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封面新闻记者李纪龙

最新数据显示，今年4月我国新能源汽车零售渗透率超过50%，一举超过燃油车份额。随着各车企在新能源领域的不断发力，数据可能会进一步提升。然而，快速增长的背后似乎也暴露出一些问题。

近日，消费者洞察和市场研究机构J.D. Power|帝俊发布了《2024中国新能源汽车产品魅力指数研究(NEV-APEAL)》和《2024中国新能源汽车质量研究(NEV-IQS)》，分别统计和衡量了新能源汽车车主在2至6个月内的购车体验和遇到的质量问题。新车魅力指数采用1000的量表；新车质量以每100辆车的平均问题数(PP100)来衡量。问题数量越少，质量越好。

调研数据显示，2024年中国新能源汽车市场产品魅力持续提升，行业整体得分为789分(1000分)，较去年上升13分，进步速度较2023年(+37分)有所放缓，但仍体现了消费者对中国新能源汽车产品力的高度认可。但今年新能源汽车行业质量问题增多，行业质量问题数量为210 PP100，较2023年大幅增加37 PP100，质量问题增速较2023年有所加快(+21 PP100)。其中设计缺陷问题比去年上升了35 PP100，成为质量问题上升的主要原因。

在所有品牌阵营中，产品魅力方面，国际/合资品牌整体产品魅力指数达到800分，领先全行业。自主新动力(798分)品牌进步最大，较去年上升17分，产品实力进一步得到用户认可。质量方面，新动力表现最好，201 PP100；但国际/合资品牌对质量的抱怨最多，为218 PP100，比去年增加了54 PP100，质量表现由2023年的领先变为落后。

这项研究还发现:

新能源汽车造型设计不断完善，个性化的车色备受青睐。2024年新能源汽车外观整体魅力指数为818分，比去年上升11分。在对外观的偏好上，26%购买个性化车身颜色的车主将颜色视为最喜欢的方面，远高于购买传统车身颜色的车主，反映出个性化颜色更受用户青睐。

在车辆性能和驾驶体验方面，纯电动汽车表现更好。在车辆性能上，插电式混动车去年在发动机/电机声音、动力、平顺性上领先于纯电动车，但今年这三个方面都被纯电动车赶超，其中在发动机/电机声音上差距最大。在驾驶体验方面，插电式混合动力汽车在车辆乘坐舒适性、转向/操控感、制动性能等方面也由领先变为滞后，尤其是在郊区、高架等低速行驶场景下。

充电体验越来越好，慢充电速度还是有提升空。研究表明，充电体验环节的整体得分有了显著提升(+14分)，但充电速度慢是该环节得分最低的因素，与其他项目相差甚远。2024年慢充平均时间为7.1小时，比2023年减少0.5小时。但目前的慢充时间与用户的预期还有较大差距，相关体验亟待提升。

增程车型的品质和设计性能都很优秀，产品实力领先行业。在质量方面，今年增程式汽车的相对质量性能有了显著提升，从2023年落后行业的平均4 PP100提升到领先行业的8 PP100。另外，在问题类别上，增程式车在动力系统上最具优势，最具智能品质提升。在设计方面，今年增程车型的产品魅力指数达到796分，连续三年领先于纯电动汽车和PHEV车型。

对驾驶辅助和信息娱乐系统的投诉增加最多。2024年，驾驶辅助和信息娱乐系统的质量问题数量分别增加了7.2 PP100和6.9 PP100，是十大问题类别中最高的。对驾驶辅助的投诉主要集中在倒车影像上，具体问题包括影像清晰度不够、镜头脏污、警报声嘈杂等。信息娱乐系统的质量投诉比较分散，头部问题包括语音识别不准确或使用困难、触摸屏控制不灵敏、车载导航不准确等。

汽车异味和轮胎噪音依然是头部投诉，但已经有了明显的改善。车内异味(7.2 PP100)和轮胎噪音(5.7 PP100)连续六年位居所有质量投诉之首。但与2023年相比，这两个问题的数量分别下降了2.2 PP100和1.8 PP100，表明相关质量问题得到了明显改善。

年轻消费者对质量的投诉逐年上升，对驾驶体验和电池/充电品类的投诉突出:研究表明，95后他们对新能源产品设计的满意度一直在提高，但对质量的投诉却逐年增加。在十大问题类别中，95后的驾驶体验投诉较行业大幅增加，电池/充电投诉也连续处于高位。在他们投诉的前20个问题中，驾驶体验问题占据了6席，主要涉及方向盘操控、踏板噪音/异响、刹车粉尘、轮胎抓地力和悬挂异响。此外，操控的准确性是95后潜艇购买时最需要考虑的因素，这也进一步体现了95后对驾驶体验的高度关注。

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