e life

在新能源汽车中，最重要的是看纯电动汽车的市场表现，而在纯电动汽车市场中，紧凑型车占据绝对的主导地位。如何选择一款可靠值得信赖的纯电动紧凑型车？我觉得长安新能源逸动E-Life的试驾体验或许值得你深思。

随着新能源汽车的兴起，纯电动汽车一直保持着绝对的领先优势，成为消费者的首选。从刚刚过去的2019年纯电动汽车总成绩超过83万辆来看，已经占到了新能源汽车领域的80%。此外，83万多辆的纯电动销量中，紧凑型车贡献的比例达到了50%。因此，我们可以预见，在未来几年的发展中，紧凑型纯电动汽车仍将是新能源汽车中的热点。

作为2020年纯电动紧凑型车领域的全新加入者，长安新能源逸动E-Life(以下简称长安逸动E-Life)，会有怎样的实力表现？今天G哥就通过试驾体验告诉你。

1号设计更像是一辆纯电动汽车。

首先，长安逸动E-Life和之前的长安新能源逸动EV460一样，都是基于现款长安逸动。随着新一代长安逸动PLUS的上市，基于其打造的长安逸动E-Life浮出水面。

在外观上，新车既保持了新一代逸动PLUS的设计亮点，又展现了其作为纯电动汽车的一面。比如“追浪一体式”家族前脸设计，采用了全封闭式造型，上面雕刻了很多菱形元素，更符合新能源消费者的审美。此外，它还采用了与大灯组相连的贯通式全LED大灯组，科技效果得到了很好的展现。

车身侧面采用了与长安逸动PLUS相同的设计风格，整体视觉效果非常舒展。流畅的车顶曲线延伸至车尾，形成上翘的鸭尾设计，在一定程度上展现了运动感。但与长安逸动PLUS不同的是，长安逸动E-Life采用了更密集的轮圈设计，并在车身左后翼子板上增加了充电插座。值得一提的是，它可以反方向输出220V交流电，满足户外用户充电、烹饪、照明等需求。车身尺寸方面，长安逸动E-Life的尺寸为:长4730mm*宽1820mm*轴距2700mm。

至于车身尾部，长安逸动E-Life也是长安逸动PLUS的设计准则。熏黑的LED尾灯通过镀铬装饰条连接，镀铬装饰条下方增加了黑色装饰板，集成了后备箱开启按钮。与长安逸动PLUS相比，最大的区别点是除了“EDAO E-Life”的logo外，底部取消了排气管的设计。行李箱方面，长安逸动E-Life常规容积为430升，后排座椅放倒后可扩展至930升。

2号内饰升级，双屏依然是最大亮点。

内饰方面，长安逸动E-Life相比前代车型有了很大的升级，包括全新设计的多功能方向盘、新增加的双10.25英寸高清液晶仪表盘+液晶屏、电子换挡杆、零重力座椅等。材料方面，大部分采用软塑内衬技术，部分人体接触部位覆盖皮革。

此外，在智能互联系统方面，长安逸动E-Life引入了腾讯Indus车载智能系统，深度整合了“腾讯车载TAI”的核心能力，可以为用户提供诸如:车载微信、腾讯生态圈(QQ音乐、腾讯电台、地图等。)、全语音交互(融入叫李白、叫妲己等唤醒词)、手机APP远程操作、车辆状态查询。另外，从我们的实际体验来看，这个系统的智能可以达到“好用”的程度，对普通话的识别度很高。

3号安全配置贴心，提供全速自适应续航装置。

在安全配置上，长安逸动E-Life可以说是武装到了牙齿。除了最基本的车身稳定系统和牵引力控制系统，试驾车型还将提供:360度高清全景影像、具有紧急记录和保存功能的集成行车记录仪、前碰撞预警系统、BSD盲区监测安全带提醒功能、车道偏离预警、开门防撞预警、后碰撞预警和自动紧急制动。此外，它还支持全速范围(0~150km/h)的自适应巡航装置，还具有走走停停功能。最后，在被动安全方面，长安逸动E-Life采用了大量高强度热成型钢板和6个安全气囊为整车保驾护航。

No.4驾驶体验:运动模式续航能力高，加速能力强。

动力系统方面，其使用的电机可输出120 kW、245 Nm的最大性能，最大NEDC续航425km，30%~80%充电时间30min。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，提供经济、标准、运动三种驾驶模式。此外，将提供两级制动能量回收装置，即B+和B-。

接下来，我们来说说它的驾驶体验。作为一款纯电动车，长安逸动E-Life 0-100km/h加速时间为9.3秒。这个数据看起来可能不会让太多人兴奋，但是不得不说它在运动模式下的加速能力还是令人满意的。即使加速能力在80km/h到120km/h以上，也会给驾驶者带来一种后劲足的表现，这在传统的1.5T车型上是很不错的。

但是相对于运动模式，它的经济模式和标准模式响应都比较一般。作为一款纯电动车，这样的调整是完全合理的。毕竟对于它或者大部分消费者来说，还是希望能带来更好的续航表现，所以我就在下面和大家聊聊它的续航表现。当我们从起点出发时，整车续航里程为375km。两小时共行驶130km，期间60%处于标准模式，40%处于运动模式，第三档空调至21.5℃，最终性能显示续航里程为237km，比实际续航里程低8km，完全在可接受范围内。经过计算，我们可以得出以下结论。

对于长安逸动E-Life来说，它的整体表现还是比较均衡的，转向平缓，悬挂调校舒适，油门踏板调校不紧。在用户层面，我也相信它的消费群体是踏实朴实的用户，信任传统汽车公司推出的纯电动产品等等。毕竟在这方面，长安汽车凭借20年的新能源技术经验，已经掌握了346项核心技术，逸动车型累计用户超过100万。

最后结论:作为一款纯电动紧凑型车，个人感觉长安逸动E-Life的表现完全达到了我的预期。至于最终的市场表现，还是要看它上市后的定价策略。