电子爱好者网报道(文/吴子鹏)中汽协数据显示,2023年上半年,国内新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,市场份额达到28.3%。新能源汽车的快速发展,不仅改变了车辆的能源结构,也提高了智能化程度。
比如在智能座舱的应用中,对更大、全景、交互、直观的显示体验需求显著增加,给人车交互带来了全新的体验,同时也带动了显示面板和面板驱动ic的消费成倍增长。同时,汽车的智能显示也不再局限于屏幕,AR-HUD、图形化尾灯等相关显示方案使得这种智能显示能力突破了屏幕。
图形化尾灯成热门
目前大部分汽车尾灯还是实现转向、示宽灯、制动、倒车、雾灯等基本功能,这些也是汽车尾灯必备的功能。但随着科技的发展,汽车尾灯已经不满足于仅仅用闪烁、闪光来传递信息,逐渐采用图形尾灯。
图形尾灯是汽车数字大灯技术的重要组成部分。将大灯与车辆上的传感器、电脑、摄像头匹配,可以实现智能显示。
图形化尾灯有三个明显的发展趋势。首先,目前已经成为主流的贯穿式尾灯,集成了示宽灯、刹车灯、后雾灯、后转向灯等部件,再配合整车做出灯的造型。这是一个图形尾灯系统。以前这种尾灯方式主要用在奥迪A8、阿斯顿马丁华帝等豪华车上。目前入门级车型也开始匹配这种尾灯。
第二个趋势是符号化,这也是目前汽车尾灯设计非常明显的趋势。很多已经将这种设计融入到汽车企业设计的DNA元素中,成为品牌形象的一部分。因此,在尾灯上显示徽标已经成为一种非常普遍的现象。通过增加符号图形,汽车的辨识度将进一步提高。
当然,前两种趋势主要是提高汽车设计的美观性和辨识度,第三种趋势可以显著提高汽车尾灯的交互能力,即交互式尾灯。交互式尾灯对灯光控制的要求更高,需要非常精准。目前,交互式尾灯可以实现尾灯信号交互、中英文字符显示和定制图形显示。
图形化尾灯让LED看到了新机会
汽车灯具按光源可分为卤素灯、氙灯、LED灯和激光器。之前卤素灯长期占据大部分市场份额,但都是逐年递减的形式。由于LED灯具有节能、易于设计、使用寿命长等优点,现在LED灯已经成为主流,获得了汽车厂商和消费者的一致好评。统计数据显示,2022年中国汽车车灯总成市场规模达984.83亿元,LED灯占比高达69.63%。
目前,LED尾灯已经从传统的矩阵式发展到像素控制的交互式尾灯。我们来看两个典型的例子。第一个是智记的L7,它配备了ISC智能互动尾灯。通过高集成度的独立LED像素点控制,轻松驱动全车前后共5000+个LED单元,展现丰富的图形和动画效果。同时,由于采用了LED直驱方案,大大降低了ISC模块的功耗水平,从侧面保障了更长的续航时间。这款ISC智能交互尾灯的性能非常领先,亮度高达30000尼特,即使在白天也依然清晰可见;255级亮度可独立调节,实现丰富的动态灯光图形效果。另一个案例是长城嘉龙尾灯。这款车的贯穿式LED尾灯也支持交互。
同时,随着Mini LED和Micro LED技术的发展,LED在尾灯方面的潜力是巨大的。今年年初,车灯总成制造商、设计方案提供商曼德光电发布了业内首款采用MiniLED的高分辨率图形交互尾灯,采用“毫米级点阵光控”技术,拥有96000个LED光源,集成288000个子像素,使汽车尾灯能够像智能屏幕一样显示。该方案采用小型全彩RGB LED阵列构成像素化交互屏幕,可实现尾灯信号交互、中英文字符显示和全新的像素化定制图像。后期可组装整车,实现安全驾驶、道路辅助、迎宾娱乐等功能场景中的人、机器与外界的交互。,如前方安全事故、行人过往提醒等。
目前,几乎所有专注于迷你LED显示屏的公司都将汽车的智能显示作为一个主要方向,其中一个重要的应用就是交互式尾灯。在去年年底的上海国际汽车照明展上,锐锋光电展示了基于Mini LED的像素化智能尾灯。它可以清晰地显示各种警告和标志,并定制各种符号和图案,例如,它可以在发生交通堵塞时发出预警,从而防止严重的追尾事故。
在今年的上海车展上,迷你LED尾灯也是展会的一大亮点。马瑞利Mini LED尾灯已应用于国外奥迪Q5车型。同时,这款迷你LED尾灯还可以结合电动车的电量、续航等信息,显示当前温度。
当然,LED的应用范围不仅仅是尾灯,还包括大灯(远光灯和近光灯)、雾灯、刹车灯、转向灯、日间行车灯、脚踏灯、仪表灯、牌照灯、指示灯等多种车载灯。
写在最后
目前我们已经看到了Mini LED尾灯的性能升级。未来Micro LED量产后,性能会更上一层楼,可以显示更多元素。届时,汽车尾灯的显示将突破图形范畴,进入视频领域,动态特性会更好。当然,如开头所说,图形尾灯只是一个代表性的产品,汽车在智能显示方面已经有了广泛的应用。就像我们说的长城Mechanon,这款车的侧面是用LED显示的,Mini LED和Micro LED可以任意尺寸切割,所以可以实现的集成会更加多样化,让LED在汽车中的普及率更上一层楼。
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