宝马m3论坛

本期为宝马长期测试撰稿人马先生2023年2月长期评测第二期，首发车型为宝马(G80)。

2023款M3 M xDrive雷霆版

业主:马先生所在地:上海

鉴于2023年长测将持续一整年，我想和大家分享一下M3的一切，包括选车、购车、用车、养车、玩车的心路历程。本期重点介绍验车经验，选装设备介绍及建议，明显优缺点，谢谢支持。

一、用车体验

因为之前已经买过很多次车了，所以这次决定买G80 M3之后，并没有急着去4S店看车谈价格，而是先自己做了一些功课。碰巧去年上海封闭了两个月。在各种论坛、短视频平台、各种网站上查阅、观看了几乎所有与G80 M3/G82 M4相关的内容。对车的配置、匹配、市场行情有很好的了解。

我从微信官方账号浏览过一个关于G80 M3拆解的视频，是一家经常做拆解相关内容的自媒体公司，了解到了很多在4S店或者试驾评测中看不到的点，有两点让我印象深刻:一是底盘，大量的铝合金材料，以“加固、减重、散热”为目的的布局和悬挂结构，与普通的G底盘3系有很大区别；第二，内饰材料和车内空气质量比我预想的好很多。

在我下定决心之前，我去过上海的三家宝马4S店。第一个位于上海西部两个区的交界处。没有试驾，没有明确的名额，但是有非常明确的加价(非常高，可能是当时上海甚至全国最高)，Pass。第二个在上海西部的闹市区，可以考。试驾过程中，通过与销售人员的沟通，我确认他甚至没有我了解这款车，价格一般，待定。

第三家和第二家是同一个集团，位于上海最东部，销售专供M动力。从衣服上可以看出这家店的测试车做了减震和排气的改装，给人感觉这家店玩的还不错。象征性的试驾后，我了解到店里有当月的名额，我和业务员谈好了当时能谈的最低价，就订车了。

二、自选简介及建议

2022年年中，G80 M3因小改款(大屏iD8)停产，所以配额暂停，下半年恢复生产后给，交车进度变得不确定。我订车的时候是小改款之前。实车小改后，官方指导价涨了一点。先说选项的变化和小改动:

车漆:车漆的颜色见仁见智。我觉得选色不加钱就够了。喜欢特立独行的可以加钱选小众色。我选择了布鲁克林灰，人们给我起了个外号叫“事故灰”。感觉买这个颜色的人很多。

内饰:在银石白和卡拉米橙之间纠结。银石白不耐脏，所以选择了卡拉米橙作为内饰。重点是美利奴羊皮内饰，全车我只选了这一款。小改造前想选真皮内饰，也一定要选收纳套件，小改造后就不需要了。不过小改款之前并没有选择真皮内饰，车门内饰采用了同色系材质。小改之后，车门内部全黑，有点突兀。选完后，中控的下半部分会覆盖相同内饰和配色的真皮材质，中控的上半部分会覆盖黑色真皮材质，否则就是塑料。

我测试过两辆车，选了一辆没选。我觉得质感会差很多，而作为业主，这部分是你看到和接触最多的。我建议选择质感更接近这个价位的车(离豪华还有差距)。

碳纤维桶椅:这一代的卖点之一，外形酷炫，传说中的金融价值，可选装后可扩展后排空。我试驾的两辆车，恰巧一辆被选中，一辆没被选中。最直观的感受就是上下车真的不方便。我觉得还是把我的车景和我的身体结合起来比较好。和我差不多，有一个长期的城市道路和一个长期的单程通勤和长距离是审慎的。考虑到我的背伤，我最终放弃了这个选择。

碳陶瓷刹车系统:选装后将配备尊贵的黄金卡钳。鉴于选装价格有点贵，而且我的驾驶场景也不习惯，我放弃。

精英驾驶模式:我本来选的。回家一想，这个东西只是个新奇的东西。可能是卖车之前在车上尝试了很多功能，所以联系销售部门下架了。事实证明，提车快四个月了，iD8系统还没玩好。上车连接CarPlay就是开车。

碳纤维外观套件:太贵，不选。

亲:后悔没选。从提车到现在已经开了将近7000公里了。在拥堵的路况下，G80 M3比上一代DCT变速箱好一点，但也只是好一点，还是有些吃力。可选的自动驾驶辅助系统Pro应该会让驾驶员轻松一点。

小改动后的改动:1。大屏，当我知道我的车要改成这个的时候，我真的想过取消订单。不过，到现在为止，车也不算“真香”，我也基本习惯了。我觉得这个设计有点突兀，明显接近某品牌或者新能源车的设计。所以取消了很多物理按键，取消空键确实不方便。2.迎宾踏板上的“比赛”字样和中控上的“M3比赛”字样有必要取消吗？

第三，明显的缺点

缺点是这款车对我来说大多是优点，具体的驾驶感受会在以后的长期测试中描述。当然有些点对我来说是缺点，对别人来说是优点。我们来辩证的看一下。

前向碰撞预警有限报警:这个特别容易报警，尤其是下雨天。我去了商店，没有找到解决办法。在论坛上，我看到了一个和我有同样问题的车主。可能是他太敏感，有点脏，也可能是我中了。

AUTO HOLD:比较一下我开了很久很久的奥迪S4和奔驰CLA 260。比奔驰好，但比奥迪硬。不需要像奔驰一样深踩一脚。如果累了，停车时只需打开Auto Hold功能，停车时再打开，解放双脚；但说到动，就不会像奥迪那样轻轻点一下油门就能抬起来了。需要踩一下，会有点突兀，不顺畅。倒车入库时千万不要开这个功能，会很不舒服。

方向盘:奥迪S4和奔驰CLA 260仍然用于比较。S4方向盘平整光滑，全真皮但很薄；CLA 260一般打孔，全真皮，厚度适中；G80 M3光盘，光滑，全皮革，厚。我的感觉是皮质显然是M3最好的，但抓地力不如其他两辆车。一是太厚，二是手上有汗会明显滑。

刹车:刹车有利有弊。好处是刹车效果很好，无论多快多激烈，都能给我充分的信心，很刹车。缺点是电控制动，没有所谓的线性非线性，制动踏板只是一个开关，制动的反馈总是一样的。

无论你的步法有多好，刹车的代价就是刹车没有舒适性(刹车方式可以是舒适和运动，其实是硬核和更硬核)。即使是在平缓行驶的场景下，那一刻的制动依然是硬核。另外，原装刹车片的粉化也是相当严重的。我选的亮黑色轮毂，现在基本都是古铜色。

这些是我目前能想到的比较明显的缺点。在接下来的长期测试中，我会讲一下驾驶体验和与前车相比的磨合保养。谢谢你。

2023年2月车辆信息

本月里程(公里):2200

总里程(公里):7000

本月平均油耗(升/百公里):13

本月费用:油费3000元。

原车轮胎:倍耐力P Zero，前:275/35r 19；后来:285/30 R20

经销商:上海申宝马店

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