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2019年的车市就像经历了一个寒冬，整体销量大幅下滑。但是，这并不妨碍一些品牌在寒冬中继续火爆。是的，我说的是哈佛。在今年10月的SUV销量排行榜中，哈弗H6和M6分别获得第1和第10的位置，共售出55834辆，依然是当之无愧的霸主。

然而，今天我们测试的不是H6或M6，而是新的哈弗F7，一款更年轻更初级的车。在家族两位“大佬”占据销量榜的情况下，甚至可以以单月15017辆的数据力推大众途观(16953辆)。它的技巧是什么？

哈弗M6

很多同学对哈弗的M、H、F系列很迷茫。简单来说，M系性价比高，价格低，比如起步价7万以内的哈弗M6。H系是哈弗车型最受欢迎的系列，比较均衡，各个级别的车型都有。F系列是一个诞生不久的汽车新系统。通过时尚运动的设计，主要针对90后甚至95后的年轻人市场。这次试驾的F7就是这样一款车。

新款哈弗F7的设计变化不大。作为一个专注于年轻人市场的车型，F7看起来确实比H6更时尚、更运动。盾形的网状搭配细长的LED灯组，符合现在的潮流。

侧面设计比较简洁，没有太复杂的线条，上扬的窗线营造出一定的运动感，但并不突兀。尺寸方面，新款哈弗F7没有变化。其长宽高依然为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，对于一款紧凑型SUV来说并不算小。

我很喜欢19寸的轮圈。很有设计感，但不会特别夸张。轮胎尺寸为225/55 R19，对F7来说刚刚好。

车尾还是比较简洁的风格，中间均匀排列的哈弗英文拼写现在还挺时尚的。尾灯组面积不大，在镀铬饰条的点缀下能体现出一定的精致感。

通常自主品牌的内饰一直都不错，哈弗F7也不例外。中控台略微向驾驶员一侧倾斜，也体现了更加关注驾驶员的设计理念。功能区的布局我们很熟悉，很多长城车型都是这样。

方向盘采用平底设计，握感不错，还有换挡拨片增强运动感。功能按键的做工和手感都很不错。另外方向盘还集成了自适应巡航系统的按键，使用体验和其他品牌差别不大，变速柔和不吓人。

9英寸触摸屏内是升级版汽车。其实就是智能手机常用的安卓系统，可以安装各种app，热门的上网功能也不缺。

个人很喜欢手柄前面的储物平台，放手机很方便，还有无线充电的功能。Entity 空键入门没有难度，键感极佳。

地板下还有储物格空。还有两个U电源和一个12V点烟器电源，隐藏的很深。我觉得把U电源放在扶手箱里更方便。

我还是很喜欢哈弗F7的座位。前后排都很柔软宽敞，沉浸感很好，同时很有支撑感，很舒服。猛开的时候，座椅包裹的稍微少一点。不过考虑到它对舒适家居的定位，我觉得还是可以接受的。

空，身高182cm的我调整好驾驶位置后，后腿空多了2拳，头上2指空，腿空超出了我的预期，所以跷二郎腿一切正常！

后座支持6级角度调节，最直和最躺的状态区别还是比较明显的。后座依然是厚实舒适的类型，属于软沙发。

值得称赞的一点是，哈弗F7后排的地板几乎是平的。要知道，对于购买这一级别的车的消费者来说，后排全负荷的概率是相当高的，而平坦的地板无疑是个好东西。此外，后排空出风口和一个U接口也是全系标配，这也体现了哈弗F7对后排乘客的照顾还是很到位的。

后备箱空房常规，不属于变态类型。后排座椅支持4/6比例斜倚，但不是完全放平，会有小坡度。

说完了静态感受，我们来说说哈弗F7的感受。这次拿到的是销量更大的1.5T版本。这款代号为GW4B15A的1.5T四缸发动机，参数为169马力，285n·m，匹配长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。1.5T是前轮驱动车型。

对于一辆1.6吨多的SUV来说，1.5T的发动机只能算够用的水平，不会给人强烈的刺激感。好在双离合变速箱的换挡非常平顺，即使堵车也是如此。没有明显的退步。而哈弗F7的油门踏板调节比较懒，双离合变速箱在低速时的黏性依然存在，会导致起步加速不够直接。与加速感相反的，是刹车系统。我更喜欢哈弗F7刹车踏板的调整。脚感舒适，制动力来的非常均匀。

底盘整体风格属于舒适型，悬挂行程比较长。小震动会保留一定的路感，遇到大起大落的时候还是比较灵活的。然而，软悬挂也导致了它的低转弯极限。如果你在山路上开得更快，车身会有一定程度的抖动，所以我不建议你驾驶哈弗F7进行任何激烈的驾驶。

转向依然有很强的电子味，重量适中，没有明显的路感反馈。而且中间有一定虚位，指向性一般，锋面响应速度不快。好在高速时转向很从容，没有空落落的感觉。整体表现符合其舒适的定位。

最后说说隔音。事实上，哈弗F7的整体NVH表现并不差，但有两点值得批评。首先，车辆的发动机舱隔音一般，加速时从防火墙可以清晰的听到发动机的噪音。其次，a柱在高速行驶时会有明显的风噪，所以后视镜位置的气动设计要优化。出乎我意料的是，哈弗F7后排噪音更好，底盘隔音还是很不错的。

当我们消费者买车时，我们总是想要所有的东西，但在一个计算好的预算内，我们必然会放弃一些东西。如果一味追求品牌和硬件的品质，必然会在配置和高级感上有所欠缺，反之亦然。

哈弗F7就是这样一个案例。在配置、房间舒适度空和内饰质感上都达到了非常优秀的水平，所以它的性能和操控性必然无法兼顾。对于这个级别的消费者来说，我觉得空之间的配置舒适性明显大于操控性。这也是为什么主打配置和空的车能在市场上卖的很好，而主打运动控制的车却不温不火。