液力变矩器

【卡车之家原创】之前我们详细介绍了离合器的发展和分类。但是很多人会说，“汽车的自动变速器不用这个摩擦离合器，而是用液力变矩器。”不管这种观点是否正确，我们先不要急于下结论。本期我们先明确一下概念:什么是液力变矩器？跟液力缓速器有什么关系？

三种液力有啥区别

说起液力耦合器，最常见的例子就是两台电风扇:两台风扇面对面站着，一台通电，就会把另一台风扇吹动。很简单。

液力耦合器

同样，如果将这个模型放入液体中，它也可以工作。然后一群聪明的孩子想出了一些点子:在发动机飞轮上接一组叶片，在变速箱轴上接一组叶片，中间吹油，不会让车动起来吗？这样没有磨损，多好啊！

于是，这波人开始改进这个模型，让里面的液压流动更有规律，能量损失最小化，然后——当当当当——液力耦合器(有机器猫的感觉)。

液压转换器

这时，另一批人觉得液力耦合器不够用，就给他做了一些改进:

首先增加一个神秘的装置。有了这个装置，两个电风扇的速度差越大，被动电风扇受的力就越大。以便车辆启动时能有更大的动力。

然后，当两个电风扇的转速相差不大时，他就装上一个锁紧机构，把两个电风扇锁在一起，这样就可以减少能量损失。

液压转换器

传动系的学生写完作业被刹车系的学生看到了。他们灵机一动，还想起了一个别出心裁的主意:如果我把电风扇固定在液力耦合器后面防止它转动，前面的电风扇不仅吹不动，还会受到抵制。这样车辆就可以减速了——于是我赶紧借作业抄了下来，发明了一个新东西——液力缓速器。

所以，简单来说，液力耦合器的模型就是一个电风扇吹另一个电风扇；液力变矩器是两个电风扇之间的放大器。速度差越大，吹得越猛。液力缓速器就是一个电风扇对着墙吹，然后风反弹回来吹在你脸上，把你自己停下来。

液力缓速器的几个误区

了解了它们的原理之后，让我们回到我们卡车上常见的(相对的)附件，液力缓速器。在之前的文章评论里，我总觉得大家似乎对他有些误解:

首先，液力缓速器几乎没有磨损。刹车是把两个固体块搓在一起，液力缓速器是用液体搓——相当于滑水。多么温柔；

其次，不仅仅是下坡，几乎所有的减速都可以通过液力缓速器来实现。这只是另一种形式的制动。

最后，液力缓速器可能会让发动机保持高转速，但这时候不费油。减速阶段没有燃油喷射。

液力缓速器牛归牛 但不是万能的

合理使用液力缓速器可以提供安全行驶保障，但不是万能的。

1.首先，合理的速度带可以让它很好的发挥作用。如果输入轴转速过低，达不到涡轮的转速，辅助制动的效果也不会太好。因此，液体缓冲器不适合在速度太低时使用。

2.液体缓慢使用的限制。液体减速是将势能转化为热能，然后通过发动机的散热系统将热量消散成空气体。所以对冷却管的布置，发动机水泵的工作效率，发动机的散热能力都有更高的要求。

厂家技术人员的建议是，如果功率小于350马力，不建议安装。

常见的几个缓速器品牌

福伊特:

重汽、解放等品牌在使用自己的变速箱时会使用福伊特的液力缓速器。同时也是奔驰的供应商，液力缓速器的鼻祖。

前段时间说福伊特的液体缓速器散热要求高，而重汽的人机在冷却系统方面表现优异，所以重汽喜欢这种搭配(未得到工程师证实)。

ZF:

ZF变速箱基本上都配备了自己的液力减速器。山德卡配手动挡，福田EST配AMT，K7配JAC都是这样的搭配。

快速:

就像楼上一样，和你家的变速箱配套。(真实绑定)

斯堪尼亚:

斯堪尼亚的liquid slow真的是我试用体验中最好的liquid slow。置于自动模式后，踩下制动踏板会自动协调液力缓速器、制动器和发动机制动，操作非常省心。

此外还有特尔佳、华生等国产品牌。如果您选择以后安装它们，它们也是不错的选择。

反正这期的内容相对不难理解。就说这么多，三种液压管件的区别，液压溢流阀的作用和品牌。下一期我们继续讲汽车的传动系统。(文/王鹏)