3万以下的二手车

现在就业形势严峻，很多人口袋里剩下的钱不多了，但这并不代表买不了车。尤其是对于一些刚需用车的消费者来说，一辆能遮风挡雨的代步车是极其重要的，也能让他们的生活半径扩大不少。

既然买不起新车，二手车也是不错的选择。不仅便宜，还能少交很多税。既然是便宜、实用、性价比高的购物车，如果价格太高买不到，价格太低车又太旧，那么3万元的价格是个不错的选择，年龄不会老，价格在大多数消费者的承受范围内。看看3万元左右能赢什么二手车。

只要是便宜结实耐用的家用滑板车，肯定有自主品牌。与之前不同的是，如今的国产车型在各方面都得到了消费者的认可，艾瑞泽系列车型就是这样，依靠实惠的价格，真诚的配置，稳定可靠的机械品质，挽回了大量的用户基础和极佳的口碑。

在国产车型中，奇瑞的技术背景和造车经验是数一数二的。经过这么多年的市场验证和口碑反馈，三大部分已经不像以前那样有缺陷或者不靠谱了。艾瑞泽5就是一个典型的例子。NA发动机+CVT变速箱的动力总成便宜、稳定、可靠、耐用，买吃的代替走路就够了。

无论哪个价位，在配置方面，自主品牌车型从来不输给任何人，艾瑞泽5也不例外。只要是自动挡车型，ESP、定速巡航、倒车雷达、上坡辅助、多功能方向盘基本都有。对于新手来说，高配车型可以大大缓解开车时的匆忙。

当然，艾瑞泽5最大的优势就是便宜。现在二手车市场，16、17年的车只要3万多块。新车虽然不贵，但是二手车的价格已经很实惠了。毕竟17年的车还在新车六年免检期。什么样的自行车需要三万多块？当然，价格仅供参考，视当地和车况而定。

而且由于艾瑞泽5销量不错，在二手市场的保有量非常可观，基本不存在找车源的问题。只要你感兴趣，找车看车也就几天的事。

这个价位可以买一辆寿命很短的日系合资车。可能大家都有点惊讶，但其实很正常。毕竟日产阳光当时的新车价格还不算贵，现在已经停产了。

虽然日产阳光当年的价格并不贵，现在已经停产了，但是日系车的所有优点在阳光都能找到。这种皮革结实耐用。日产HR系列发动机和+CVT的组合，车型广泛，稳定可靠。再加上电子元件不太多，使得阳光的故障率很低，燃油经济性也很可观。一箱油跑700多公里不成问题。

入门级车型的空房间一般都比较小，但是在阳光下，可以看到车内很好的空房间。后排乘客跷二郎腿躺下还是有可能的。再加上沙发的柔软舒适，坐在后排的感觉真的还不错，至少坐在太阳的后排长途旅行不会伤到背和腿。

但除此之外，阳光没有设计选项，外观内饰都是过时的造型，很中庸，但满足它日常使用和出行的功能和配置绰绰有余，符合日系车一贯实用的特点。

再加上日系车保值率高的优势，开了两三年的阳光车卖个价基本和当年的车差不多，也不会亏几个钱。如果不算使用维护费用，就相当于这些年白开了。为什么不呢？

二手车市场，14、15年每天的阳光行情基本在3万左右。如果遇到一些年纪较大的一手车主，也许车的状况还不错，价格也便宜。而且购买之后，依靠日系车的光环，以后即使想转手也很容易找到下一个买家。当然，这个价格仅供参考，实际上要视地域情况和车况而定。

十几年前，法国车还是很受欢迎的，销量和保值率甚至可以和今天的日系车媲美。现在的法国模式已经大不如前，月销量非常惨淡。低保有量也降低了法系车的增值率，二手法系车的性价比也凸显出来。

雪铁龙爱丽舍相信大家都不陌生。在国内很多驾校，教练车都用爱丽舍。经过无数新手的“撒娇”和“练习”，依然有着极低的失败率。能当教练车的都不是吃素的，这足以证明法国车的机械质量。

世嘉也是如此。即使是使用多年的世嘉，依然能感受到其底盘调校的力度和操控。在高速上带限速行驶，会让驾驶员非常自信，一点都不飘。

而且，法国车在所有配置上都可以媲美国产车型。世嘉几乎所有车型都标配定速巡航，六气囊、ESP等安全配置也是存在的。配置用的材料很厚道，优于目前没有定速巡航的日本。

作为一款法国车，在世嘉身上也能看到“浪漫”的法式设计。个性化的中控仪表，多功能方向盘，独特的车窗按键设计，都是法系车的特点，体验还不错。而且法制的外观在这个时代的车型中是比较漂亮的，以现在的审美来看也不算过时落后。

而且世嘉的保养费用足够便宜。法国车大部分零件都是通用的，结构也很简单。易于拆卸和维护。换个大灯可能要几百块，拆汽车零件更便宜。更何况法国老爷车的电子元件也不算多。它想坏也没毛病，稳定性还是很优秀的。

在二手车市场，3万多的人可以买到14、15年的世嘉，但是世嘉的数量可能没有上面两款那么多。如果要入手，可能要花点时间找二手车平台。此价格仅供参考，实际以地区情况和车况为准。

这个价位的二手车型最注重机械质量和保养费用。稳定可靠耐用维护便宜就够了。没必要过分追求外观和配置。毕竟车辆最重要的是出行保障功能。毕竟三万多的价格，可以遮风挡雨，冬暖夏凉，可以有诗有远方。你需要什么样的自行车？