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由@晓阳拍摄，一辆广东中山蓝色一手车牌的英文finidi/Infinity Q45G50，看起来是辆好车，可惜贴的是别克君越和散热器装饰。
Q45是几个月前提的，不过这个比那个条件好，至少还活着。这是日系日产/日产高端品牌finidi/Infinity的顶级旗舰，配置豪华。对手瞄准了在冉冉崛起的雷克萨斯/雷克萨斯LS系列。
↑ 悬挂中山号牌的英菲尼迪Q45初代前期型，车头视角。修长的车身与平直的线条，怎么看都好看。↑中山车牌的英挺-finidi Q45是第一代早期，前视图。修长的身材，笔直的线条，怎么看都好看。
自20世纪80年代以来，为了获得更多的市场份额，新富起来的日本汽车品牌纷纷上去发展高端品牌，占领美国市场。丰田推出雷克萨斯/雷克萨斯，本田推出讴歌，日产推出菲尼迪/英菲尼迪，其首款车型为Q45，于1989年上市。
菲尼迪Q45基于日产总裁II，由日本设计师季峻·山中设计，轴距接近2.88米，搭载VH45DE 4.5升V8汽油发动机和4速手动变速箱，最大输出约280Ps马力，扭矩450 Nm，动力配置与日产总裁II一致。
这款车的车头采用了无中网设计，看起来类似于目前新能源汽车所谓的“大众化”设计。这个前脸也成为了导致其销量不佳的因素之一。
底盘为前后驱形式，FAS主动液压悬挂系统，四轮转向功能，可以说是当时的先进水平。轮圈造型也很吸引人，是“派”的风格。据悉是BBS制造的。
1993年，Q45在第一代中期进行了重新设计。最大的变化是增加了前进气格栅，以应对市场对这款车设计的负面评价(可能也有降温需求)。可惜销量还是不如雷克萨斯或者讴歌。后来在1997年初停产，由基于第三代日产Cima Y33改造的第二代Q45取代，可以说比第一代低了一个级别。
(完)
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