荣威rx7

现在是一个弘扬个性的时代，选车一定要有个性。除此之外，舒适度也很重要。毕竟车是用来开的，所以座椅的舒适性很重要。在这些方面，荣威RX8都能交出一份满意的答卷。荣威RX8的前大灯采用了云腾全LED大灯、猎户座星云LED矩阵式雾灯以及固定的锤子尾灯。今天我们将带您去SAIC荣威RX8的座椅厂和灯厂了解一下。

全LED灯组表现与进口豪华品牌一致。

这次参观荣威RX8的大灯工厂，大灯的用料绝对诚意满满。全车全是LED灯，远光灯/近光灯都用了LED镜片。光源为前飞利浦公司LUMILEDS的LUXEON Altilon系列5芯片，一组辅助近光灯，补充近光的照明亮度。材料中使用了两种高性能芯片。

雾灯的设计灵感来源于猎户座四颗主星，四颗LED透镜呈矩阵排列，点亮后穿透力好，并集成转向辅助功能，提高行车安全性。

但是在选车的时候，不能只通过材质来判断一个大灯的好坏。当然材质也是硬性条件，但是大灯的亮度和照射距离还是最重要的。在这一点上，荣威RX8可以说是同级中非常优秀的。

在参观灯厂的过程中，我们从工程师那里了解到，荣威RX8的近光灯光通量可以达到873流明，近光灯开启时光通量可以达到1250流明，比同级别的合资车都要高，通俗点说就是比同级别的大灯更亮更远。同时荣威RX8的近光灯最大光角达到120°，铺地效果优于同级。荣威RX8在照明亮度、照射距离、照射范围等方面都优于其他同级产品，让您在夜间驾驶时更加安全。

说完了材质和照明，我们再来看看荣威RX8的大灯细节。荣威RX8的大灯采用了很多复杂的工艺，镀铝、激光皮纹、双导光设计、局部镀铝、皮纹装饰等。这些工艺多用于豪华品牌车型，同级很少见到。

荣威RX8力求打造行业最佳的灯光效果，与奥迪的“灯光工厂”不相上下，认真对待从设计到成型每一道工序的无数次改进，才有了现在的大灯。

大灯总结:荣威RX8在大灯方面还是很有辨识度的，很有个性。大灯在细节上处理的很好，灯光效果更好。

隔音效果好，采用环保材料。

内饰方面，荣威RX8大面积使用超高效吸音棉，吸声材料无死角分布。发动机舱采用圆形吸声设计，防火墙隔音产品平均厚度为25mm。采用创新的织物轮罩，大大隔绝轮胎噪音，能有效降低噪音。选用荣威RX8作为粘合剂，把对人的伤害降到最低。仪表盘和中控盖都是水溶性胶，吸音材料是亲肤PP+PET，内饰板是无污染INS。

使用的材料对安全要求真的很严格。

荣威RX7的座椅在宣传上被称为大七座SUV，选车的时候总有一个疑问。今天我们就来分析一下荣威RX7的大七座。荣威RX8剧场座舱采用交错式设计，第三排使用空不拥挤。第二排座椅通过合理的机构设计可以达到第三排230mm。第一排座椅空很大，所以座椅舒适，乘坐体验不错。

荣威RX7座椅可实现五种座椅布局，第三排后备箱深度1.1米，第二排深度2米，可满足各种出行需求。

在座椅材料上，采用了PVC+发泡技术:肘部和前臂接触部位多用于支撑，这里采用PVC+发泡技术产生良好的支撑反馈，在享受柔软的同时可以兼顾支撑。

座椅材质采用德国百年品牌Bader，选用北美进口纯小牛皮。座椅质感细腻，椅背采用钻石绗缝工艺，比同级普通打孔更显豪华。这个座位已经过多次测试，以确保质量。

荣威也非常重视座椅的安全性，采用高强度骨架平台和大量高强度钢材，兼顾强度和轻量化。

座椅的强度和刚度由各种标准保证，人的安全由各种设计保证。通过极限高低温、高低速碰撞、点火、吸能的验证，座椅能最大限度的保护人的安全。

荣威RX8采用OPW技术，2263mm穿透式侧气帘覆盖三排乘客，增加了保护范围。

座椅材料，按照至少10年10万公里的标准要求，反复测试，面料在各种环境下耐磨耐污；全发泡，防塌陷；整个座椅机构的功能保证；从材料、零件到整把椅子，每一个环节都严格把关，确保椅子能长久如新。

在选择材料时，我们应该严格检查，以确保乘客的健康，并消除任何潜在的有毒有害物质。可以说荣威RX8的座椅是相当安全的。

座椅最重要的是乘坐的舒适性，那么荣威RX8在这方面做的怎么样呢？让我们来看看。荣威RX8通过综合测评、全方位验证和实际道路优化，为用户提供高品质座椅。

第一排:舒适运动，贴合性好，支撑性好。第二排座椅不硬，腰部支撑不错，一键翻转也不费力。第三排大空，腿部支撑更好，在电动座椅的调节上几乎可以做到无声。

在荣威RX8上，也有一些让你乘坐舒适的项目，比如主驾迎宾记忆功能，前排座椅通风加热功能轻松应对冷热，还可以通过APP提前开启控制，让乘坐成为一种享受。

总结:从灯组和大七座的分析来看，荣威RX8在设计、用料和工艺水平上都有很高的诚意，尤其是在灯组和座椅上，能够胜任自己“旗舰”车型的定位。荣威RX8性价比还是很高的。