你身边有没有朋友买了车，开了几天，然后有一天突然来找你说:
“哎，我的车原来是AT的，AT变速箱的成本是最高的。我挣来的。”笑就叫开心。
相反，在买车之前，很多朋友对变速箱并不了解。
所以提前做好功课还是可以减少后悔踩坑的几率的。
打算买车的朋友也可以喜欢收藏，方便你以后看；分享给朋友，或许饭后多聊聊，促进感情。
MT
首先第一种，最基础的MT变速箱，就是手动挡。
这是你学C1驾照时开的车。换挡的时候要踩离合器。新手朋友最怕的就是熄火。
不过如果你开车技术熟练，把油门和脚车结合起来还是挺有意思的。
就像以前玩小霸王游戏机一样，连招数都玩出来了，通关也比别人快。太有意思了。
AT
第二种变速箱，也是很多朋友的最爱，AT变速箱。
AT变速箱就是所谓“最传统”的自动变速箱。
原理很简单:发动机利用液力变矩器将动力传递给变速箱，然后变速箱利用一组行星齿轮组进行变速。
开车的时候，有点像手动挡的自动版。车速上去了，车会自己升档。
如果想自己换挡，也可以切换到自动手动模式，用拨片或者挡把自己控制升降档。
由于AT的成本较高，市面上的车型相对较少。比如常见的10万元家用车有:朗逸、卡罗拉、轩逸、比亚迪秦、思域、马自达3，只有马自达3和朗逸的低配有AT。
你想买个AT，现在可供选择的车型真的不多。
DCT
第三种，双离合变速箱。
这种变速箱，其实更像手动挡。报纸是这样说的:
双离合变速箱相当于把原来的手动挡123456打散，变成135和246的组合，然后采用两套机构。一个变速箱在工作的时候，另一个在那边空转，时刻准备着，在刚断电，时间很短的时候就可以切换。
你看过接力赛吗？第一棒过去了，第二棒没了，第三棒又接上了，就像这种感觉。
如果我只是没看过接力赛呢？我通常不喜欢运动。
我告诉你，就像走路一样。如果踩左脚，要不要抬起右脚？左脚一踩，就不间断了。
走路不会有跳跃感吧？如果是这样，你必须去医院。
开车的感觉就是换挡更快的AT变速箱。
但由于换挡较快，这种个体调节水平较差的车型容易出现顿挫感，坐着的人可能会感到不适。
所以买之前最好先试一试。如果打算买的话，最好推荐湿式双离合。这种油的加入是为了散热，不容易过热，质量稳定性略好。
CVT
第四种，CVT变速箱。
CVT的结构其实有点像我们在学校用的修正带，涂错别字的那个东西，里面有两个轮子。绘画时，修正带随着两个轮子一起移动。
如果改变变速箱结构，里面的钢带和斜齿轮都在转动，一端一个。
如果双离合和AT相当于一级楼梯，CVT就像一个斜坡，可以用轮椅推上去。它没有齿轮的概念。所以开车还是挺平稳的。
但也是因为这个原理，CVT车开起来有点闷。
我在之前的视频里也说过，CVT变速箱不能承受太大的扭矩，不能长时间猛开。
而且急加速时，斜齿轮通过运动放大传动比需要一段时间，所以超车和猛开还是有一定的体验影响的。
但如果你打算买一个从A点到B点的工具，下班后可以买菜或者出去吃饭，只要平稳舒适省油就行。
那个CVT还是推荐的。毕竟经济实用。现在用的型号多了，选择会相对更丰富。
关于电车的讨论
有些朋友想说:
“现在你完全不需要看变速箱了。买个电动车就行了，不会有变速箱，也不用保养。每公里只要5分钱，开起来很清爽。几十万的车都可以和法拉利赛车了吧？”
现在能买电动车吗？
每公里5分钱是真的吗？
一辆车一年的维护保养总费用和油车比相差多少？
商家是否在努力避免重质轻营销？
电车不放心的话，可以买混动车吗？插电式混动动能买不到？
知道这些很容易。跟着我到我的主页，划一条线翻过来，就能看到干货了。
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