影酷

正文:了解车迪的张凯原著

【了解车地原创产品】有人说，紧凑型SUV是打开新世界大门的一把钥匙。为什么？购买和持有成本不是很高，在空中有足够的日常使用空间、配置和动力，在激烈的竞争中也达到了一个新的高度。更重要的是，它还能引领我们找到诗和远方。就像广汽传祺新推出的影酷，作为紧凑型SUV市场的新成员，会给我们带来哪些惊喜？日前，我们试驾了英酷1.5T超新星Max车型，新车预售价为14.5万元。懒得说了，我先给你看个先睹为快！

外形2021广州车展期间，广汽传祺发布了EMKOO概念车。新车采用了“跨速边锋”的设计语言，这也代表了传祺SUV车型未来的设计方向。本次试驾的膜酷基于EMKOO概念车打造，整体设计极具未来感。在流行的无边框进气格栅设计中，有24个进气口呈V字形排列，使得车头部分看起来更有辨识度。

标配的“启示之眼”LED大灯也是前脸设计的亮点。前灯是倾斜的。日间行车灯点亮后，进一步刻画了前脸线条的凌厉感。同时，大灯组还具有动态灯光效果。解锁和停车时，内部光源会依次点亮，不仅美观还能提高安全性。此外，还具有自动开闭、高度调节、开启预警、延时关闭等功能。

车身侧面线条丰富，前低后高的车身腰线营造出向前俯冲的视觉效果。黑色的轮眉设计也为新车增加了一些跨界元素。车身尺寸方面，1.5T版本的长宽高分别为4680/1901/1670mm，轴距为2750mm。与同级别热门车型如本田CR-V(4621/1855/1679/2661)相比，在车身宽度和轴距上更有优势，也有利于提供更好的车内乘坐体验。

车尾设计也运用了大量的角线元素，如与前大灯相呼应的L型尾灯、车牌边框周围的梯形元素以及尾部扩散器，进一步凸显了硬朗大气和运动气息。此外，分体式尾部集成高位刹车灯，配合分段式尾灯，提高了车尾辨识度。此外，该车1.5T版本虽然采用隐藏式排气，但底部包围的两侧“涡轮喷气尾管”装饰也增加了车尾的层次感和运动感。

内饰部分英酷的内饰采用了传统的T型布局，新颖的地方在于融入了很多圆形元素，比如仪表盘区域的卷轴设计，使得中控面板、旋钮、出风口等呈现出卷轴展开的视觉效果。同时一些功能开关也集成在卷轴部分，比如中控台卷轴右侧的空温度调节旋钮，车内的四个门把手开关也是可以上下拉动的卷轴。

我们试驾的英阔1.5T supernova that版配备了14.6英寸中控屏，内置ADiGO 5.0智能驾驶互联生态系统和高通骁龙8155芯片，无论是流畅度还是功能性都是同级别的。此外，它还具有火山车载娱乐、手势切图、手势切歌、车载高德地图、远程发动机启/停、头枕音响等功能。但如果化妆镜能增加独立照明，可能更能hold住女性用户。

空间体验空从体验上来说，影酷在紧凑型SUV中算是不错的表现空。体验者身高165 cm，坐在前排调整到合适的坐姿，头部距离两拳以上。保持前座不动，后腿和头部之间也有两拳以上空，加上带遮阳的全尺寸顶篷和第二排平台，三个人也能获得不错的空体验。

动态体验静态体验完了，再来看看影酷的动态表现。试驾车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率130 kW，最大扭矩270 Nm。传统系统匹配7速湿式双离合变速箱。在悬架结构上，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。(以上数据来自广汽传祺)

虽然英酷也有2.0T和2.0ATK混动车型可供选择，但这台1.5T发动机依然不甘示弱，参数也达到了主流水平。最大扭矩可以从1400转的发动机转速爆发，一直保持到4500转。宽广的扭矩释放范围，让英酷在日常使用场景下获得良好的动力响应，轻松驾驭。同时新车方向盘的调校也是一种易用性，即使在山路上行驶也能获得更好的驾驶信心。

可以说短暂的接触就能找到对车的良好手感，中后期的动力表现更能激发你的驾驶欲望。尤其是开启运动模式后，即使车内满载行李，踩下油门仍能获得一定程度的推背感，在高速行驶时甚至能达到120公里的时速。当然超车动作也干净利落，这也归功于7速湿式双离合变速箱。

以前的双离合变速箱大多会让人遇到低速顿挫的问题，但是经过一系列的升级更新，整个行业产品的进步已经非常明显。英库用的这个7DCT，换挡的时候基本没有“存在感”。即使在低速拥堵状态下频繁在二档和三档之间切换，也很难让人感到不适。同时也进一步发挥了换挡速度更快的优势，换挡过程可谓干净利落。总体来说这个7DCT还是很称职的。

英酷的辅助驾驶功能也很方便实用。按下方向盘左侧的辅助驾驶功能开关，一键开启自适应巡航和车道保持辅助功能。开启后，车辆会识别当前车速下的车道线进行主动转向和加减速，你只需要“袖手旁观”方向盘和刹车就可以接管车辆了。体验过程中，整套功能在拥堵路段和高速路段都比较可靠，车辆可以保持在车道线中间行驶，基本不会出现晃动现象。另外，只要把跟车距离调到三档以上，即使突然遇到堵车，刹车也不会很突兀。

影酷在舒适性和运动性之间有很好的平衡。在DC影子司机功能的帮助下，行车电脑可以根据油门、方向盘等传感器的信号判断驾驶员的驾驶意图，进而调整车轮的扭矩和制动力，同时结合3速转向力和3种动力模式，为您带来更适合的驾驶模式。此外，在面对一些减速带和小颠簸时，悬架会很“乐意”地吸收这些不适，悬架的支撑也能在转弯时给驾驶者很强的驾驶信心。

写在最后总的来说，这款1.5T版本的英酷无论是颜值、配置、空还是动力都表现出了不错的产品力。加上将于9月25日同时上市的2.0T和2.0ATK混动车型，将为消费者在紧凑型SUV市场提供更多选择。当然，在竞争激烈的车市，新车必然会与同级别的雷克萨斯01(17.98万-20.68万元)、长安UNI-K(14.59万-18.49万元)形成竞争关系。当然，从英酷全系车型13.2-17.2万元的预售价来看，很可能会给我们带来价格上的惊喜。同样的价格你会怎么选？欢迎留言讨论！