奔驰vs宝马

宝马5系和奔驰E级是中大型豪华车阵营中的一对老对手，多年来不分胜负。如今时代变了，他们的关系似乎也从老对手逐渐变成了老搭档。

这是一个熟悉又陌生的对比，几乎每6、7年都会发生一次。回想起前几次他们之间的针锋相对，这一次更加熟悉和亲切。宝马5系和奔驰E级，每一款都是品牌的中坚力量，蕴含着品牌实力的缩影。毫无疑问，他们又取得了进步。除了产品层面，还有图案层面。比如新能源时代做出的改变，宝马5系是油电公司，有轨电车叫i5，大家都清楚。奔驰e级略显保守，新能源领域依然只有插电式混合动力——e 350 e l。不过这次我们还是回到传统的油罐车，选择它们的最高配置，这是最公平的，也是体验它们综合性能的最好方式。其中宝马5系为530Li尊享M运动套装，奔驰E级为E300 L尊享运动套装。

跟随主流还是大胆突破？

当然，我们关注网上的热议，关于宝马5系和奔驰E级的新车设计。显然，这是颇有争议的。其中，关于宝马5系的讨论更为激烈。我们自然有过一些讨论，从宝马5系开始。事实上，作为宝马最成熟、最受欢迎的车型，关于宝马5系的争议从未停止。以曾经的著名设计师chris bangle为例。当他设计代号为E60(俗称鹰眼灯)的5系时，也引起了热议，因为据说上一代的E39设计更符合宝马5系的精髓。但最后E60卖的好，被记住了。所以我们认为设计本身就是一件主观的事情，但是对于宝马来说，设计总是需要一些勇气的。可以理解眼前这款全新的宝马5系的设计初衷就是突破创新，大胆进取。时尚的前脸，轿跑的车尾设计，华丽优雅的运动整体气势，打破了这个级别多年来的传统。前脸配有宝马圆形格栅，夜间行驶时一眼就能认出车辆。车身侧面，设计师只使用了两条精准动感的线条和紧凑流畅的车尾设计。重新设计的车顶线条更加舒展流畅，带来了类似于轿跑风格的独特魅力。鉴于该车长轴距版在国内一直深受用户喜爱，新车首次引入了流金饰板，车身也可选择哑光金装饰，打造东方豪华的精致与品味。Hoffmeister corner全新诠释中加入另一项专属设计，即中国市场标配专属C柱“5”亮标识，再次明确其身份。车身尺寸更是夸张，长5175 mm，轴距3105 mm，整体尺寸正在向D级车迈进。车头和窗线大大凸起，视觉上更加饱满，但是我个人不喜欢窗线凸起，尤其是在油罐车上，一定程度上影响了喜欢坐在低位置的驾驶员的横向视野。当然这是因为“油电同行”，油车和电车(电车需要在底部留一块电池空)需要保持一致的设计，所以人需要适应一段时间。总的来说，虽然对宝马5系有一些不同的声音，但不可否认的是，它是一款令人难忘的车型。

欣赏完宝马5系，再来看看全新的奔驰E级。奔驰集团有限公司首席设计官Gorden Wagener曾表示:“全新E级车是奔驰豪华行政车的典范。基于‘感性与纯粹’的设计理念，我们打造了最时尚、最独特的新一代E级车，体现了梅赛德斯-奔驰对极致美学和奢华的不懈探索。此外，它还是风格和技术的结合。”所以，我们需要通过他的话找到新车的那些关键词。首先，新车延续了老爷车和跑车的双前脸设计，还配备了3D立体设计的亮星环格栅，与全新的日间行车灯相呼应。格栅与大灯之间增加了黑色高光饰板，与奔驰纯电动汽车的格栅设计元素相得益彰，体现了全新E级车拥抱电气化的理念。整车延续了前悬架短、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。车身侧面的两条肋骨为优雅的风格注入了动感活力。隐藏式门把手源于S级车，通过简化设计进一步优化空空气动力学，使整车风阻系数低至0.23。全新的两段式“星徽尾灯”完美融入四个深邃的三叉星徽，令人过目不忘，辨识度极高。左右尾灯由装饰板连接，延伸了车尾的视觉宽度。车身尺寸方面，长宽高分别为5092×1880×3094 mm，尺寸数据比宝马5系要小，在视觉对比上看起来略弱，但比线条和细节更加优雅柔美。

在设计层面，无论宝马5系还是奔驰E级，在设计层面，无论是宝马5系还是奔驰E级，

他们都在寻求传统的突破。

毫无疑问，无论是宝马还是奔驰，都没有随波逐流去设计自己的重点车型。这两款车再次让我们看到了传统豪华品牌设计的思维。他们的风格完全不同，但相似之处是依然原创进取，有继承性。

携手奢华与科技

事实上，未来无论人们选择传统的石油汽车还是新能源汽车，“智能化”都是核心的发展趋势，而宝马和奔驰作为传统的豪华品牌，需要做的更多，就是更好地将“豪华”与“科技”结合起来。当我们分别打开新宝马5系和新奔驰E级的车门时，我们可以肯定地说，他们确实做到了。

两款车对于“豪华与科技”的诠释方式不同，两款车对“豪华与科技”的诠释各不相同。

宝马5系更前卫，

奔驰E级更优雅。

全新宝马5系的内饰风格和智能豪华都沿袭了旗舰7系的顶级水准，内外兼修，注入情感，给人非凡的个性化和沉浸式体验，透露出宝马的奢华和真正的创新。一体式悬浮曲面屏、环抱式互动光带和明亮的水晶质感内饰在前排相得益彰，勾勒出丰富多彩的视觉体验。其中，环抱互动光带采用创新的9层结构和单层透光膜，呈现明亮流光效果，并通过特殊涂层实现微痕的自我修复，保证长期使用效果。全景星轨天蓬从前排顶部一直延伸到后排顶部，可视面积比上一代天窗增加了30%左右。星轨的颜色与远处拥抱的互动光带相呼应。此外，设计师以数字艺术的思维模式设计整车的豪华氛围；随着主题模式(My Modes)的切换，气氛由屏幕模糊，通过水晶质感的互动光带延伸至全车，让人沉浸在一种动感和谐的艺术氛围中。UWB超宽带技术在宝马数字钥匙Plus上的应用越来越方便。现代奢华不仅仅是简单，更在于精雕细刻的精致华丽，通过每一个细节为用户营造奢华的意境。旗舰智能豪华同时体现在后排。新的宝马5系长轴距后娱乐系统，伴随着7系，也从中国的数字化浪潮中汲取灵感。宝马悬浮式巨幕(选配)从天花板自然延伸，收放自如，前后距离可根据座椅位置自适应调节。后排空房间将打造为私人影院，配备8K超高清和31寸巨幕，激活后实时互联，支持32:9全景播放模式，再搭配Bowers &；威尔金斯环绕音响系统，影院级豪华视听享受。不仅如此，全新设计的后排座椅加厚，高配座椅配有中国市场专属的前排舒适头枕，更符合中国客户的乘坐习惯。在高配前排座椅的靠背上，巧妙地添加了中国市场专属的“五”标识。此外，中国专属配置和数字内容，如后置手机无线充电、车载版微信等，均为中国客户展现“专属高清”。

换成奔驰E级，新车采用的皮革、金属、木饰等材质带来别出心裁的细腻质感，能让人瞬间进入奔驰独有的“豪华”氛围。它的很多部件也使用了由回收材料和可再生原材料制成的资源节约型材料，诠释了新时代的可持续奢华。新的MBUX Superscreen是技术的集中区域，简洁的应用图标接近智能手机的观感，更符合当前用户的使用习惯。直通空出风口悬浮在屏幕上方，很自然。独立的全液晶仪表屏幕让驾驶者更专注于驾驶，并提供“经典”和“运动”两种显示风格。主动环境光贯穿仪表板，并通过车门自然向后延伸，以流畅的整体设计营造出环绕的感官沉浸氛围。该系统率先搭载奔驰第三代MBUX智能人机交互系统，该系统是奔驰自有软件系统MB.OS的前身，第三代MBUX智能人机交互系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的处理器和5G通信模块。新开发的电子架构用全新的处理器取代了独立运行的控制功能，使数据计算和传输更快更稳定。第三代MBUX智能人机交互系统应用新开发的兼容层，搭载更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如刷Tik Tok、玩游戏，或使用车载摄像头进入视频会议等(文中车载应用和信息娱乐内容以未来全球各市场实际上市车型为准)，进一步拓展车载使用场景。同时，新E级车支持数字车钥匙，车主只需使用智能手机即可开启或关闭汽车，体验更便捷、更智能的出行。为了营造更好的车内氛围感，新E级车首次配备了“循声”功能，让音乐从此可见。多彩的主动式氛围灯会随着车内声场发生微妙的变化，以视觉方式诠释声音之美。结合杜比Atmos技术，营造出自然的听觉声场。Burmester 4D环绕声系统多达21个扬声器和振荡器跟随音乐节奏，带来视觉、听觉和触觉三大感官体验的盛宴。乘客在享受车内娱乐内容的同时，也不用担心司机分心。乘客屏幕的“隐私模式”将防止驾驶员受到干扰。不仅如此，基于AI强大的学习能力，全新E级车率先引入“场景”功能。通过预设的标准化模板或自定义编程，在满足触发条件时会自动执行一系列功能，从而把复杂的调整过程留给汽车，把享受留给客户。例如，客户将“场景”功能的触发条件设置为“12度以下”。当车辆检测到环境温度低于触发值时，会自动开启座椅加热，并将环境光线调节为暖色。

不同于以往相对简单的内饰体验，这次我们在这两款重点新车上花了大量的时间来关注这两款车的内饰豪华和科技部分，这是大势所趋，也是一个很大的话题。如前所述，如果单纯做一些智能便捷的操作，新势力早就完成了，但是把真正的豪华和科技结合起来，相信目前这两款车已经给出了满意的答案。

智能和驾驶控制

之所以选择传统的油罐车来体验，是因为传统豪华车的驾驶体验非常珍贵，尤其是在这个时代。当然，它们也必须与智能驾驶相结合。

我们驾驶的这款530Li尊享M运动套装，搭载了宝马集团最新一代直列四缸发动机，最大输出功率190 kW，峰值扭矩400 Nm。同时搭载48V轻混技术的辅助燃油发动机。变速箱采用大家熟悉的8速Zeev变速箱。与之前相比，动力有了一定程度的提升。动力方面，完全不用担心。在城市间低速巡航时极为顺畅。这一方面是这款成熟变速箱的功劳，另一方面是48V轻混技术的辅助，所以我们几乎感觉不到换挡。需要超车时，变速箱一如既往的平稳降档，这是几代车型的精髓，让整个加速过程酣畅淋漓，并伴有四缸车型难以营造的排气声。底盘部分也令人满意，但与以往有些不同的是，这一代车型的底盘调校在低速时变得极为舒适，我甚至觉得这应该是只有在奔驰上才能感受到的减震。刚开始有点担心过于舒适的调校会影响车辆高速行驶的稳定性。坦率地说，这将失去宝马的本质。所以我试着提高速度，它的底盘开始变得紧凑，尤其是通过高速弯道的时候，让人感觉很放心。我很庆幸宝马没有因为进入电气时代而放弃对内燃机车底盘的调校(当然也有说i5的底盘性能会更丰富，这里就不说了)。以上底盘动态体验来自宝马第9代横向动态管理系统，该系统负责分配底盘功能，偏好曲线而非直线。系统通过传感器监测车辆的各种动态参数，分析预测车辆接下来的动态，然后在关键时刻准确稳定地调用底盘系统。

进入智能驾驶部分。人们都知道宝马的智能驾驶概念是“智能人机一起驾驶”。全新宝马5系标配L2智能驾驶辅助系统。此外，全新宝马5系还应用了L2+智能驾驶辅助系统，带来了宝马全球首个带视线确认的自动变道功能。当交通状况满足变道条件，即在高速、封闭道路环境下，车速在60 km/h -180 km/h范围内，车辆会根据前车车速和路况主动给出变道超车建议，人只需看后视镜确认变道即可。基于红外摄像头的驾驶员注意力监控系统能够智能识别驾驶员的真实意图，即使驾驶员轻微参与操作，系统仍能运行。或许看到这里，有些科技博主会觉得这没什么，那就继续看宝马在智能驾驶方面的未来吧。要知道，全新宝马5系长轴距版已经具备扩展到L3自动驾驶的技术能力。截至2023年底，宝马集团搭载L3级自动驾驶功能的车辆已正式获得上海高速公路自动驾驶测试许可，成为首款符合UN ECE R157 ALKS法规并在中国高速公路上开展测试的产品。在上海市政府的监督和指导下，宝马将在指定区域进行L3高速公路的道路测试。所以在智能驾驶层面，宝马也在不断进步。

动力方面，我们试驾的E300 L尊贵运动车型的动力参数与宝马5系相差无几。M254 2.0升直列四缸发动机和ISG智能电机系统的组合，可以输出190干瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。ISG智能电机还可以提供17千瓦和200牛米的额外功率支持。澎湃动力输出使得E300L车型的0-100km/h加速时间比上一代车型快0.3秒，缩短至6.6秒。变速箱采用9速自动变速箱。其实它的加速动力表现比上一代更好。直观感受不是0.3秒可以简单概括的。更重要的是，油门的响应速度比以前敏捷了很多，即使在低扭矩输出的瞬间，感觉也比宝马5系更运动。这令人惊讶。底盘的调校和方向盘的转向灵敏度也给人带来了运动感。尤其是在低速行驶时，新车特别灵活，与以往形成了明显的对比。与宝马5系相比，后者的驾驶感稍慢。当然也包括它的振动过滤。在一定速度下，全新奔驰E级的路感比宝马更清晰。但一旦提速，奔驰细腻厚重的底盘质感就会显现出来，而我们试驾的车型还配备了可变悬挂功能，所以它的底盘质感会更丰富。

在智能驾驶部分，奔驰和宝马一样进取。全新奔驰E搭载L2+导航辅助驾驶系统，领航员式的驾驶辅助让出行更加轻松安全。覆盖全国高速和城市快速路路段，实现高速点对点导航辅助驾驶能力。高速行驶时，车辆可以自动变道，远离大车，超车本地车。作为梅赛德斯-奔驰在中国奔驰R&D团队领导下研发的首款驾驶辅助系统，L2+导航辅助驾驶系统已经在中国数十个城市进行了测试，以确保其在复杂路况下的可靠性。测试覆盖超过23000个客户使用场景，深度关心中国用户的道路出行习惯。辅助驾驶系统不抢方向盘、不加减速、不快速变道，而是具有视觉和听觉多方向提醒，实现丝滑的“人机驾驶”体验，有效减轻长途驾驶疲劳。全新的高科技定制导航以更精确的导航和更逼真的界面，呈现出堪比“数字双胞胎”的导航体验。基于Unity China提供的3D引擎，高德新定制导航的地图界面可以呈现光影效果、草地动画、水面倒影等特效。，可以同步车内外美景，给用户更沉浸式的出行体验。中国独有的车道级导航功能，可以准确识别车辆在高速公路和高速公路上所处的车道，并提供精细的车道级路线指引，让驾驶者更清晰地指引自己的旅程。

无论是全新的宝马5系，还是奔驰E级，它们的表现都可以继续称为行业标杆。宝马5系在保持运动基因不变的情况下，变得更加舒适；为了迎合更多的年轻人，让自己更年轻，奔驰E级似乎在新能源、智能等领域不断突破。如今的他，越来越不像一个对手，而是一对在复杂环境下并肩而立的战友。

规范

宝马5系

2024 530Li专属M运动套装

指导价:52.59万元

发动机:L4，涡轮增压+48V轻混系统。

排量:1998毫升

最大发动机功率:

190千瓦/5000转/分

最大发动机扭矩:

400牛米/1600-4500转/分

传输:

8速自动手动集成

长/宽/高:

5175/1900/1520毫米

轴距:3105毫米

驾驶模式:

前后驱动

制动系统(前/后):

通风托盘/通风托盘

悬架系统(前/后):

双叉骨/多连杆

轮胎:前轮胎245/40 R20

275/35 R20之后

0 ~ 100公里/小时加速:

6.8s

综合油耗:6.8升/100公里

奔驰e级

E300 L尊贵运动型

指导价:69.59万元

发动机:L4，涡轮增压+48V轻混系统。

排水量:1999毫升

最大发动机功率:

190千瓦/5800转/分

最大发动机扭矩:

400牛米/2000-5800转/分

传输:

9速手动集成

长/宽/高:

5092/1880/1493毫米

轴距:3094毫米

驾驶模式:

前后驱动

制动系统(前/后):

通风托盘/通风托盘

悬架系统(前/后):

多链路/多链路

轮胎:前轮胎245/40 R20

275/35 R20之后

0 ~ 100公里/小时加速:

6.6s

综合油耗:6.65L/100km。

文/康佳伟图/卫青