三一重卡

【卡车之家原创】新车上市前，车辆检测是非常重要的环节。以三一为例，新车除了高原、寒冷、高热、高湿测试外，还需要在场地内进行一系列的强化测试，确保每位车主都有满意的体验。

走进宁乡三一车辆测试基地

为了了解真实的测试情况，感受测试价值，我们特地前往湖南，来到三一汽车的整车测试基地所在地——三一汽车宁乡工业园。在这里，我们可以看到三一的各种产品，在时速5-50公里的十多种路况下，有条不紊的进行着测试。

目前正在测试的三一电动重卡有两款，分别是计划本月上市的江山SE-437和计划下月上市的江山SE-565。其中，江山SE-437主要针对矿区和煤场的运输场景开发。配备437度三位一体魔塔电池，提供C版(充电)和H版(换电)两种款式。是目前量产车中充电/换电能力最强的重卡。

气候条件方面，湖南宁乡的测试场地虽然没有边疆那么恶劣，但是测试路况丰富，而且为了让测试结果更接近实车场景，对车辆进行了称重，车辆总重量高达80吨，对车辆来说还是一个不小的考验。

“黑匣子”保证测试有效性

到目前为止，我们看到的这辆车已经行驶了近万公里，其中3000公里是在社会道路(国道、高速公路)上进行的，剩下的6000公里是跑出场地的。工程师说，车辆在体育场跑1000公里的强度和在社会上跑100000公里的强度是一样的。

为了保证测试的有效性，更好的记录车辆测试结果，三一在人员和设备上做了很多努力。人员方面，参加车辆测试的司机都是跑长途的卡友，驾驶经验相对丰富。

设备方面，三一为车辆安装了类似“黑匣子”的工具，可以判断当前测试项目是否符合标准(位置、速度等。)，而如果不达标，就要重新跑，直到达标为止。同时，黑匣子还具有记录数据的功能，可以在车辆的测试中发现更多细微的瑕疵。

另外，日常检测项目要根据之前的检测结果进行调整。我们到达的当天，江山SE-437被分配到极限工况、涉水测试、淋雨测试三个项目。

涉水淋雨极限工况全覆盖

极限条件涉及考点环路中约10种路况，包括比利时路、搓板路、起伏路等。车辆应在规定的速度内进行动态测试，旨在充分测试车辆各部分的耐久性和牢固性。

在涉水测试中，车辆需要驶入水深1米左右的“水道”。本项目不仅测试车辆的电驱动桥和驱动电机，还涉及车辆的充电口和魔塔电池的电池散热风扇，为了优化内部设计，在车辆位置单独设计。

淋雨测试中，车辆需要在专门设计的淋雨室内，在标准水压下淋雨半小时。这个测试不仅考验车辆的密封性，也是对刚刚大功率放电的电池的挑战。第三，要保证魔塔电池内部产生的冷凝水少，能快速排出。

编后语

总的来说，三一的车辆检测项目并不是“高不可攀”，你在市场上看到的车都能跑。难的是进行长期测试，不断更新迭代升级车辆，提升车辆性能，让车主有更省心的用车体验。我觉得这才是考试最大的价值。