长安小货车

【卡车之家原创】在石油短缺、环境污染、城市限行的叠加影响下，毫无疑问，纯电动汽车已经成为城市物流的宠儿。经过之前的“大跃进”式发展，新一轮电动汽车技术革命已经开始，越来越多细分的纯电动汽车开始进入市场。

在城市物流中，不仅仅是轻型卡车的天下。狭窄的小巷和地下商场并不是轻卡的主战场。正是因为这个原因，具有路权优势的纯电动微卡车逐渐登上舞台。前几天我们在长安跨越年会上发现了一款续航里程超过200公里的纯电动轻卡。这是你的菜吗？

跨越王X3纯电动 小巧灵活

因为身材“苗条”，走街串巷是小薇卡的强项。多式联运和铁路运输兴起后，小微卡一定会有更多的用途。

单从外观来看，长安跨界车X3还是有很高的辨识度的，与其燃油版相同。在面值设计上，跨界车X3的纯电动车型更倾向于现代，与大多数圆头圆脑的微卡明显不同。大灯也很亲切。除了自带镜头的近光灯，还可以根据需要调节照明高度。

在我们以往的印象中，微卡的实用性大于配置。不过现阶段市场需求已经变了，还玩收音机之类的恐怕有点过时了。虽然长安飞跃王X3是一款小型卡车车型，但这款纯电动微型卡车无论是内饰还是配置都没有偷工减料。除了常规配置之外，全新的多媒体系统、电控车窗、中控锁等配置为这款微卡增色不少。

永磁同步电机 电池组布局巧妙

根据研究，特别是在城市地区，在走走停停和低行驶速度的情况下，电动汽车的能效已经超过了汽油发动机。结合路权优势，电动车发展空间巨大。

长安穿越王X3的座下，安装了发动机，但是电动车的布局变了。座椅下方有电池管理系统，集监测、控制、管理功能于一体。

由于该车的电机参数还没有公开，目前也没有具体的参数，但可以肯定的是，它的马力和扭矩肯定是远远超出之前的车型的。

电池组采用三元锂离子电池，在循环充电、耐高温、体积等方面都有很好的优势。电池组的容量为53千瓦时。等速法测试，续航里程约220km，实际驾驶中可能略低于理论参数。不过对于一个短距离的微卡来说，这样的续航里程已经足够了。

其实对比之前的跨界车X3，不难发现纯电动汽车的底盘布局变化很大，尤其是电池组的布局和整车轻量化。由于电机位于后部，没有中间传动轴覆盖，“金贵”电池组布置在车架内部可以得到更好的保护，而且由于取消了内燃机的很多零部件，整车重量也不会因为电池组而增加很多。

目前该车已经正式上市，后续感兴趣的卡友可以咨询当地经销商或租赁公司。

没有内燃机的电动汽车产生的废气不会产生尾气污染，非常有利于环保和空气体清洁，有“零污染”的美誉。除了零污染，参考欧洲部分地区已经开始提高夜间行驶车辆的噪声限值，势必会严格控制我国汽车的“噪声污染”。正是因为这个原因，未来纯电动汽车除了“路权优势”之外，在“噪音控制”上也会有自己的先天优势。电动物流车遍地开花的时代已经到来。你准备好了吗？

本文编辑:苟祖生

关注卡车之家，在线聚集卡车人的力量

如有任何疑问，请私信联系我们。