驶有技术加持。

首先，元航汽车旗下首款超豪华D级行政轿车元航Y6，拥有5270mm的车长和3130mm的惊人轴距，空空间感和舒适性绝对是天花板级别的。元航Y6的设计感非常强。除了出色的线条感，它还拥有超低的风阻系数，这也让它在性能上更加出色。车辆尾部采用了贯穿式LED尾灯，英文logo更加高级豪华。

元航Y6汽车具有强烈的豪华感和科技感。NAPPA真皮座椅材料和座椅包裹使这款车更加豪华。17.38寸的大屏直接把科技感填满了。阿里斑马的智能驾驶舱系统和70英寸HUD平视显示器让这款车更具智能和科技感。新车后排行政感很强，通过座椅之间的屏幕可以调节功能。

在赛道上驾驶这么大的车，我们表现出了惊人的敏捷。这主要得益于其全铝底盘以及博世iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定控制系统、Brembo赛车制动系统、华为动能回收系统、CDC智能减震系统等一系列强大的性能配置。

新车搭载的双电机四驱，输出功率500kW，峰值扭矩达到了惊人的745N·m，进入驾驶舱踩下油门踏板的那一刻，你会感受到源源不断的澎湃动力。当你在赛道上跑的时候，无论是前排还是后排，你都会感觉到一股强大的后推力，尤其是对车手而言。它能瞬间点燃你的运动荷尔蒙。

3.2s秒的加速让你在赛道直线加速的时候直接出天际，赛道上的极致性能体验让人倍感舒适。综合来看，Y6远航直线加速迅速平稳，跑弯道时更稳定可靠。即使在高速过弯的时候，在一系列性能部件的帮助下，握着方向盘也能让你在赛道上驰骋自如，丝毫感觉不到自己驾驶的是一辆长度接近5m 3的D级行政车。

扬帆H8，不仅乘风破浪，更显从容优雅。

接下来我来说说元航H8，一款大型豪华SUV，拱形车身设计，线条优美，超低风阻。车门上的人脸识别直接提升了整车的科技感和高级感，仪式感也很足。车尾也采用了高档英文字母标识和贯穿式LED尾灯。

虽然元航H8的车身高度和重量更高，但我们试驾的四驱双电机版依然表现出色，峰值扭矩850N.m，加速3.8S，在体验金港赛道时，你可以从容优雅地奔跑，体验赛道时丝毫不逊色于高性能车。看着赛道外的赛道，帆船H8犹如惊鸿一瞥，潇洒无比。

元航H8采用Brembo四活塞固定卡钳，高碳合金刹车盘，耐高温，耐磨，散热性能优异。即使在高温高速下，依然稳定超群。新车还配备了帕尔马、倍耐力等一流品牌轮胎。宽大的轮胎断面使其拥有出色的道路制动附着力，制动距离更短，即使在高强度赛道上测试也是如此。

通过与现场教练和工程师的交流，我们还了解到，在150km/h-0连续制动20次后，下降后的刹车盘温度仍在600℃以下，摩擦系数在0.25以上。不仅如此，新车还进行了累计6.4万公里的黄山测试，制动稳定性极佳，无论是高速行驶还是紧急制动，安全性都有保障。元航H8还配备了智能空空气悬架和CDC智能减震系统，舒适性和操控性非常出色。

写在最后:

自2023年11月上市以来，元航汽车半年内在全国布局超过one hundred and fifty直营店，覆盖97%以上的省会城市。预计未来三年全国门店总数将达到1000家。在今年的广交会和北京国际汽车展览会上，元航汽车展台成为众多媒体和海外人士最关注的中国品牌之一。

30多年来，大运集团打造了独具“中国美学”和“极致性能”的豪华旗舰，从摩托车、重卡到乘用车，元航汽车充分整合行业优势资源，与博世、华为、阿里斑马等“冠军”企业深度合作。

去年的成都车展和今年的北京车展都是旗舰。车展之外，我们还对元航汽车的产品进行了多次静态品鉴、动态试驾和赛道体验。给我们的总体感觉是，它真的配得上奢侈品牌这个词。

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