二手双龙爱腾

【淘车资讯】

型号:宝马6系2007年630i跑车。

新车指导价:113.5万元

发动机:3.0升258马力L6

变速箱:6速手动集成

许可时间:2011年8月

颜色:外白内黑

表观里程:26000公里

价格:39.2万元

截止时间:2016年7月

淘车顾问：孙臻欢 孟凡印洗车顾问:孙振环、孟凡音

【淘车物语】

我们淘过的宝马无数，却是第一次淘6系，6系在中国市场销量低，二手车源稀缺，车况好的更是难淘，更何况是这辆里程只有2,6000km的极品车，完全对得起淘6系的开山之作了。我们淘过无数宝马，但淘6系还是第一次。6系在中国市场销量低，二手车源稀缺，车况好的更是难淘。更何况这款里程只有2,6000km的顶级车，完全配得上淘6系的开山之作。

来自浙江的L先生是典型的诺粉手速，这辆630i刚被录入好车库时，L先生就托一位老诺粉取得了孙老师的手机号码，一通电话确认后就把车拿下了。浙江的L先生是典型的诺粉手速。这辆630i刚进车库的时候，L先生让一个老诺粉要了孙先生的手机号，打了一个电话就把车开下来了。

除了这辆车的收藏价值，吸引L先生的是它的价格。宝马6系等小众车型，车龄超过3年后残值很低。按照39.2万的成交价，只花了新车落地价的30%，买到了人生价值超过80%的梦想之车。

这台630i上牌时间是2011年8月份， 实际使用时长只有五年，但车的生产日期是09年，原车的四条轮胎都是09年出厂。这辆630i是2011年8月上牌的，实际使用时间只有五年，但是车的生产日期是2009年，原车四个轮胎都是2009年出厂的。

轮胎上3309这四位数，后两位是轮胎的生产年份，前两位代表这一年中的第几周，这条轮胎的生产日期是2009年第33周（8月份）。轮胎上3309的四位数，后两位是轮胎生产年份，前两位代表一年中的星期。该轮胎的生产日期为2009年第33周(8月)。

虽然使用里程极少，胎纹深度还在安全值内，但轮胎毕竟是橡胶制品，从生产出厂开始就随时间自然老化，超过5年的轮胎抓地力和气密性都会大幅下降，橡胶老化开裂也会带来爆胎隐患，更换一套新轮胎是当务之急。虽然使用里程很少，胎面花纹深度还在安全值之内，但轮胎毕竟是橡胶制品，从生产出来就自然会随着时间老化。超过5年后，轮胎抓地力和气密性会大大降低，橡胶老化开裂也会带来爆胎的隐患。更换一套新轮胎势在必行。

这辆630i的底盘代号为E63，可以说是宝马6系的第七代产品，E63是在国内能见到的最老的一款6系了，大部分国人对6系的认识也只有E63和现款F12，但其实6系有着悠长的车系历史，可以追溯到1937年，宝马最早期的中型双门轿跑车327.这台630i的底盘代号是E63，可以说是宝马6系的第七代产品。E63是国内能看到的最老的6系。大多数中国人只知道E63和F12，但其实6系的汽车历史很悠久，可以追溯到1937年，宝马最早的中型轿跑。

历经数十年的迭代更新，6系曾于1989年停产，直至2003年，宝马为复活6系推出了E63，象征着6系停产十四年后的涅槃重生，这正是E63的经典之处。经过几十年的迭代更新，6系于1989年停产。直到2003年，宝马推出E63复兴6系，象征6系停产14年后涅槃重生，是E63的经典。

E63也是宝马“班戈时代”的象征，前宝马设计师克里斯·班戈是个传奇人物，经他之手设计的车都颇受争议，当时E63的鸭尾设计就是争议点之一，与车身钣金融为一体的尾翼设计对当时的主流审美观提出了挑战。E63也是宝马“班戈时代”的象征。前宝马设计师克里斯·邦格(chris bangle)是一个传奇，他设计的所有汽车都备受争议。当时E63的鸭尾设计是争议点之一，与车身钣金融为一体的尾部设计挑战了当时的主流审美。

但小编认为成功的设计师，审美总是独具一格的，如果其作品能让车迷产生两派分化，一派爱得欲罢不能，一派厌得嗤之以鼻，那就是成功的作品，E63就是个典例，同理还有隔壁奔驰家的CLS（C219）.然而，边肖认为一个成功的设计师总是有独特的审美。如果他的作品能把粉丝分成两个群体，一个群体无法停止对他们的喜爱，另一个群体可以对他们嗤之以鼻，那就是成功的作品。E63就是一个典型的例子。同样，隔壁还有奔驰的CLS(C219)。

充满争议的作品会让世界记住这个设计师，所以这类人一般分两种，要么名垂千古，要么遗臭万年。我认为克里斯·班戈属于前一种；至于后一种，我不自觉地想起了双龙爱腾，虽然我也不知道这货是谁设计的….有争议的作品会让世人记住这个设计师，所以这样的人一般分为两种，要么不朽，要么不死。我觉得chris bangle属于前者；至于后者，我不自觉的想到了双龙爱腾，虽然不知道这款产品是谁设计的。

嗯，为了避免诺粉的丑哭，我们很少看重口味的画面。下面就来欣赏一下E63 630i的图片吧。