试驾大切诺基视频

正文:了解原车帝杨

【了解车地原创产品】从1940年第一辆威利斯诞生至今，Jeep这个品牌已经成立了81年。去年，为了纪念这一时刻，Jeep同步面向中国市场推出了自由侠、自由光、牧马人、大统帅、大切诺基五款80周年纪念车型。大切诺基80周年版作为家族中的旗舰产品，自然备受关注。今天我就来和大家聊聊。

大切诺基80周年纪念版大切诺基80周年纪念版

关于大切诺基80周年版的两句话。

1.在现款3.0升车型升级的基础上，动力没有变化，外观进行了部分黑化处理，并在细节上加入了80周年专属logo

2.增加了“ProTech II”主动安全系统，包括自适应巡航、高级制动辅助和车道偏离预警，其他配置与目前在售的3.0升车型相同。

通常纪念款是由目前在售的车型改装而成。80周年版大切诺基也不例外。仍然是从2011年推出的底盘代号为WK2的第四代车型升级而来。官方指导价58.49万元，比2020款大切诺基3.0L自动精英导航版贵了近3万元。但根据经销商信息，目前有11万元左右的优惠。

其实相比jeep 80 80多年的品牌历史，大切诺基并不算很老。1993年推出，比我小一岁。目前只诞生了四代机型。但在我看来，它是Jeep家族中最实用的车型，豪华、舒适、实用、有调性。

承载式车身，舒适的底盘，宽大柔软的座椅，豪华的内饰材料，作为家用，没有任何问题。底盘升降和低速扭矩放大的功能也让它兼顾了良好的越野性能。同时，在别人眼里，开大口子的人，总有那么一种放荡不羁、豪迈不羁的对自由的热爱。好了，进入正题，先说动力，因为能体验到的大排量自吸车型真的不多。

动力:大排量自吸魅力依旧开放且珍惜。

动力方面，与现款相同，继续搭载符合国六排放标准的3.0升发动机，最大功率234马力，峰值扭矩285牛·米。传动系统依然是ZF 8AT变速箱。

这台发动机的数据并不亮眼，尤其是在涡轮动力的今天，任何一台2.0T的发动机都很容易达到这个数值，峰值扭矩会更早到来。从实际动力体验来看，不出所料，驾驶这款近2吨3斤重的大切，起步阶段基本感受不到任何爆发力，油门调节过于舒适不灵敏，所以中低速阶段动力输出平顺柔和，但提速响应不及时。

但是深踩油门之后，自吸的魅力立刻显现。没有太多的延迟，ZF的8速变速箱立即降档。转速达到3000转后，发动机突然活了过来，发力迅猛，爆发力持续。中后段的加速过程给人一种畅快淋漓的感觉。同时V6发动机的高速轰鸣声也不烦人，而且很有力度，这是小排量涡轮发动机所不具备的。当然我们有一点要说，小排量涡轮发动机的油耗也很难达到。

平顺的加速体验离不开这款8速变速箱，换挡感觉还是很平顺的。整个过程是渐进的，微妙的。除非你刻意去感受，能察觉到一档略显失意，很难挑出舒适性有什么问题。同时它的升档非常主动，带来了较低的巡航速度。采用双层夹层玻璃，哈曼/卡顿主动降噪，为大旗带来静谧的驾乘体验。

对于这么大的全路况SUV来说，对操控性不可能有太多的要求，但是大切诺基采用了可以自动调节阻尼的EPS电子动力，让它在低速行驶时感觉更轻盈，高速行驶时整体指向性也不模糊，不会觉得沉重。

底盘的舒适性也是大切的一个优势，非常利落柔和。典型的美系车在面对凹凸不平的路面时有很好的滤振效果，悬挂韧性也很出色。在经过连续的颠簸或坑洼时，车身没有太大的晃动和弹跳。

现在我们开惯了涡轮车型或者新能源车型，这种大排量的自吸确实让人觉得不快，节奏有点慢，而且以后会因为油耗高而被厂家和市场抛弃，所以我很珍惜每一次试驾这款车型的机会。

外观:霸气硬朗，多了几分运动气息。

可以看到，外观方面，80周年版大切诺基基本延续了现款车型。简单来说，就是需要2020款3.0升精英导航版对一些细节进行升级。

前脸依旧是标志性的七孔进气格栅，材质也从镀铬变成了深灰色，少了些奢华，多了些运动。相信无论怎么升级，这种经典的设计元素都不会有太大的变化。

两侧大灯的造型还是很硬派的，但还是用了氙气光源，略显落伍。下面两个外露的拖钩很野，底部有一个ACC雷达探头。

车身侧面变化不大。车外后视镜盖、窗框、门把手等。已经被熏黑，轮圈换成了80周年纪念版专属的灰色轮毂。风格非常动感，轮胎尺寸为265/50 R20。细节上的变化让车身侧面更加运动，有达斯维达的味道，会更吸引年轻消费者。大小没有变化。其长/宽/高分别为4828/1943/1792 mm，轴距为2915 mm。

尾部依然是方方正正的直线设计，看起来稳重端庄。灯罩和保险杠的颜色有了一些变化，左下角还是经典& # 34；数学问题& # 34；小时候看到这个4*4特别想在后面写个16。底部的排气从双边双出变成了双边单出，没有普通版的双边双出那么霸气。

据官方介绍，80周年版大切诺基可提供7种车身配色方案，包括红杉棕金属漆、火红珠光漆、石板蓝珠光漆、白色标准漆、贵橄榄石浅灰色金属漆、曜石黑金属漆、贵橄榄石黑金属漆。

内饰:配置升级但设计略显老气。

内饰方面变化不多，但副驾驶前部、脚垫、座椅等一些细节都配有“80周年”标志，以彰显其独特身份。

毕竟价格几万元，加一些logos显然是不够的，还有一些配置上的升级。自动泊车系统、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方防撞预警等安全配置。已添加。同时丰富的越野配置也没有缺席，全时四驱、低速扭矩放大、差速锁、all 空空气悬架高度可调、多种驾驶模式。

除了以上两点，整个内饰没有太大变化。这一代大切诺基自诞生以来，风格变化不大。从目前来看，有点老气，尤其是看到未来即将上市的大切诺基L内饰后，对现在的内饰就更没兴趣了。

不过，毕竟是大切诺基。虽然不算精致，但用料一点都不含糊。全车大面积真皮包裹，能摸到的都是软软的。整体工作材料挑不出什么问题，符合其价值。

总结:作为纪念款，从产品力上来说，它的推广还是比较丰富的。虽然外观变化不大，但细节变化更符合年轻消费者的审美。自适应巡航、高级刹车辅助、车道偏离预警等功能也很实用，不过话又说回来，虽然略有改进，但大切诺基的产品力与同级竞争对手相比还是落后的，用不了多久，产品力全面升级的全新大切诺基L也将与我们见面，所以作为第四代大切诺基的“最后一章”，这款纪念版车型最大的意义应该是对品牌的致敬。