ml450

今天路试的又是一款百万豪车:奔驰ML400，顶配，指导价99.8万。

我们自主经营的车里面已经有很多ML车型了，但是顶配的豪华ML400车型真的不多。和E400类似，新车价格高导致车源少。更重要的是，作为一款中大型豪华SUV，想找到车况好，缺陷少的太难了。但是收购小组找到了。

时至今日，这辆车已经行驶了11.8万公里，一直由4S店保养，是一手车。根据4S进店记录，平均每年一万多公里的面积并不多，使用频率很稳定。经过车检人员的检查和仪器检测，基本可以确定这辆车的所有金属表面、玻璃、大灯等覆盖件都是原始状态！好像不仅车技好，停车环境也很好。

这款ML400发动机，经典的M276，是一款3.0T双涡轮增压V6发动机，在S450L、CLS400、E400、GLE400、AMG系列43等多款车型上都有使用，到2019年还会在部分车型上使用，实力不言而喻。它的动力输出，即使在今天看来，依然足够澎湃。

这款车的另一个亮点是它的底盘调校，4Matic四驱系统+空空气悬架，操控性、通过性、舒适性都非常强大。

但个人感觉它在空之间骑行有些不足。如果你想要一辆后排宽敞的车空经过长时间的全负荷，那么这款ML400的性能可能没有想象中的好，GLC200L比它的轴距长了6 cm。

而且，德国人真的太真实了。前后座椅都很宽大，内饰空很饱满。

当时很多德系SUV都有大壳小衬的特点，后排空也不是很优越，这也不是ML车型独有的问题。可能欧美人很早就开始细分汽车的功能和用途了。从乘坐的角度来说，他们认为可以选择轿车是为了舒适，MPV是为了空。所以当时他们对SUV的要求，即使是豪华品牌，装载空的尺寸也不高，更重要的是驾驶视野，通过性，安全性。

从安全角度来看，ML车型获得了IIHS颁发的“顶级安全选择+”奖，碰撞测试得分非常高。所以，不要开玩笑说它的身体巨大、沉重、不够轻，也不要说它不实用。关键时刻多一点保障很重要。

看这辆车的内饰，很难想到它的公里数。

这辆车虽然行驶里程11万多公里，但是这个座椅的颜色很轻微。或者你可以戴个座套。

痕迹最重的主驾驶座就这么多了。

看一下特写。

更不用说后排的颜色了，使用的痕迹非常轻微。

后备箱浅色装饰板保持干净。

后备箱的下层也很干净。原厂备胎没用过。

配置是当年的顶配，现在也不落伍。座椅记忆、方向盘记忆、GPS导航、自动泊车等。，开车的时候没有时代感。

而且前车主自己升级了中控系统，改装了一个触摸屏。

这套系统还可以兼容原车电脑，原车360°影像和倒车影像可以自动切换。

ML400发动机最大马力333匹，峰值扭矩480n·m，7速手自一体变速箱，动力充沛。精力充沛是驾驶的基础。

与AMG生产的GLE43相比，底盘的操控体验与空空气悬架相同。ML400底盘的调校保留了十足的“游戏性”，而GLE43为了运动性能牺牲了越野性能。这两种风格非常不同，但都非常有趣。

空空气悬架高度可调共提供[-1，3]五个档位。

这是运动模式下最低档(-1档)的高度。

底盘升+1档可以保持100公里以内，升+2档可以保持60公里以内，升+3档只能保持20公里以内。

刚进店的时候站检发现右后空气囊漏气，现在已经换了新的。悬挂升到最高，在+3挡20km/h限速下开出了略显颠簸的路面，底盘质感完全正常。

几百万的车在跑，但是市场不高，二手价格也只有当年指导价的30%多，就算车那么好，装备到顶。虽然这车现在卖30多万，但我开着它的时候，它百万豪车的品质带来的气场还是扑面而来。感觉被它带动了。这应该就是“奔跑”的感觉，非常值得。