迈凯轮mp4

迈凯轮提到了这个名字。大多数人可能知道P1，一辆神奇的汽车。也许这个时候，你会想，能做出这么棒的车的公司，一定是底蕴深厚，历史悠久。思路是有也有没有，你好，我是MC Auto。这一期，我们来了解一下迈凯轮的车型历史。

迈凯轮确实是一家很老的公司，但是准确的说，迈凯轮集团很老，迈凯轮集团的前身可以追溯到1963年成立的迈凯轮一级方程式车队。今天我要说的是集团旗下的迈凯伦汽车。它成立的时间并不像大家想象的那么早，而是在2010年被拆分为独立制造商。

所以这一期讲的是10年后的车型，我把它们分成了三个分支。

第一个分支以12C开始的后继者的650S720S。

GTGTS Artura的第二支，570S开头然后成功。

第三届超跑中的战斗机P1塞纳。

至此，我可以预料到评论区有人会说你少了很多。不要着急，很多模型都是变种，然后我们在讲对应的模型的时候会进行扩展。

先看12C。12C是迈凯伦汽车公司在2010年成立后的第一款车。最早的全称是MP4-12C，是基于迈凯轮从1981年就开始使用的MP4的前缀作为底盘代号。生产第二年，改名简化为12C。

这款车于2005年研发，2010年在古德伍德亮相，2011年正式上市。它的车身风格是一款双门轿跑车，采用蝶式车门和后轮驱动的纵向发动机。其表现和具体成果在于模式的发展。这款车一共生产了三年，Spider 2CHSX-1GT3这款敞篷版的变种停产了，今年650S接力。

不过有意思的是，这款车发布的时候12C还在售。由于销量下滑，650S加快了更新换代的步伐，所以算上改款12C，650S中的数字代表发动机的功率，s代表机芯。因为P1比这款车早一年积累了很多经验，所以这款车的设计也借鉴了很多P1元素。

650S Spi创造了更多的变体版本，比如650S Spider MSO 650S625C，650S勒芒650S Can-Am GT3 675LT，包括675LT延伸出来的Spider MSO HS和MSO R。

有两个特别的:625C和675LT。前者代表Club，是面向亚太地区推出的车型。从动力上可以看出是雪地版，后者代表长尾的缩写，MSO指的是迈凯轮特别定制中心。用人类的话来说就是掏空钱包群的意思。到了650年代末，迈凯轮迎来了大变脸。

我们看到这个时期的12CP1650S有明显的倒置的耐克logo，2017年的720S看起来很新，流线型的导流口和大尾翼各方面都比较夸张。虽然这款车是650S的后继车型，但给我的感觉是各方面都更像P1。

从生产时间上来说，是迈凯伦家族最长寿的车型，已经卖了6年。直到2023年才被750取代。我在质量部前面的时候，故意不提750S在12C的继承，因为本质上是720S的改款，只是重新设计了外观，减轻了重量，零配件替代率差不多30%，足以看出720S的底子有多好。难怪卖了这么久。

当然，这款车还有N多个版本，这里就不一一列举了。可以看看图片。就算第一个结束了，就算是迈凯轮家族的中端旗舰系列，还是能上去的。

然后，再看更日常，更注重性能的系列。这款车是2015年从570S发布的。既然是日常化，行李空间和内饰空间就比较大。从外观上可以看出，它还是借鉴了P1的设计。刚发布的时候，针对不同的市场采取了不同的销售策略。比如2015年上海车展亮相的540C，就没有引入美国。这款车的另一个特点是570GT推出的是变型版，悬挂更软，隔音效果更好。所以在后续车型的延续上分为两条路，一条是2023年由阿图拉延续，一条是2019年由GT延续。

先看完570S，这款车还推出了高性能版本的变种，比如600LT和620R，不同的发动机和一些套件，后面还会开发。

接下来，我们来看看继任者模式。先说阿图拉。这个名字是艺术和未来的结合。更特别的是，它是迈凯轮首款搭载V6发动机的混动车型，它还使用了一种名为MCLA的新型碳纤维底盘。除了对主车型的继承，GT4版本也在赛道上推出，持续了570S，GT4继续其运动。

570S的另一个继承分支是迈凯伦GT，它是由570GT延伸而来。这款车的神奇之处在于，虽然它是570GT的继任者，但它是基于720S平台打造的，该平台延续了之前的V8发动机，但有一点进化。到2024年，它的继任者GTS摘下了旗帜，继续生产和销售。

这是迈凯轮第二个系列偏家用车性能的终结。然后再看超跑系列。最著名的超跑系列自然是2013年的P1。这款车对于迈凯轮来说具有划时代的意义，对于超跑界来说也是如此，因为它是世界上第一款混合动力超跑。虽然只生产了两年，但也只生产了375辆。虽然是十年前的车，但依然是神坛上最耀眼的明星。

也有大量的变体模型。我会在视频之后总结迈凯轮的变型规律。这很简单。我们继续来看第二款超跑。

在说之前，我不得不说说P1的前身，也就是迈凯轮F1的前身，也是汽车史上最伟大的赛车之一。稍后，我将单独发表一篇历史文章。迈凯轮后来的超跑都是互不关联的，也就是F1和P1是关联的。

2018年，迈凯轮推出了中置发动机的塞纳，以巴西一级方程式车手艾尔顿·塞纳命名。它曾经代表迈凯轮，获得无数荣誉，禁止其他任何公司使用。这款车的诞生是为了实现更快的单圈纪录，所以夸张的空气动力学设计与之前的车型有很大的不同，迈凯轮家族的刷神器也推出了很多版本。

2020年，塞纳结束后，迈凯轮推出了一款名为Speedtail的超跑。这款车虽然是混动车型，但是和P1的关联度还是不大，而且外面看起来很复古，尤其是现代车的后半部分设计真的很丑。

本视频最后一辆车是2023年推出的Solus GT，全球限量25台中置发动机。也是迈凯轮设计的最夸张的一款搭载5.2升V10自吸发动机的车。这个大轮眉有兰博毒的视觉感吗？不过说实话，这款车的设计我愿意称之为迈凯伦家族最丑的车型，和这个品牌的调性不太匹配。英式优雅怎么能造出这样的怪物？

所有的模型都完成了。我应该是从2010年开始就完成了迈凯轮的主要车型。如果有什么没说的，欢迎补充。最后，添加上面提到的变化规律。基本上，原车型的缩小版采用C后缀长尾版加LT敞篷车加Spider，定制版采用MSO赛车加LeMansGTR或GT3GT4旅行版加GT。

基本上就是这样，详细的区别之类的放在单独的车史里。相信大家看了这个视频，对迈凯伦的车型有了一个大概的了解。如果你和我一样被埋，我感觉这个视频还可以。如果你想关注迈凯伦详细车型的后续，请订阅我的频道发送新视频，及时推送我们的下期视频。回头见。