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正文:了解车迪的富博原著

【了解车地原创产品】出租车出行与我们的日常生活息息相关。近年来，在线租车发展迅速，在有效提高租车便利性的同时，也造成了车型参差不齐，综合体验不佳。经过一段时间的“野蛮生长”，国内涌现出许多专注高端旅行的平台。他们希望用更专业、更安全的服务创造更好的旅行体验。

LEVC(伦敦电动车公司)成立于1908年，曾经打造了英国街头最常见的出租车模型。2013年成为吉利汽车旗下品牌。2013年吉利控股集团收购LEVC后，整合了LEVC的全球资源和出行服务经验，推出了全球出行服务大师TX5。最近我们在杭州也体验了这种模式。

新车特点外观设计方面，新车具有浓郁的“伦敦味道”，经典的复古设计风格传承了60多年。其标志性的设计DNA继承了前几代(如球道系列)的设计造型和文化风格，并在此基础上优化创新。大尺寸中网和圆形大灯组特点鲜明。纵观前脸，“高耸”的鼻梁也体现了“英伦风格”。

从车身侧面看，LEVTX5配备了全新设计的密集辐条铝合金轮圈，镀铬侧裙和镀铬门把手。同样，与传统的MPV滑动门或平板门不同，LEVTX5采用了前后分体式车门，这也是从英国出租车继承下来的设计传统。

车尾设计上，LEVC TX5整体轮廓采用圆角矩形风格，其垂直排列的尾灯配有镀铬装饰框。值得一提的是，LEVC TX5后备箱的开启方式也是继承的，采用了独立后备箱盖的设计，不与尾窗整体处理，因此该车拥有独立于乘客舱的后备箱空车厢。值得注意的是，尾灯组的造型灵感来源于伦敦街头的红色电话亭。

内饰部分作为运营车辆，将驾驶舱和乘客舱隔开。熟悉吉利的朋友一定很熟悉这款车的内饰设计。它的方向盘和全液晶仪表盘与原来的吉利约伯基本相同。中控大屏也设计成向驾驶员一侧倾斜，日常使用更加方便。

后排空间非常大重点是新车采用对开门设计，开门角度近乎垂直，提高了进出车辆的便利性。后排座椅宽敞舒适，乘坐体验极佳。得益于更大的车身，无论是头部空还是腿部空都非常宽敞。即使篮球队的中锋球员来了，也不用担心长腿无处安放！

具体来说，乘客舱为3.6立方米空，长宽高分别为1.6 m× 1.5 m× 1.5 m，同时，该车还配备了更大的窗户，让乘客享受更广阔的外部视野。保证驾驶员的驾驶视野宽度，保障行车安全。

“主座”对面是三个可折叠座椅。通常2-3个人坐在后排。一家人出行，可以放下折叠座椅。三排座垫前后高度450 mm，保证了乘坐舒适性。

为了方便盲人出行，后排右侧的控制面板配有凸起的盲文，可以分辨触摸屏，还可以独立控制前后呼叫系统，调节空温度和风量。

储物方面，新车采用了无副驾驶座的设计。官方表示，据统计，副驾驶在车祸中伤亡比例较高，取消副驾驶可以从源头上避免安全隐患；行李不随身带——副驾驶行李厢的设计可以方便乘客上车时将行李装入并固定在可视的车厢内，同时方便乘客下车时快速取回行李；驾驶员与乘客的无扰分离——考虑到驾驶过程中驾驶员受副驾驶座上乘客的影响较大，为避免驾驶员的驾驶干扰，取消副驾驶，避免干扰隐患。

车辆配备的高强度透明隔断，可以承受13公斤物体以每秒5米的速度高速撞击:尊重隐私——高强度防护屏可以起到很好的隔音效果，保护乘客隐私；社会安全——有效减少空空气流通，确保防疫中驾乘人员的安全；乘客安全-86%的高透明度，给乘客一个良好的视野，防止司机与乘客发生恶意的身体接触。

在便利性(福祉)方面，该车配备了15.8度的拉出式斜坡踏板，推起来更省力。快速拉伸设计——快速拉伸，操作过程不超过20秒；超宽设计——宽度高达786 mm，满足大型轮椅650 mm通过性要求，可承重350 kg。车内四个轮椅固定点可以有效稳定轮椅，避免行驶中晃动带来的危险，保证乘客的安全。此外，新车配有两排可旋转座椅，可向车外旋转90度，乘客入座后再向车内旋转，提供乘坐辅助。

动力系统与乘坐体验动力方面，LEVTX5提供了纯电动和增程两种动力系统。其中纯电动版搭载后置单电机，最大功率120 kW，峰值扭矩240 Nm。与之匹配的是容量为68 kWh的锂离子电池组，CLTC续航里程为410 km。同时增程版搭载1.5T三缸发动机作为增程器，后置单电机最大功率120kW，峰值扭矩240Nm，NEDC纯电续航里程120km。(LEVC TX5型号参数均来自LEVC)

纯电状态下，68 kWh锂离子电池可支持3分钟快速换电，0%-80%充电时间50分钟；增程状态1.5升涡轮增压增程器，36升油箱(#92)，纯电动续航120公里，综合续航550公里以上。

因为是营运车辆，按照相关法规我是不能有驾驶经历的，不过没关系。这车是用来“坐”的，不是用来开的。从乘坐体验来看，第一直观感受就是这款车的空空间非常开阔，无论是头部空空间还是腿部空空间都极为宽敞。只要不是很高，即使上下车也没必要“低头”。座椅两侧的空可调控制区和充电接口使用起来很方便。

整车底盘的调校趋于舒适，但并不盲目“软化”。在通过一些弯道和颠簸时，悬架的支撑性能更好，也在一定程度上提高了后排乘客的舒适性。隔音降噪方面，由于车身较大，高速行驶时风噪还是有点明显。

顶帽出行结合了传统出租车和网约车的优势，帮助乘客和司机打通线上线下的打车路线。大礼帽在线下出行时有巡游车的功能，乘客在路上可以招手打车，特别解决了很多老年人打车难的问题，也给了司机更多的获客机会。在线上，可以使用高帽出行App或微信小程序来约车，以更贴近用户的方式服务大多数人的出行需求。

据了解，到本月底，约有330辆tx5将在杭投入运营，未来还将与高德打车合作，扩大“接入口”。

最后，价格方面，同样的目的地，礼帽出行TX5的价格略高于滴滴打车的专车，但根据以往的经验和这次的体验，礼帽出行的综合体验更好。对于短途旅行，价格仍然是普通用户最敏感的因素。同样的距离，你愿意花更多的钱，选择更好的旅行体验吗？欢迎留言。