斯巴鲁森林人视频

这个周末有幸参加了斯巴鲁31森林之星之旅的试驾，说这几天成都的天气还是比较凉爽的。

主角就是这辆斯巴鲁森林人，标配大家熟悉的水平对置四缸发动机和AWD全时四驱系统。据悉，新款森林人将于9月中下旬上市。

内饰

嗯？仔细考虑了一下，发现这个近30万的SUV车型还是机械刹车，可以接受，但是这个锁眼有点过了。这都什么年代了？你连一键启动都没有标配？

再加上这个接口的分辨率，个人感觉10万左右的任何国产品牌都比森林人好，车载系统需要下载一个APP来控制，对于年纪大的车主来说太复杂了。不过平时可以连接车载蓝牙，满足听歌需求。

好像是同级别最小的全景天窗。优点是可以完全打开，缺点好像比半视天窗大不了多少。

好了，说了这么多，还是说说优点吧。

也是常见的半液晶半机械仪器，功能信息显示全面。多动能方向盘按键比较规整。重点是:斯巴鲁自己的ACC自适应巡航系统，眼视系统，那么这个系统的优越性在哪里？

看到没，人家用雷达探测前方障碍物，斯巴鲁用两个摄像头识别。原理和人眼差不多，也能自动识别自行车和刹车灯做出相应判断。识别精度和速度都优于普通雷达。

然而，这个系统有一个致命的缺陷。如果这两个摄像头前面有什么东西导致无法探测到前方的道路，那么这个视力系统就不起作用了。

还有就是这个遮阳板的设计，是不是比普通车小，也是这个视力系统的摄像头的安装位置造成的。不过斯巴鲁用了一个非常巧妙的设计，在遮阳板内部增加了一块伸缩板，保证了遮阳板的面积。

动态体验

林人的这种激励方式用了好几代，在各个部门基本都是这样。分为2.0L、2.0T、2.5L水平对置发动机，匹配CVT变速箱。优点是这款发动机在怠速和行驶时噪音和震动都极小。缺点是除了售价31.78万元的2.0T车型，其他车型动力普遍较弱，保养维修费用远高于普通直列四缸发动机。

优点突出，就是悬浮。福雷斯特的悬挂有德系车的感觉，特别重，而且因为是水平对置发动机，在高速过弯的稳定性上可以媲美一些性能车。再加上非常安静的发动机，不看内饰，光是驾驶体验确实有些越级的表现。

不仅悬架有越级性能，价格也有些越级。22.38-31.78万元的售价，可以和同级别的神车途观L相媲美。但是销量跟途观l没法比，价格高的根本原因是斯巴鲁所有品牌都是进口的，而且都是全时四驱，甚至是轿车。如果它能在中国制造，如果价格下降，它肯定会拖房融和琦君下水。毕竟人家的SUV确实是全时四驱，但是不像是适时四驱。