第一名 秦PLUS系列（销量434213）
比亚迪的秦PLUS系列当之无愧，尤其是秦PLUS DM-i，是这个系列销量的核心。DM-i的超级混动动力体验更快、更平顺、更经济、更安静，这几乎是对传统燃油动力的“降维打击”。依靠比亚迪强大的成本控制，售价不到10万元的秦PLUS系列在A级轿车市场几乎所向披靡。
轩逸（销量368761）
不到10万就能买到一辆日系A级车，这在以前是不可想象的。但是去年由于国内混上市，合资轿车压力很大，你不得不大幅降价。11万买一辆轩逸，甚至七八万都不是梦。你可以得到一辆经典的轩逸，只要动力无肉，油耗低，价格足够便宜。
朗逸（销量345879）
虽然朗逸空的房间没有轩逸大，但是人家有三套动力。1.5L油耗低，1.4T动力强，是德系底盘。整体操控和动力体验更好更先进。朗逸入门系列的新锐设计还是挺年轻的，配置也很到位。卖34万套没毛病。
海豚（销量299708）
别看海豚车身小，贼大在空之间，小巧的车身也是驾驶灵活，停车方便，而且比亚迪的E平台3.0加持，搭载八合一电机，不仅为海豚提供了良好的驾驶体验，还降低了整车能耗，提高了续航能力。再加上海豚打折后差不多10万就能入手，海豚卖30万年也不难。
卡罗拉（销量183199）
A级轿车市场合资三剑客卡罗拉是最差的一个掉队。18.3万辆的销量只有轩逸和朗逸的一半左右。卡罗拉的销量在空之间没有朗逸那么大和强大，综合实力与秦加DM-I差距较大，如果丰田标准还有点魅力，终端加大优惠，卡罗拉的销量可能会更差。
宝来（销量146649）
而朗逸，宝来的销量只有朗逸的三分之一，除了设计没什么新意，有点老气。其实关键还是速腾自带大哥的内部容积。现在速腾已经进入12万的市场，和宝来只差2万左右，但是尺寸更大，档次更高，配置更好，消费者自然愿意多花点钱买更高级的速腾。
伊兰特（销量108673）
伊兰特年销量过十万，是北京现代最畅销的车，也是韩系车最后的遮羞布。相比日系和德系A级家用车，伊兰特明显更酷、更年轻、更运动，这是它最大的优势。1.4T的动力也够强，但是品控和油耗，包括韩系车的品牌力，都是它的短板。
大众ID.3（销量75731）
ID.3以75，731辆的销量，凭借自身的努力，在新能源汽车市场上抬高了上汽大众乃至整个合资车的上限。同时，ID.3的热销也说明了一件事:没有卖不出去的合资新能源，只有卖不出去的价格。当然ID.3本身实力也很优秀，车身小，空之间空间大，续航能力真的很强，操控性也不错，转弯半径真的很小，开起来很舒服，也很灵巧。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
