钻石车

宝骏真的是一个“神奇”的品牌，靠“性价比”打造了很多神奇的车，比如宝骏510、530、730等。然而，上汽通用五菱并不满足于现状，开始“折腾”新的方式。于是在今年4月，全新的宝骏品牌问世，同时也带来了全新的钻石标签。

从第一款车型RS-5上市开始，新宝骏就根本停不下来。今年9月，首款车RC-6和跨界车RM-5相继上市，成绩显著。

自两个月前上市以来，RC-6在该细分市场异军突起，累计销量达8578辆。RM-5已经突破1.6万辆，甚至把比亚迪宋MAX甩在了后面。就在RC-6和RM-5风生水起的时候，新宝骏推出了一款全新的SUV——RS-3。

在江歌看来，售价718-89800元的全新宝骏RS-3虽然来的最晚，却是最“嚣张”的。为什么这么说？以后再说吧。最近江哥也对这款车进行了试驾。先给大家介绍一下。

新宝骏RS-3作为品牌的入门级车型，定位是小型SUV，看起来有点像小型RS-5。它和家族其他成员一样，也采用了新宝骏最新的“星形几何”设计，大尺寸的进气格栅，分体式大灯以及那些典型的“斜眼”，辨识度很高。

新车还采用了时下流行的悬浮式车顶和双色车身设计，非常年轻。车尾的分体式尾灯用贯穿式黑铬电镀连为一体，中间增加了字母logo。整体外形与RM-5相似。看来RS-3融合了大佬们的价值观。

空，新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，在同级别中只能算是主流水平，并没有太大优势。不过从实际骑行体验来看，后腿和头部空还是挺上路的，不会觉得拥挤。

内饰方面，10.25英寸的中控屏幕看起来颇具科技感，其内置的车联网系统是新车的主要核心。该系统不仅支持远程寻车、汽车启动、开启空提示音等日常功能，还支持语音控制收发微信，将长篇大论转化为文字。

比如开车时需要发微信，直接告诉语音助手就可以发了。另外，还可以把别人的语音转换成文字。如果有微信红包，只要动动嘴就能拿到。

在平时，如果看着方向盘，分散注意力看手机，无疑存在很大的安全隐患，而新宝君RS-3的应用既有利于沟通的便利，又兼顾了安全性，值得称赞。

细节方面，新车明显以“年轻品牌”为核心，三幅式运动方向盘、运动座椅、钢琴键、空出风口上的橙色装饰线以及座椅上的缝线都彰显了十足的运动和年轻气息。

值得一提的是，新车的门扣设计比较新颖，不同于我们常见的拉门拉手。采用上扣设计。说实话，实用性并没有加分，但还是挺有设计感的，符合新车对个性的追求。

动力方面，新车前期全部采用1.5L发动机，提供高低功率两个版本，其中手动挡车型最大功率99马力，峰值扭矩143牛·米，CVT车型最大功率105马力，峰值扭矩135牛·米，后期还将提供1.2T发动机。

江歌试驾的是CVT版。其实你大概可以从这样的动力参数中知道这辆车的动力性能。毕竟只是1.5L的自吸，跟涡轮的没得比。起步的时候没什么感觉，油门还是能跟着脚走的。

但是之后你就退下来了，到了中高速，你的反应就没有低速时那么灵敏了。不过考虑到这车是城市代步用的，而且价格才8万，就不要太苛刻了。

乘坐舒适性方面，其他时间正常驾驶没什么问题，只是低速踩油门会有一点动静。而且它的转向比较轻，非常适合平稳省力的驾驶。试驾者还体验了新车0-130Km/h ACC自适应巡航系统，在良好的交通环境下也能让你无忧。

说到这里，相信你也对新宝君RS-3有所了解。一般来说，选择它的用户可能不会太在意车辆的操控性和动力性能，而会更看重它独特的外观设计，年轻运动的内饰风格，以及新车在车载系统、车联网、智能化方面的表现。

江歌之所以说它最有“精神”，其实是说它有更大的爆炸潜力。要知道，在RS-3出现之前，三位大佬就已经为它做好了铺垫，包括整体的品牌调性和产品风格。显然，此时的RS-3比其他成员先天条件更好，更能施展手脚。

而且相比其他三款，它的价格无疑会更接地气。相比同级别竞争对手，如哈弗H2、名爵ZS和传祺GS3，新车在智能化和个性化配置方面或许能够直击主流年轻消费者。那么在大家看来，新宝君RS-3能爆炸吗？