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研究表明，自动驾驶技术不会提高安全性，但防撞技术可以

随着汽车技术的快速发展，人们很容易混淆不同功能的使用，就像防撞系统和半自动系统一样。两者在安全性上有很大的区别。

防撞技术包括自动紧急制动、车道偏离预警和盲点监测。半自动驾驶功能(L2自动驾驶)包括自适应巡航控制和车道居中辅助。数据显示，前者可以减少碰撞，但后者似乎效果较差。

美国人IIHS专门研究了5到11年车龄的宝马和日产车型，这些车型有无上述技术。配备AEB(自动紧急制动系统)的日产汽车的财产损失责任索赔下降了8%。当这些日产汽车配备半自动系统时，这个数字没有增加。配备AEB和前碰撞预警的宝马汽车碰撞理下降7%，财产损失理下降13%。有趣的是，配备自适应巡航控制的宝马汽车的财产损失理下降了25%。

值得注意的是，在这项研究中有一些事情需要考虑。首先，AEB和正面碰撞预警等系统在默认情况下几乎是自动开启的。大部分半自动驾驶系统不是这样的，所以无法确定启用了技术和没有启用这些系统的碰撞次数。

在大多数情况下，防撞技术确实可以避免事故的发生，这是一种主动安全技术，自动驾驶系统也越来越先进，但并不能真正取代人类进行全自动驾驶，其安全性也值得考虑。比如在特别复杂的路况下，目前的高阶智能驾驶还是需要驾驶员接手。随着时间的推移，大多数技术都会越来越好。自动驾驶技术结合防撞技术，会给乘客带来更好的安全性。

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