现在是一个弘扬个性的时代,选车一定要有个性。除此之外,舒适度也很重要。毕竟车是用来开的,所以座椅的舒适性很重要。在这些方面,荣威RX8都能交出一份满意的答卷。荣威RX8的前大灯采用了云腾全LED大灯、猎户座星云LED矩阵式雾灯以及固定的锤子尾灯。今天我们将带您去SAIC荣威RX8的座椅厂和灯厂了解一下。
全LED灯组表现与进口豪华品牌一致。
这次参观荣威RX8的大灯工厂,大灯的用料绝对诚意满满。全车全是LED灯,远光灯/近光灯都用了LED镜片。光源为前飞利浦公司LUMILEDS的LUXEON Altilon系列5芯片,一组辅助近光灯,补充近光的照明亮度。材料中使用了两种高性能芯片。
雾灯的设计灵感来源于猎户座四颗主星,四颗LED透镜呈矩阵排列,点亮后穿透力好,并集成转向辅助功能,提高行车安全性。
但是在选车的时候,不能只通过材质来判断一个大灯的好坏。当然材质也是硬性条件,但是大灯的亮度和照射距离还是最重要的。在这一点上,荣威RX8可以说是同级中非常优秀的。
在参观灯厂的过程中,我们从工程师那里了解到,荣威RX8的近光灯光通量可以达到873流明,近光灯开启时光通量可以达到1250流明,比同级别的合资车都要高,通俗点说就是比同级别的大灯更亮更远。同时荣威RX8的近光灯最大光角达到120°,铺地效果优于同级。荣威RX8在照明亮度、照射距离、照射范围等方面都优于其他同级产品,让您在夜间驾驶时更加安全。
说完了材质和照明,我们再来看看荣威RX8的大灯细节。荣威RX8的大灯采用了很多复杂的工艺,镀铝、激光皮纹、双导光设计、局部镀铝、皮纹装饰等。这些工艺多用于豪华品牌车型,同级很少见到。
荣威RX8力求打造行业最佳的灯光效果,与奥迪的“灯光工厂”不相上下,认真对待从设计到成型每一道工序的无数次改进,才有了现在的大灯。
大灯总结:荣威RX8在大灯方面还是很有辨识度的,很有个性。大灯在细节上处理的很好,灯光效果更好。
隔音效果好,采用环保材料。
内饰方面,荣威RX8大面积使用超高效吸音棉,吸声材料无死角分布。发动机舱采用圆形吸声设计,防火墙隔音产品平均厚度为25mm。采用创新的织物轮罩,大大隔绝轮胎噪音,能有效降低噪音。选用荣威RX8作为粘合剂,把对人的伤害降到最低。仪表盘和中控盖都是水溶性胶,吸音材料是亲肤PP+PET,内饰板是无污染INS。
使用的材料对安全要求真的很严格。
荣威RX7的座椅在宣传上被称为大七座SUV,选车的时候总有一个疑问。今天我们就来分析一下荣威RX7的大七座。荣威RX8剧场座舱采用交错式设计,第三排使用空不拥挤。第二排座椅通过合理的机构设计可以达到第三排230mm。第一排座椅空很大,所以座椅舒适,乘坐体验不错。
荣威RX7座椅可实现五种座椅布局,第三排后备箱深度1.1米,第二排深度2米,可满足各种出行需求。
在座椅材料上,采用了PVC+发泡技术:肘部和前臂接触部位多用于支撑,这里采用PVC+发泡技术产生良好的支撑反馈,在享受柔软的同时可以兼顾支撑。
座椅材质采用德国百年品牌Bader,选用北美进口纯小牛皮。座椅质感细腻,椅背采用钻石绗缝工艺,比同级普通打孔更显豪华。这个座位已经过多次测试,以确保质量。
荣威也非常重视座椅的安全性,采用高强度骨架平台和大量高强度钢材,兼顾强度和轻量化。
座椅的强度和刚度由各种标准保证,人的安全由各种设计保证。通过极限高低温、高低速碰撞、点火、吸能的验证,座椅能最大限度的保护人的安全。
荣威RX8采用OPW技术,2263mm穿透式侧气帘覆盖三排乘客,增加了保护范围。
座椅材料,按照至少10年10万公里的标准要求,反复测试,面料在各种环境下耐磨耐污;全发泡,防塌陷;整个座椅机构的功能保证;从材料、零件到整把椅子,每一个环节都严格把关,确保椅子能长久如新。
在选择材料时,我们应该严格检查,以确保乘客的健康,并消除任何潜在的有毒有害物质。可以说荣威RX8的座椅是相当安全的。
座椅最重要的是乘坐的舒适性,那么荣威RX8在这方面做的怎么样呢?让我们来看看。荣威RX8通过综合测评、全方位验证和实际道路优化,为用户提供高品质座椅。
第一排:舒适运动,贴合性好,支撑性好。第二排座椅不硬,腰部支撑不错,一键翻转也不费力。第三排大空,腿部支撑更好,在电动座椅的调节上几乎可以做到无声。
在荣威RX8上,也有一些让你乘坐舒适的项目,比如主驾迎宾记忆功能,前排座椅通风加热功能轻松应对冷热,还可以通过APP提前开启控制,让乘坐成为一种享受。
总结:从灯组和大七座的分析来看,荣威RX8在设计、用料和工艺水平上都有很高的诚意,尤其是在灯组和座椅上,能够胜任自己“旗舰”车型的定位。荣威RX8性价比还是很高的。
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