布加迪威龙supersport

恭喜凯龙星超级体育。你赢了内燃。

1985年法国大奖赛，一级方程式的涡轮增压时代接近巅峰。他的540公斤Braham-BMW BT54在排位赛中的功率约为820千瓦，瑞士车手Mark Sur在Paul ricard的1.8公里mistral直道338公里的终点越过了速度陷阱/h或210mph，创下了F1最高速度的新纪录。

在一辆重量为四倍的豪华公路车上，我轻松达到了349公里/小时，或217英里/小时，比苏瑞尔在排位赛中更早刹车，赛车才刚刚开始起步。

我们现在达到发动机峰值了吗？在布加迪凯龙超级跑车中，据其制造商称，在速度最快的量产公路车中，你可以买到它配有最强劲的内燃机。

限量版Super Sport 300+，其中30辆将采用与记录车相同的黑色和橙色涂装，共享相同的发动机和最高速度，10辆Centodiecis也将共享发动机。超级体育产品的唯一限制是凯龙星制造的不到50个空位。

布加迪的说法并非没有争议。Hennessey、SSC和Koenigsegg都声称，生产中的汽车将等于或超过Super Sport的1177kW，但并非所有汽车都获得了认证，所有汽车都需要E85燃料来做到这一点:凯龙星的动力来自98RON。

速度记录的要求是基于安迪·华莱士(Andy Wallace)在2019年8月的一场原型超级运动中在大众的Ehra-Lessien赛道上创下的304.8英里/小时(490.5公里/小时)。经德国电视检测认证机构验证，但最高速度为单向记录，量产车速度限制在440 km/h (273 mph)。竞争对手似乎准备通过双向奔跑来打破这一纪录，布加迪表示他不会捍卫这一纪录。

还有很多争论要做，但是随着各大厂商逐渐减少或者停止内燃机的研发，这款超级运动可能会成为史上最强大的内燃机量产车，当然是来自各大厂商。也有可能保持有史以来最快的速度。

但忘掉亿万富翁顶级王牌，专注于汽车。这是一个伟大的技术成就，但也有一丝伤感。不是因为它是汽油发动机的绝唱，而是因为它是由杰出的工程师、设计师和空空气动力学家组成的，他们不断地重新思考和改进每一个半径、孔和叶片，使这辆庞大的汽车能够以目前无与伦比的速度在空中飞行，它同样具有安全性和稳定性，满足了大众对高尔夫的要求，但很少有车主能够亲自体验他们所创造的一切。他们的成就令人惊叹，但几乎完全是学术性的。

我不想贬低动力系统工程师的努力，但通过在8.0升W16发动机上安装四个更大的涡轮增压器，超级运动版多出来的74kW相当便宜。

转速限制从300转提高到了7100转，峰值扭矩1600牛·米。现在可以在2250到7000转之间使用，而不是6000转。最高档位(七档)现在长了3.6%。悬架略有加强，自适应阻尼、ESC、转向图都做了调整，以获得更好的高速稳定性。

米其林为这款车开发了定制的Pilot Sport Cup 2轮胎，额定速度为500公里/小时(另一项纪录)，并在为测试航天飞机轮胎而创建的钻机上运行，以确保它们能够承受圆周周围产生的5300克的速度。在V-max上，轮井中44g胎压监测器的重量相当于两个成年男子。每个轮胎在交货前都要接受x光检查，看是否有缺陷。

空空气动力学的变化可能是最令人印象深刻的，它可以使汽车以超过客机起飞速度的方式飞入空，同时保持汽车自己的翅膀平放在甲板上以减少阻力。

前端经过巧妙的切割、钻孔和圆角处理，让通过的空气体以完美的层流方式切割到车身上。每个前翼顶部的九个孔减少了拱形的压力，但也参考了EB110 Super Sport，减少了1000马力的功率。

在后面，Super Sport获得了引人注目的新长尾配置，动态碳纤维造型增加了25 cm的长度。通过更长时间保持空气体附着，降低阻力，垂直撕裂减少44% & # 39；空气体最终离开并变成湍流的最后一个区域。它还支持更长的底部扩散器——其设计师弗兰克·海尔(Frank Haier)声称这是所有量产车中最长的——废气现在垂直堆积，为扩散器提供了更大的表面积。

这也是对已故的费迪南德·皮赫的微妙致敬；那个给大众买布加迪的人和原来的威龙都是他的宠物项目。他的保时捷917用“langheck”配置来梳理它的高速稳定性，不过虽然矮的917看起来更好，但我认为长尾凯龙星是同级中最好的。我不害臊地说，我开车前像个狂热分子一样把它拍了下来。

那么驾驶世界上最强大的汽车是什么感觉呢？在路上，你需要成为神经系统的奇迹，才能发现超级运动与标准车相比的额外动力。根据布加迪的数据，Pur Sport略快于100和200 km/h..

Super Sport在300 km/h的速度下才开始拉开距离，比Pur Sport的12.4和standard car的13.1多了12.1秒。Pur Sport配备标准发动机，但变速器更短，悬架明显更硬，在公路上感觉更加敏捷和紧迫，而Super Sport在赛道上感觉臃肿和笨拙。

然而，虽然它的最高速度很疯狂，但这并不是它的初衷。布加迪打算把Super Sport打造成一辆ur-凯龙星，它和标准车一样豪华长腿，但动力和速度几乎无人能及。它钉得那么短。这件事你可以舒舒服服地穿越大陆。虽然Pur Sport更犀利，但Super Sport依然在你身边收缩，急转弯就像一辆只有三分之二质量的车。

它不仅仅是一辆赛车:它可以驾驶，在你需要的时候很温顺，而且很有趣。有时，即使是在保罗里卡德周围的丘陵道路上，Super Sport中控台上的指示器也会在稍后确认您已经使用了所有的动力，哪怕只是一会儿。转瞬即逝

但是如果你真的想感受一下你用725万美元得到了什么，你需要Ehra-Lessien。即使在西北风直线上，你也只能瞥见几秒钟。在一次完全不科学的测试中，我退出了Pur Sport和Super Sport的7号弯，并保持稳定，直到到达大致相同的保守刹车点。

线人告诉我，我用了每辆车的所有动力和所有转速，但是Pur Sport的最高时速是331 km/h，而super sports的最高时速是349 km/h。

原来如此:通常的厂商吵架和亿万富翁买单的学术分歧，却很少有人看到。当你这样做的时候，并不会让人觉得很学院派:感觉很真实，很严肃。

动力势不可挡，速度似乎在无情地扩大，即使超过300 km/h也没有减弱的迹象。被加速这么久的身体感觉开始吓到你内心的穴居人，但理智上你知道你离车的极限还很远。

你知道它的轨迹是直的和真实的。当你踩刹车的时候，机翼会在空气刹位置立起来，把压力中心拉回来，让你埋脚。那些工程师回到坑里已经签下了这个疯狂。

哦，伙计，噪音。正常使用中有点失望。当你最终打开它时，凯龙星会发出雷鸣般的声音。如果这是汽油机的绝唱，它奏出最深沉的低音，我们会怀念。