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汽车用品|晓寒

“这是什么车？挺好看的。”

拿到BAIC新能源ARCFOX LITE后，不管是停在小区里，超市门口，还是公司楼下，都会有路人过来问车的情况，提车当天我还特意发了一条朋友圈。结果也是吸引了一群朋友来提问，比我之前送的任何一辆车都受关注。

同样，开着LITE上路后，我也感觉到路人和其他车主的回头率明显提高了一个档次。甚至遇到了奥迪A7 coupe和JEEP牧人越野车“提速”的车主，仔细打量我。哦，不，我看了一眼LITE。

有点不好意思，上次我开的是鲜红色的奥迪TT跑车，我没有这么高的回头率。

要知道，就算是最便宜的奥迪TT，在所有手续完成后也有近50万的车在路上，而这几天我就用一辆补贴价9.88万、10.88万的纯电动可爱实现了50万跑车拉风的效果，而且还没有上限。

▲提车上门时的LITE“拆包”流程。

LITE是谁？ARCFOX家的“art”

这款车的名字叫LITE，是BAIC新能源旗下高端品牌ARCFOX旗下的一款纯电动汽车。

同时根据官方说法，LITE也是ARCFOX的子品牌。未来不仅会有更多的车型诞生在LITE品牌下，还会有自己的品牌配送中心和体验店(你可以理解为4S店)。

今年3月31日，车东喜受邀出席LITE全国首家配送中心北京洪都瑞通配送服务中心开业仪式。

▲LITE交付中心

怎么样？听完是不是更晕了？不用担心，用现有的汽车品牌，我们很容易理解。

BAIC新能源ARCFOX事业部总经理鲁浩在今年北京车展期间接受采访时是这样解释的:BAIC新能源拥有BJEV和ARCFOX两个品牌，就像丰田集团拥有的丰田和雷克萨斯一样，而LITE就像奔驰拥有的art一样，既是车又是车。

根据官方介绍和LITE上的车和物的实际体验，ARCFOX的核心DNA包含了年轻化、智能、时尚、新潮、科技感等标签，目标客户为25-35岁左右的中产阶级都市青年。

而BJEV则是挂北京汽车品牌LOGO的车型。其产品定位廉价、亲民、大众化，代表机型有EC180、EX360、EV160等。

BAIC新能源在2016年北京车展期间正式推出ARCFOX品牌，并展出了ARCFOX-1和ARCFOX-7两款概念车。前者后来发展为LITE，后者定位为纯电动超跑，4月下旬刚刚入选中国GT中国超级跑车锦标赛安全车。

▲ARCFOX-7

需要指出的是，中国GT是目前国内最高级别的量产赛，参赛车型都是传统巨头的超级跑车——都是又快又猛的货，没有赛道基因的车型把持着安全车的位置。

LITE开着如何？就是城市小精灵

按照车和物的约定俗成，我们试驾一辆车，首先会关注智能化和网联化的部分，但因为LITE确实是带感上路，比如我每次上路，就是想猛踩油门超车变道……所以车和物决定从车辆的驾驶感受和动力入手。

三围上，哦不，长宽高方面，LITE分别为2986/1676/1492mm，轴距为1870mm。后轮轴配备了最大36kW(约48马力)、最大120 Nm的驱动电机。三元锂电池容量为16.4kWh，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和拖臂式非独立悬架。

虽然这款车最大功率只有48马力，最大扭矩只有120牛·米，但是别忘了它的长度还不到3米。得益于高端车普遍采用的全铝车身设计，它的总重量只有895 kg，所以当你实际驾驶它的时候，你不会觉得这车是肉。

虽然官方的数据是0-50 km/h加速时间不到6秒，但由于电机可以瞬间释放最大扭矩(可以粗略理解为汽车推力)，如果深踩油门，汽车从感官上给人很强的速度感，加上车身尺寸小，可以说在城市交通中行走自如。

在转向和悬挂部分，由于LITE和ARCFOX一直在强调年轻化取向，运动感自然是主要取向。相应的结果是，驾驶后明显感觉到电动助力转向的动力比舒适型更重，前悬挂部分的硬度也更高。如果快速通过减速带或者跑过坑坑洼洼的路面，冲击和弹跳就更明显了。

当然，运动取向的转向和悬挂，在你高速过弯或者猛开的时候，自然会加上翅膀。车辆侧倾很小，底盘很整齐，运动足够流畅。所以我每次开车到路上都会一路超车，或者超速。

另外，别忘了LITE是后驱的跑车布局…，呵呵，关闭ASR牵引力控制系统的时候，可以用LITE玩漂移…

没错，用纯电动车玩漂移就是这么任性。

当然，LITE明显的运动取向并不代表它不适合在家里散步。如果你想温和地对待油门，LITE可以帮助你在城市中舒适地完成从A到B的通勤。需要特别称赞的是，它小巧的车身可以大大缓解你在小区或者路边找车位的烦恼，几乎有地方放进去。

▲LITE紧凑，停车灵活。

最后说一下电动车的关键续航。官方公布的综合续航时间为one hundred and fifty公里。充满电后，仪表盘上显示的剩余电池寿命也是one hundred and fifty公里。汽车将剩余电池寿命与车载电脑的小计里程进行对比，两者高度一致——即初始电池寿命减去一次行程的行驶距离，刚好等于当前剩余电池寿命。

得益于三速制动能量回收系统，LITE不仅会通过电机的反向拖动自动减速(节省制动能量)，还会发电给电池充电。

由于这个小充电系统，汽车发现即使在暴力驾驶的情况下，LITE的剩余电池寿命也没有比正常情况少很多。

充电部分，LITE同时支持快充和慢充，慢充时间为6.5小时，从30%充到80%需要半小时。因为车东西公司楼下有一个最大电流为60A的快充电桩，充电很方便，所以我们没有测过从0到100%的时间，但是从我们的充电体验来看，一个小时差不多够LITE吃了。

LITE的智能化程度如何？符合主流水准

好了，玩完LITE，我们再走进车内，看看这款车的智能用车和乘坐体验有哪些亮点。

1.智能部分。

用于汽车体验的LITE配备了五个屏幕，其中三个在车内，一个在前面，一个在车外。车内三块屏幕都是8寸触摸屏，全液晶仪表，中控和副驾驶屏幕。全液晶仪表主要用于显示车速、功耗、小计里程等信息，中控和副驾驶屏幕主要负责导航和影音娱乐。

▲车内LITE三屏

根据经验，LITE的车载系统是基于Android开发的，支持4G网络连接，具有OTA远程升级、语音识别、车-手机互联(百度Carlife)、APP远程控制等功能，还拥有应用商店，可以下载更多应用。

试驾过程中，车最喜欢的两个功能是微信-车-机互联和第三方应用商店。

前者可以让我在手机微信上把位置信息发送到车上，从而一键开启车载导航。

▲图为Lite微信的互联功能。

后者允许我下载QQ音乐等常用的音频娱乐软件，登录账号后可以继续使用手机上相同的音乐服务，非常方便。在LITE的使用过程中，我很少在把位置信息发送到车上后使用手机。

▲通过第三方应用商店下载的QQ音乐。

另一个值得称赞的地方是，原车导航自带电桩地图，方便用户快速搜索充电桩。

除了系统本身，副驾驶还有一个特殊的屏幕，他可以在这里查看地图，浏览建议，或者在驾驶过程中观看/收听自己喜欢的视频和音乐(需要额外的耳机)。

此外，LITE在车的前后各有两个LED屏幕，可以播放一些可爱有趣的动画或者句子，给人一种车就是一个大玩具的感觉。但出于行车安全的考虑，法律规定该功能只能在停车状态下使用，播放的动画和语句不能自定义。

ADAS高级驾驶辅助部分，补贴10.88万的高端LITE还配备了360度全景影像、BSD盲点检测、APA高级泊车辅助系统。

2.拿空房间和配置部分来说。

LITE虽然从外面看起来很小，但是1.49米的身高和1.67米的车身宽度都不算小。其实两个人进去也不觉得拥挤或者小，双门双座加上无框门和无钥匙进入功能对于跑车来说也足够了。

▲LITE无框门

同时由于车小，你会发现前面、上面、左右都有窗户，视野开阔通透，进一步增加了空感。

但由于双门双座的设计，没有后座让你放大衣、书包等大件物品，但有足够的空间放水杯、饮料、手机、钥匙、卡片、钱包。

▲LITE车空房

配置方面，LITE为您提供了自动氙气大灯、无钥匙进入/启动、自动空调节、座椅加热、电子手刹、AutoHold、自动折叠后视镜等功能。虽然少了座椅电动调节和电动天窗，但好在座椅造型足够运动，视觉印象+10086。另外，汽车的小全景天窗打不开，电动天窗盖也就没有意义了。

LITE有两个“后备箱”，但是空房间不是很大。放几双鞋或者背包还是可以的，但是大行李箱对它来说有点吃力。

▲上图为LITE前壳，下图为后备箱。

结语：电动车的另一套打法

近年来，虽然国内新能源汽车市场发展迅速，但去年所有新能源乘用车的总销量只有56万辆，相对于整个2000多万辆的乘用车市场来说是非常小的。

在这种背景下，在与燃油车竞争时，处于发展阶段的新能源车产品不能走燃油车的老路，要与燃油车竞争续航、空、舒适性、越野能力、载重能力等指标，这就需要一些不同的玩法。

比如LITE将车辆定位在A0级车，选用全铝车身、后驱车身材质和驱动形式，转向和悬挂采用跑车的设定，将外观做得足够可爱和特立独行，并引入车内外五屏，颇具新意，给人感觉就是一个大型玩具。

在折返、驾驶体验、智能等部分，该车感觉并不弱于奔驰的art。

但最后需要指出的是，虽然LITE在好玩好玩这个维度上很有特点，但还是有一定的提升空。比如全液晶仪表和原厂导航的UI界面可以更美观。

▲LITE原厂导航的UI界面复古。

LITE的续航里程与部分竞品的200+公里还有差距，整体价格略高于同级。但是LITE确实在电动车的设计理念和整体调性上开创了一种新的玩法。

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