三元锂电池

在新能源汽车的世界里，“电池类型”的选择一直是热门话题。

有人坚信“三元锂电池”更好，三元锂广泛应用于高端电车，肯定可靠；还有人更喜欢“锂铁电池”，欣赏它更高的安全性。

然而，当我真正开着自己的新车，开了一段时间后，才知道“铁锂电池”和“三元锂电池”的巨大区别——我后悔自己，真的选错了！

为什么这么说？

首先，就是充电时长存在差异

这听起来可能很奇怪，因为都是电池。充电时间有区别吗？

的确，从技术原理上讲，充电时间只与“高压充电技术”有关，与电池类型无关。

但从实际体验来看，并不是这样的！

为什么这么说？

由于锂离子电池的特性，“满充”和“低充”的电压差很小。

为了准确管理电池的SOC(充电状态),有必要始终对电池进行充电以校准电池。

但是三元锂电池就不一样了，因为没有这个弊端，不管你怎么用。

不要小看这个细节。

要知道，很多时候，最后10%的充电速度甚至比前80%还慢——没有家用充电器的情况下总是给电池充电会很麻烦！

我一直很纠结这个问题。早知道就选“三元锂电池”了。

当然，你可能会说，我没吃饱，不能用吗？

诚然，我们可以不按照这个建议去使用，但结果往往会出现“虚电情况”:电车跑啊跑，在还有大量剩余电量的情况下突然抛锚。

其次，则是使用体验不同

说白了，与“锂铁电池”相比，“三元锂电池”提供了更好的驾驶体验。

这不是废话，因为电动车和运油车不一样，而且因为“动能回收”的问题，实际上有很大的区别。

简单来说，电车松开油门，车辆就可以自动“回收动能”，更换一部分，甚至“完全更换刹车”。

但问题来了:为了防止“过充”，车企默认的做法是，一旦电量超过90%，就会自动关闭“动能回收”功能。

这时候“铁锂电池”的体验就很差了！

因为总是充满电，在这个100%-90%的阶段，没有“动能恢复”的状态——这是不断变化的，让人很不舒服。

而且相比三元锂电池，铁锂电池的耐寒性更差。

换句话说，一旦到了冬天，三元锂电池的续航会更差，跑得更远。

虽然“热管理系统”可以在一定程度上弥补这种差异，但问题是，锂铁电池的加热温度会更高，能量损失会更大。

过了一段时间，还是赶不上三元锂电池的体验。

最后，就是风险隐患不同

说到这个问题，很多人可能会认为“锂铁电池”因为“慢火”、“逃逸时间长”等原因更安全。

但内涵其实没那么简单。

因为“动力电池”和日常生活中使用的小电池不是一个概念。

简单来说，我们日常使用的电池就是“电池”，而汽车的动力电池就是“电池组”。

从“电池”的角度来说，锂铁电池确实更安全。但是一旦把“电池组”作为一个整体来考虑，事情就变得不一样了。

这就相当于一个的人，肯定很难打赢一只老虎；但是给他“武装到牙齿”，情况就大不一样了。

所以在动力电池组更好的情况下，三元锂电池更强大，完全不用担心安全问题。

总之，从主观印象上，我们总认为“铁锂电池”更好，“三元锂电池”不安全，但实际上，往往不是这样。

因为决定电池安全性的不仅是“电池芯”，还有它的“安全保护措施”。

所以预算高的话，建议选择“三元锂电池”，因为体验更好，使用更方便，更耐寒。

相反，如果预算一般，建议使用“锂铁电池”。

毕竟成本有限，电池的安全保护也往往有限。选择“锂铁电池”相对更靠谱！