a200

正文:了解车迪的陈志明原著

【了解车地原创产品】这是一个追求个性的时代。时尚的鞋子，时尚的玩法，罕见的联名款，不寻常的东西，往往会备受关注。原装进口奔驰A级两厢或许能满足一些人“不跟”的目标，但上市以来销量一直很少。是什么原因导致最终高开低走？

别具一格的设计

A 200两厢版的前脸采用了类似CLS的家族式设计，车头比上一代更低，但遗憾的是没有AMG运动套件。

车身侧面的线条变得更加柔和，沿袭了新一代奔驰“少即是多”的设计理念。车身长度4622 mm，轴距2789 mm，虽然没有空之间的“越级”表现，但足够日常使用。

车尾是这款A级掀背车特有的角度。圆形的尾巴非常紧凑和精致。三角形的LED尾灯辨识度很高，但是假排气的设计有些遗憾。

内饰也是最新的家族式，至少从设计层面来说，同级第一名名不虚传。双10.25寸液晶屏，显示效果非常出彩。与新CLS相同的空出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等细节让它拥有了不错的质感。车内层次感丰富，用料扎实，仿碳纤维的内饰板正合年轻人口味。

寒酸的配置

作为整个奔驰家族最入门的车型，它的内饰配置比较寒酸。8向手动座椅没有倒车影像，自动空调节只有一个区，后排没有出风口，没有座椅加热。只有六套标准立体声音响。车内虽然有语音控制和地图导航的激活按键，但是按下没有反应，64色氛围灯也是可选的。可以说它给了你奔驰的豪华气息，却给不了你奔驰的豪华体验和尊贵感。

驾驶质感

即使是最初级的车，这款A200两厢版也有明显的奔驰家族式风格，强调舒适性。转向手感很高级，初始阶段有一定的虚位，但虚位之后无论是转向线性度还是随速度的增益都很细腻适中。

1.3T四缸发动机和7速双离合自动变速箱的组合，在路况平顺的情况下几乎挑不出毛病，起步时换挡非常平顺。中段再加速时，变速箱快速降档，120kW的最大功率和250 Nm的最大扭矩绝对够用，让车在城市中舒适自信，但小排量涡轮增压发动机提速时的嘶嘶声并不悦耳。如果路况拥堵，踩刹车减速会有一种拖沓感，低速爬行会有偶尔的挫折。

A 200两厢版采用扭力梁依赖性后悬架，受物理结构限制。在一侧碾过井盖或减速带的情况下，后悬架还是会跳，但总体来说，调校的比较舒适，能很好的过滤掉大部分路面缺陷，在处理大起大落时也能很好的控制车身姿态，没有不必要的摆动，给人一种紧绷感。可以满足大部分消费者的日常使用需求。综合来看，奔驰A级两厢可以达到更好的驾驶质感。

总结

有了三叉戟星徽的光芒，独特的两厢，华丽的内饰，这款原厂A200两厢版确实是一款让人眼前一亮的产品，但相对寒酸的配置和并不十分亲民的价格可能是其高配低配的主要原因。对于大部分真正的购车者来说，追求个性也应该以性价比为基础。如果A级两厢能把身材降下来，不把“三尖星”的附加值做得太高，真正喜欢A级两厢的人就不再纠结了。