上汽依维柯红岩

【卡车之家原创】2021年1月4日，上海柴股份发布公告，以发行股份及现金购买的方式购买手中的依维柯红岩(以下简称红岩)、重庆机电股份有限公司、上海一投股份有限公司及重庆机电股份有限公司手中的上海10%股权。

这样，SAIC依维柯红岩就成为了SAIC 100%的控股公司。说白了就是SAIC旗下的企业，和依维柯、重汽机电没有关系。那么，SAIC红岩和依维柯“分家”后，会如何发展呢？

中国第一个全面引进欧洲重卡技术 上汽集团2016年主导上汽红岩

首先，我们来看看SAIC红岩的由来。SAIC红岩的前身是四川汽车厂，SAIC依维柯红岩商用车有限公司于2007年6月5日正式成立。当时，SAIC红岩的股东为SAIC依维柯商用车投资有限公司和重庆机电控股(集团)有限公司，前者持股67%，后者持股33%。

2009年3月12日，SAIC红岩引进依维柯技术的红岩杰仕正式上市，也是国内首家全面引进欧洲重卡技术的车企。当时杰仕的驾驶室、发动机、车桥基本都是欧洲原装依维柯技术，SAIC红岩也凭借杰仕在国产重卡中站稳了脚跟。

杰仕上市前，SAIC红岩一直以工程车为主，如今的SAIC红岩一直是工程车之王。可以说，搭载依维柯技术的杰仕的出现，让SAIC红岩拿到了公路车的入场券，也找到了公路车的发展方向。

直到2016年9月30日，SAIC正式加盟，成为SAIC红岩的大股东，拥有SAIC红岩53.92%的股权。同时，重庆机电股权由33%变更为34%，上海一投股权由67%变更为12.08%。直到2018年12月10日，SAIC增资后，股权增至56.96%，上海一投股份变更为9.04%，重庆机电不变为34%，一直维持至今。

从股权变动不难看出，从2016年开始，SAIC有意将SAIC红岩打造成自己的重型商用车板块。自2016年以来，SAIC对SAIC红岩的投资逐渐增加，近年来，SAIC红岩直接分享了SAIC的先进技术资源。

股权的变化也体现在对外宣传使用的名称上。2015年和2016年，SAIC红岩对外宣传会特别注明公司名称必须是SAIC依维柯红岩。但SAIC进入公司后，宣传悄然改为SAIC红岩，不再强调依维柯的属性。从这个小小的变化中，也可以看出SAIC红岩对依维柯的态度。

全球商用车市场整合 上汽红岩欲与依维柯分家

简单看一下SAIC红岩的股东变化，再看看SAIC和SAIC的重组。2021年1月4日，SAIC宣布欲与SAIC鸿雁重组。无独有偶，1月7日，一汽集团重启收购依维柯的谈判，而早在2020年下半年，就有消息称一汽集团欲收购依维柯。这两者之间有着必然的联系，成为业界猜测的话题。

SAIC和SAIC红岩重组，与股东方依维柯分离是必然的，那么SAIC红岩分手后还能继续走下去吗？答案当然是。从SAIC红岩最新发布的第六代卡车可以看出SAIC红岩的一些发展趋势和未来的技术支持。

据SAIC红岩R&D人员介绍，第六代卡车已经摆脱依维柯的技术支持，主要依靠SAIC的全球技术资源。尤其是电气化架构方面，与之前的产品相比，产品有了彻底的升级和改变。同时，R&D人员透露，第六代平台是过渡产品，SAIC鸿雁自主研发的第七代机型已经在筹备中，将于近几年亮相。

目前，SAIC红岩的主要动力是柴油燃料，包括燃油、燃气和氢能。从动力选择来看，SAIC红岩正在打造全套自主产品，包括12速AMT的试装。不难看出，SAIC红岩正在摆脱依维柯的阴影，准备走一条独立的SAIC之路。

此外，SAIC的实力能否支撑SAIC红岩的独立发展，答案当然是肯定的。作为世界知名的汽车制造企业，SAIC的技术储备不输于任何一家国内汽车企业。特别是在智能化、电气化方面，在世界范围内取得了令人瞩目的成就。在SAIC的支持下，SAIC红岩L4自动驾驶重卡在上海洋山港实现商业化。

●后记

一旦SAIC红岩和SAIC完成重组，SAIC对SAIC红岩的支持肯定会增加。毕竟，从SAIC的角度来看，作为世界领先的汽车制造企业，商用车是SAIC不可或缺的部门，是一个不能放弃的部门。因此，当一汽集团重启对依维柯的收购时，SAIC和SAIC红岩的重组也将提上日程。(文/图李国攀)