吉姆尼论坛

引子

刚买吉姆尼不到一个月，正要出发去巴郎山测试，就看到了即将换代的新闻。

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说实话，心情有些复杂。不考虑外观，新款无疑会比老款更丰富，发动机的性能和经济性也会好很多。但是，旧模型的可靠性验证和修改潜力是新模型无法企及的。如果真的要我做选择，我估计我会挠头皮。

无论如何，在这个城市SUV横行全球，硬派越野车日渐式微的时代，这款诞生于1970年的第一代，全球累计销量230万辆，充满个性的车终于迈上了新的台阶。

所以，在这里我将分三章讲述我和吉姆尼的故事:选车、试驾、评测总结。虽然新款即将上市，分析老款象征意义大于实际意义，但这毕竟是我的梦想之车，本文是对它的致敬。

缘起

我第一次见到吉姆尼是在2013年底，在长安铃木的4S店。

那时候我刚拿到驾照，我们家准备把家里服役8年的哈飞路宝给我练练，然后再买新车。最后，为了省油和空，我们选择了当时口碑不错的铃木天宇(12锐车友)。

那是一个SUV还没有兴起的时代，小型SUV的市场还没有细分，竞争远没有现在这么激烈。天语作为一款跨界车，其实已经具备了小型SUV的雏形，菲亚特的刀型设计的外形在今天也充满了美感，并没有过时。

我父母在和销售人员聊天，而我在展厅里闲逛。当时除了长安铃木的三大国产巨头:天语、雨燕、奥拓，以及新上市的冯玉，展厅里还停着凯泽西、超级维特拉、吉姆尼三款进口车。

现在看来，这三款车是当时铃木在造车领域的最高杰作。它们是纯进口的，性能优良，质量上乘。然而他们的命运也非常相似，都成为了铃木在中国营销悲剧的见证者。

铃木对造车的执着不同于其他汽车厂。在这个人们迷信“精确的德国工艺”的时代，我认为铃木才是真正具有工匠精神的人。把所有的成本都花在底盘、性能、品控上，似乎有些偏执，却不在乎豪华感的营造和外形设计。最终的结果是，开过铃木车的人都一致称赞，但它在中国市场的表现却日益惨淡，从天语开始逐渐没落，没有爆款出来。

中国人买车的观念是花最少的钱买最大的车，如果挂个B(宝马)B(奔驰)A(奥迪)或者大众的信仰牌就太好了。大部分人判断一款车都是道听途说，人云亦云，很少仔细研究一款车的产品力或者性能。

于是铃木终于死了，死在它“小车”的枷锁下，死在它“不值钱”的S标识上，死在中国人要大、要豪华、要面子的畸形需求下。

所以这三款15万以上级别的车，即使凯泽在性能上可以媲美丰田锐志，却被称为“圣田翔豫”，突然停产；即使超级维特拉拥有不输帕杰罗普拉多的长途穿越能力和可靠性，但最终还是停止了换代，将维特拉的名字降级为天语后裔，从硬派越野变成了小型SUV；最后只有三辆车中最便宜的吉姆尼活了下来，继续换钱。

我会注意到吉姆尼是因为它太特别了，两个车门，后置备胎，离地间隙高，15万的价格完全不符合它的尺寸。销售人员只说了一句“这车其实挺好玩的，越野能力强。”迷迷糊糊的拿了一张吉姆尼的宣传资料，可爱的造型和上面泥泞的轮胎形成的鲜明对比让人印象深刻。

后来手动哈飞路宝磨坏了，我准备换一个。选车过程中想到了吉姆尼，于是去汽车之家和越野E族的吉姆尼频道翻了所有精华帖，被它深深毒害。

那些好玩的改装贴和传奇的自驾冒险故事深深吸引了我，不仅让我迷上了旅行和越野，也让吉姆尼成为了我心中的梦想之车。以至于那段时间，我一直在办公桌前“供奉”它的宣传资料，以示鼓励。

但是one hundred and fifty千元的价格对于一个没有工作几年的人来说还是太贵了。而且我很清楚，这不是一辆适合在城市里行走的车。出于理性和实用的考虑，我买了新飞度的自动乞丐版。吉米尼和他的旅行梦想被埋在心里，被无尽的工作和生活压力压垮了。我终于把那张海报扔到了某个地方，它慢慢积起了灰尘。

大多数人都是这样。很多童年的梦想向现实屈服，最终回归平凡的生活。平凡的工作，平凡的爱情，平凡的婚姻和孩子，最后是平凡的生活。

后来攒了点钱，辞了工作，到处散心旅游。我发现只有旅行能让我快乐。我血管里的血液随时可以流动。毕竟我不是一个想正常生活的人。

所以我买了一个田宫的吉姆尼模型，把它放在飞度桥上，作为对我梦想的安慰，并提醒自己不要忘记你的首创精神。

2016年，我告别单身，是时候认真考虑未来了。当时三菱的复活之作新欧蓝德上市，性价比高，越野能力好。我跟女朋友夏说，我有十几万的预算，然后把飞度卖了，可以买一辆七座的欧蓝德，带着家人去旅行。或者，保持健美，买一辆吉姆尼，这是我的梦想之车。

也许任何一个正常人都应该选择欧蓝德、琦君、CRV、途观或者其他同级别的家用车。一个正常人应该带着安全座椅和婴儿车进行家庭旅行。这是最明智最现实的选择，这是人生应有的结果。

所以我差点开玩笑说想买吉姆尼，不抱任何希望。

但她说:“既然是梦想中的车，为什么不买呢？”

我说，你疯了吗？这车简直就是面包车，面包车的内饰，面包车的舒适性，高得离谱的油耗，可怜的动力。只有两个门，只能坐两个人两条狗，而且要15万！

这些话与其说是对夏说的，不如说是对我自己说的。我正站在人生的岔路口。作为一个游戏UI设计师，我可以接一份月薪一万的工作，赚钱养家，开一辆欧蓝德什么的，和其他人一样过着普通的生活。

而我一旦选择吉姆尼，就要走上职业旅行家的道路，与普通生活无关。我有勇气选择这条路吗？我自己也不知道。

“去做你喜欢的事吧，无论如何我都会支持你~”

我只觉得百感交集，我快要哭了。从那时起，我就认定她就是那个和我过一辈子的人。

于是在2017年，我正式瞄准职业旅行者，成为一名自媒体人。我不知道未来会怎样，但我还是想朝着自由生活的梦想努力。

看着笔记本里那些我从来不敢想的目的地，买吉姆尼的计划也被提上了日程。

于是在我31岁生日的第二天，我再次走进了长安铃木的4S店。

随着天宇的没落，长安铃木的生意每况愈下。时不时有铃木汽车要退出中国的传言，就连成都这样的大城市也只剩下两家4S店了。

展厅很小，很冷清。维特拉和新上市的小途(替代冯玉)被放在最显眼的位置，旁边是紧凑型家用车凯越，这是铃木目前在中国赖以为生的三款车。

旁边，奥拓、雨燕、天宇静静地停在角落里，提醒着人们铃木曾经的辉煌。不知道雨燕和新开发的小型SUV Ingenis的换代能否让铃木再次崛起。我觉得很难。

销售哥也是“随便看看”，但一听说我要买吉姆尼，他就来了精神，给我看了他手机里买家的照片和吉姆尼的越野视频。我问他双色自动顶配多久能拿到车，他说7月底会发一辆。

吉姆尼是纯进口车，4S店必须提前三个月向日本铃木公司支付全款，货物才会送到那里。我在网上看过一些偏远地方的车友等三个月，我准备最多等一个月，如果不行就换型号换颜色。不过现在看来运气不错，正好是我想要的白色双色自动顶配版。也许这就是命中注定。

废话不多说，交定金，签合同。裸车价16.08万，4S店优惠3000，小排量车购置税享受75折优惠，最终落地17.5万左右。

我觉得大部分买吉姆尼的人都没有太多的纠结。就像销售哥说的，“你可能比我们销售人员更了解这辆车。”

然后就是等待。

提车

订车一周后，2017年7月31日，终于见到了好想我的吉姆尼。

一走进4S店，我就看到了双色版的性感翘臀。它静静地停在那里，像玩具一样小，却比周围所有的车都亮。

4S哥哥把钥匙扔给我，说:“我们去试试。”

我就这样上了车，插上钥匙，扭一扭，发动机清脆的轰鸣声响起。

我很不安，因为我从来没有机会试驾它。一切都来源于网络上的信息。就像小马过河一样。有人说它简陋粗糙，也有人说它开起来充满乐趣。我甚至害怕，害怕这不是我所想象的，害怕我会成为叶公好龙故事中的叶公。

但是在4S商店跑了一圈之后，所有的担心都烟消云散了。

它的内饰简单，但并不粗糙，尤其是转向灯杆的手柄让人上瘾。低速时方向盘比较重，但是起来会变得轻松一些，比天语的手感要好。坐在高处，可以一眼看到车头，视野极佳。a柱几乎没有盲区。悬挂真的很硬，根本没有小震动的滤镜。所有的路(坑)、面(坑)、信息(洼)都清晰地通过座椅传递，但当你跑过更大的坑时，感觉底盘很扎实，只有低沉的噪音，仿佛坑离世界末日很远，给人足够的自信和踏实。

可能是因为以前开过路宝、飞度、天语的车，所以对吉姆尼没有什么怨言。确实是落伍了，但绝对不是“面包车”。

下车时，我的心跳得很快，甚至有欢呼的冲动。我很想说拜托了，兄弟，未来十年或者更久，我会用它去探索未知的世界。

然后交钱，上保险，领临时牌照，开车回家。在地下车库，骄傲地停在豪车中间，仿佛是王者。

汽车的价值不在于价格，而在于体验。即使十几年后满身伤痕，它去过的地方也足以让它和它的主人骄傲。

最后剩下的工作是许可和修改。

因为吉姆尼是进口车，所以必须自己开车去车管所领牌照。详细过程我就不赘述了。8月的烈日下，我花了半天多的时间，从领税、预登记、网上检查、验证选号、交费领证。由于我缺乏经验，这很累，但很值得。

因为要换前保险杠，不能马上装车牌。第二天，我开着它马不停蹄地来到大瑞，开始修改它。这不是广告，毕竟这是西南唯一一个吉姆尼改装的地方。

吉姆被赶进改装车间，旁边的大哥开着一辆墨绿色的小荠做维修。在等待的时间里，我们两个和大瑞的师傅一起，从油耗水平到越野注意事项，交流了很多，仿佛有说不完的关于吉姆的话题。

之前觉得挺有意思的。很多畅销车的论坛总是充斥着水军，喷子，脑残粉的战斗，但是吉姆尼的论坛是和平的。毕竟买这车的人都是真爱。如果你在旅行途中遇到对方，按一个喇叭，闪一个灯，给对方一个“好主意！”看在眼里，很和谐。

改装前最后一次拍照，可以看到前车牌框完全像个附加物，限制了吉姆尼的接近角，越野时容易被撞掉。同时，我对明亮的镀铬中网不太感冒，所以我打算把它全部换成APIO的风格。

另外，因为我用吉姆尼主要是长途烂路，不追求极限越野性能，所以只先做一些保护性的常规改装。

最终修改列表:

全套底盘护板(分动箱、水箱、后减震器、支架、油箱)

休闲侧吧

APIO中网、前短杆、梁头护板

转向阻尼

其他脚垫，避光垫等小物件。

总共3500多元。

至于减震器，轮胎，副油箱，先测试一下车的性能再继续改装。毕竟吉姆尼的车已经很有能力了。

全新吉姆尼出炉，满满的日系复古美。

这就是我与它相遇的故事，我们的冒险即将开始。

乘坐驾驶体验测评，各种路况油耗测试，越野测试，化妆大片。

我和吉米尼(中)-旅行&；测试

待续