沃尔沃牵引车

【卡车之家原创】只要说起欧洲卡车，就一定离不开奥嘉七姐妹，说起奥嘉七姐妹，也一定离不开沃尔沃。1927年，沃尔沃的第一辆卡车在哥德堡的希辛根岛问世，这个品牌已经在全球高速公路上打上了94年的烙印。1935年，沃尔沃卡车首次登陆中国上海，标志着沃尔沃首次进入中国市场。

现在2021年，随着中国物流运输行业进入新阶段，沃尔沃卡车自然不会错过这个机会。今年5月19日，沃尔沃卡车在甘肃敦煌举行了全系新车型正式发布会，包括FM、FH、FMX等最新产品。对于国内市场来说，沃尔沃FH是整个沃尔沃卡车的“标杆”车型，那么最新的FH还能继续称霸国内物流运输行业吗？

场景很重要 卡车细分化程度增强

目前国内很多大型企业和快递公司都会选择沃尔沃FM和FH车型。近期走访市场时，一些外企和上市公司也会将目光投向沃尔沃车型。诚然，沃尔沃卡车的价格并不便宜，尤其是FH车型。对于普通零售卡友来说，买车一般不会考虑这些进口品牌。更高的价格意味着更高的标准，然后我们就从高标准的角度来看FH。

男:如上所述，FH车型一般服务于有一定规模的大公司和车队。这些车队一般都雇佣司机，老板自己开车的比较少见。而进口货车不仅要照顾公司的“面子”需求，还需要这些高价值的车型为驾驶者提供舒适温馨的用车环境，要求不能低。

汽车:对于沃尔沃来说，可靠性不仅仅是厂家一直在宣传的口号，用过沃尔沃卡车的卡友们一定也有同感。所以可靠性和耐用性只是对FH的最低要求。更重要的是，对其动力链的输出效率、燃油经济性、驾驶舒适性、科技安全配置的要求会以更高的视角来对待。

商品:FM机型主要以快递、快递行业为主，FH机型一般以长途冷链、干线高附加值商品运输为主。对于相关运输公司来说，车的价格一般不是他们考虑的重要标准，而时效性、车辆稳定性、货物是否完好才是他们更关注的重点。所以对于这类商品，FH机型必须足够全面，平均速度足够快，才能满足高上座率和高时效性的需求。

陆:我不得不说，目前中国拥有世界上最长的高速公路系统，2021年中国将占据全球卡车销量的70%，这表明国内卡车运输行业是多么繁荣。作为FH机型，几乎90%的生命周期都在省与省之间，剩下的时间不是加载就是维护。

动力链依旧亮眼 造好车是一种态度

前面说过，对于一辆进口卡车来说，价格不会低，而FH车型的价格在100万人民币左右，可以买3-4辆国产拖拉机。为什么选择进口卡车？有一个很重要的标准，就是在车辆的整个生命周期中，车辆要为公司和车队老板保证人员和货物的安全，创造最大的效益，这样看起来是花了100多万买了一辆车，实际上是在整个公司的资金流中省了不少钱。

省钱的第一步是提高车辆的燃油经济性。如何做到这一点？首先看FH的权力链。实拍车型采用了排量为12.8升的D13K460直列六缸柴油发动机，符合国ⅵ排放标准。国内进口的FH分为两种动力版本。D13K460的动力数据是最大输出功率338kw(460 HP)，最大扭矩2300 Nm。最大扭矩可在900-1400转/分的范围内输出。

另一款是D13K500发动机，与460同属于D13K发动机系列，但最大功率调整为368kw(500马力)，最大扭矩为2500 Nm。最大扭矩可在980-1270转/分范围内输出。无论发动机是460还是500，其最大扭矩输出转速都低于1000转。最大扭矩介入意味着车辆可以在较低的转速下进入最佳工作状态，较低的转速意味着油耗降低。

这两款发动机还配备了沃尔沃独有的VEB PLUS发动机制动技术。沃尔沃VEB是一种“压释”制动，通过气缸内气体的压释过程，将发动机转化为“压缩机”，从而达到制动的效果。与液力缓速器相比，它的重量更轻，低速制动效果更好，不需要额外的维护或消耗更多的冷却液。

变速箱方面，FH全系车型均为I-shift AMT自动变速箱。为什么不加手动变速箱？因为自动变速箱一定是未来的需求，沃尔沃卡车作为行业领导者之一，早就意识到自动变速箱对于未来智能驾驶的重要性，自动变速箱也是实现智能驾驶的基础配置。这也是为什么自动挡车型一定是未来卡车的标配之一。

而且由于这款变速箱智能化程度很高，可以在行驶过程中为FH车型提供很多智能化的附加功能。比如安装了I-shift软件包后，就可以一一实现上图中的一些功能。实拍车型采用AT2612F型号的I-shift变速箱。该变速箱设计为直接齿轮，其上部和后轮轴的速比为2.83。根据卡车之家速度模拟器的计算，这辆沃尔沃FH以1200转/分的速度前进时，速度可以达到81km\\h，可以满足高效运输的速度要求。

省钱的第二步是为使用场景选择合适的车。底盘部分拍FH车型很有意思。这是一个具有后轮轴升降功能的6X4模型。整个底盘有九个安全气囊。除了一个气囊用于提升后轮轴外，其余八个气囊均为减震结构。首先，安全气囊减震不仅可以使车辆在高速巡航时更加平稳，还可以实现更快的参与拖带运输，时效性高，减少时间成本。

后轮轴配备了八个减震气囊，其目的显而易见。实拍模式是为高附加值货物、冷链、危险品等货物的长途运输而生的。同时，最后一根驱动桥皮带的升降功能也是沃尔沃独创的。举升后不仅可以减少轮胎与地面的接触面积，还可以断开最后一个车轴的动力，达到更好的油耗。此外，它还可以根据货物的重量和需求，在4X2和6X4驱动器之间自由切换。举升后还可以减小车辆的转弯半径，在狭窄的货场更容易调头停车。可以说沃尔沃是底盘界的“变形金刚”。

轮胎方面，整车采用米其林品牌XZA2ENERGY轮胎，尺寸为295/80R22.5，这种轮胎既可以用于导向轮，也可以用于驱动轮，同时还比较扁平，可以有效提高FH的行驶稳定性和紧急避让时的支撑性。

说到安全，FH全系标配ESP车身稳定系统，在雨雪天气也不用太担心失控，而且整车配备了碟刹，车轮位置也进行了打孔通风的设计，不仅让车辆在持续制动时更好的抵抗热衰减，还有效提高了制动系统的散热能力。

安全一直是沃尔沃卡车倡导的核心理念，运输企业也是如此。一方面，司机的安全很重要，对公司的运营也有很大的影响。FH标配了很多提高车辆安全性的安全设备，如车道偏离预警、车道偏离辅助、抗疲劳预警、ACC自适应巡航、正面碰撞预警、自动制动AEBS系统和可选的液压减速器。对于希望安全高效运营的运输公司来说，FH车型给出了满意的答案。

油箱方面，由于需要容纳国六阶段的大型后处理系统，实拍车型采用了唯一底盘中最大的油箱容积空，左右加起来900升。如果百公里油耗33升左右，FH的续航里程也能达到3000公里左右，FH还把尿素箱移到了后处理上方。很多卡友会问这样加尿素不方便吗？从目前掌握的信息来看，国六阶段尿素用量会增加，很多正规加油站会推出专门的尿素枪，让加注更加方便快捷。

而且FH车型在本次升级后还标配了一款科技装备，可以进一步提高驾驶安全性。是VDS2.0系统。当车辆打滑时，VDS的反应比人快得多。配有ESP车身稳定系统，可将摇摆失控的卡车尽快推向稳定的行驶状态。这项技术目前只能在沃尔沃卡车上看到，是不折不扣的黑科技。

与之前的VDS系统相比，新的VDS2.0系统引入了一个新的功能，就是配合车道保持功能，使车辆实现校正转向功能。简单来说，当货车达到55km/h时，如果开启车道保持系统，系统会自动启动，当检测到货车偏离车道时，纠偏转向功能会轻轻复位方向盘，将车辆重新引入正确的车道。

内饰变化不大 但细节更实用

从车辆的动力链条和安全配置来看，新FH车型围绕安全性、可靠性、经济性三个方面有了更全面的进步，满足高出勤率的要求，FH需要足够舒适。新款FH车型的驾驶室配置怎么样？作为长途车友的第二个家，拖拉机的驾驶室自然有更高的要求，尤其是价格较高的进口卡车。

根据宣传，沃尔沃新FH提供了更多的储物空空间，相比老款车型更好的利用了驾驶室空，整体提升了1立方米左右的储物空空间。此外，驾驶室内的噪音抑制也更强。下面我们来看看新FH的内饰变化。

当我们打开车门的时候，发现了FH的一个小细节。原来的卤素光源换成了LED光源，还设计成了“路”的形状，非常新颖。不得不说进口卡车对这些细节处理的非常好。

新款FH车型与老款FH车型相比，在中控台和内饰整体结构上差别不大。他们仍然可以选择防滑托盘，方便放置物品，并且仍然保持内部的高质量。从做工和设计来看，几乎没有什么毛病，这也是欧洲进口卡车的一大特点。虽然目前国产车型在配置和用料上的进步很明显，但是做工和设计还是差了一点。

主驾驶座提供腰背独立调节，此外还可以配备通风、加热等功能。FH的座椅非常人性化，可以根据驾驶者的需求选择面料。如果经常在炎热的沿海地区跑步，可以选择全布座椅，更透气。实拍车型也可以选择皮布混搭或者全真皮座椅，可以说是很有选择性的。

方向盘依旧采用四幅式多功能方向盘。在进口车的实际体验中，沃尔沃全新FH车型的方向盘握感可以说是数一数二的，厚薄合适，握感舒适，摩擦力适中，不会有一发不可收拾的感觉。此外，相比老款车型，新款车型的方向盘多功能按键尺寸更便于操作，按压力度也有所调整，操作更加人性化。

新款车型驾驶室最大的变化是采用了全液晶仪表盘，不仅进一步提升了内饰的豪华感，而且反应速度和设计也很不错。眼尖的卡友一定发现了，仪表盘上的字体是逐渐显示的。简单来说，当你的转速为1500转时，下面的转速表只会显示1000转-2000转范围内的数字，转速显示也是一样的。

这样的设计有很多好处，最大的好处就是可以让司机更直观更快捷的看到速度和车速，让他们在驾驶卡车的时候更加专注。也是因为全液晶仪表的引入，FH增加了类似Scania型号的功能。按下图中的红色区域，整个仪表盘会完全熄灭，只保留车速显示。该功能对驾驶有很大帮助，防止仪表盘的光线投射到主驾驶窗上，防止持卡人观察后视镜时被遮挡。

在中控区域，实拍车型没有配备9寸液晶屏，下方实体按键布局有所变化。首先，取消了电话拨号键。因为现在手机功能很强大，车载拨号键的存在感不强，所以新FH选择取消这个设计，取而代之的是更加实用简洁的多媒体按键，还在中控面板上集成了电子手刹。总的来说，虽然按键数量减少了，但是操作更加方便。

此外，另一个重要的变化是将变速箱变速杆设计得更加人性化。自动挡卡车最大的优势就是不需要频繁踩离合、提挡，所以对于少空的平头卡车来说，排挡杆的位置很重要。老FH机型一度被吐槽条挡住，影响了卡牌手的左右移动。现在新FH上的换挡机构可以实现停车后的“放平”姿态，更方便玩牌者左右互通。

车辆顶部依然配备了沃尔沃卡车特有的逃生天窗。这个天窗除了日常通风之外，在车辆事故导致车门打不开的时候也可以损坏，可以和卡友一起紧急逃生。这个设计值得很多国产品牌借鉴。

实拍车型采用GLOBETROTTER驾驶室，室内空房间尺寸已经很理想了。除了平地板，驾驶室内的净高度为196cm。如果空房间不够大或不够高，可以选择XL、XXL等更大的驾驶室。实拍卧铺宽度达到81.5cm，标配独立弹簧和厚度为16 cm的床垫。小编测完187cm，200 kg，整体睡眠体验很实用，床垫硬度可以根据卡友的体型选择。有软的，半硬的，硬的选择。

卧铺下还有三个大尺寸储物格。除了可选的冰箱之外，这个区域的储物空房间可以说是非常可观，甚至大部分的生活用品和两个人的衣服都可以轻松放下。而且FH除了很多储物间空之外，还把它们设置的更加集中，这样即使你在找物品，也不会手忙脚乱无从下手。

外观科技感更强 是你想要的模样吗？

平头卡车的外观设计一直是欧洲卡车的强项，价值100万左右的FH也是如此。虽然在外观上相比老款很少有大规模的“操作”，但新FH在很多细节上有着更加理想和实用的改变。

在中网区域，老款FH使用了塑料前面罩和中网，而新款FH则换成了更高级的车身颜色涂装，不仅进一步提升了FH的整体豪华感，也让整车看起来科技感十足。

另一个重要的变化来自大灯组。此前沃尔沃FH仅提供氙气光源作为选装配置。现在可以选择带大灯清洗功能的LED光源，不仅让夜间行车时照明更亮，还能延长大灯寿命。此外，前大灯还采用了最新的V型设计，转向灯单独设计，并在车门位置增加了转向灯机构，更加醒目。不得不说，这样的大灯造型进一步提升了整车的价值。

整车尺寸方面，新款FH车型的长宽高分别为7130X2500X3995，轴距为3400+1370 mm，高顶驾驶室的设计让FH看起来更加威猛高大。整备质量只有8.15吨左右，在豪华牵引车序列中算是“轻量级”选手。

●编者按:

你觉得这车值100万吗？边肖认为这是值得的。FH车型登陆国内市场以来，其目标客户和使用场景一直比较稳定和固定，不仅仅是因为沃尔沃是进口卡车。更重要的是，从它的各种配置来看，沃尔沃新FH在安全、效率、设计、燃油经济性方面都有着出色的表现，这并不是通过改变设计来宣称自己是新的那么简单。

在这款新FH上，我们看到的是沃尔沃卡车不断创新，不断开发与交通行业相关的车辆功能。这种实际表现并不是嘴上说说那么简单。反观中国，一些车企盲目模仿、自吹自擂、不求上进的最终结果一定不是市场口碑和销量。让设计思路大胆落地，让卡友得到实际利益，让车辆不断优化创新。这可能是一个车企健康发展的终极之道。(文/郝洋)