kers

随着全球能源短缺、环境污染和行车安全挑战日益增加，全球汽车产业正在向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。我国新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展进入由导入期向成长期转变的关键阶段。未来新能源汽车的大规模普及，将对资源、能源、交通、城市产生巨大影响。

对于目前中国的汽车市场来说，电动汽车和混合动力汽车已经成为很多消费者购车的准则。本着低碳、环保、绿色出行的宗旨和理念，新能源汽车势必会成为未来国家新排放标准中的一项基本指标，这也意味着汽油车在未来很可能会有革命性的市场变化。但是为了提高新能源汽车的利用率，各大汽车厂商在新能源技术上可以说是下足了功夫。

这是目前针对新能源汽车的技术。再生制动可以说是再生制动。其实这个装置对于现在的电动汽车来说是一个全新的技术，但实际上这个技术之前是和一级方程式赛车一起用来提高能量利用率的。大约十年前应用于一级方程式赛车的动能回收系统(KERS)是再生制动技术的“前身”。

在电动汽车和混合动力汽车领域，KERS(动能回收系统)对人们来说并不陌生。实际上，它是一个能量回收系统。从丰田普锐斯到宝马i3，再到特斯拉Model S，这些汽车都使用KERS技术将一些额外的电能“反馈”给汽车电池。这项技术可以让汽车在刹车时尽可能恢复，除了自身机械传动带来的风阻和能量损失。目前有几种高效回收能量的方法。简单叠加制动能量回收，也叫coastdown regen，就是在油门踏板和制动踏板都没有踩下，车辆处于滑行状态时，利用电机给出一个制动力矩，回收一部分能量。这种方法实施起来最简单、最可靠，不需要对底盘ESP做任何改动。国内一些电动车厂家最常用，但效率也最低，因为踩下制动踏板无法增加制动力，只能靠机械制动力将能量大多转化为“摩擦热”。

一般来说，制动能量回收系统包括发电机、蓄电池和能够监控电池功率的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或滑行过程中释放的多余能量，通过发电机转化为电能，然后储存在蓄电池中，供后期加速行驶使用。

目前这项技术基本属于新能源汽车，当然也可以服务于汽油车。这种充电电池还可以为普通燃油车的内部耗电设备供电，减少对发动机的依赖，降低油耗和二氧化碳排放。