东本

10月12日，原东风本田副总经理潘建新升任东风本田常务副总经理，即东风本田中方领导，但官方并未给出明确回应。但也有人表示，内部相关流程已经推进。

此前，东风本田原常务副总经理郑春凯因年龄原因，已于8月退居二线，担任东风本田发动机有限公司董事长。当时，潘建新暂时接管了相关工作。

2023年是东风本田成立20周年，也是品牌转型的重要一年。作为掌舵者的潘建新，在电气化发展和转型略显乏力的背景下，未来压力很大。

销售额下降，潘建新的接力棒企业不再宏大。

公开资料显示，潘建新是一名70后，毕业于上海交通大学。2018年出任东风本田副总经理，主要负责销售领域。潘建新见证了东风本田的销售高峰和低谷。

潘建新东风本田交流活动现场

近年来，我国新能源汽车市场发展迅速，市场份额不断增加。而以传统燃油车闻名并被用户认可的东风本田，在销售领域略显弱势，销量下滑。2023年上半年，东风本田销量为22.7万辆，同比下降32.8%。

1-6月，乘联会公布的国内狭义乘用车市场零售量达到952.4万辆，同比增长2.7%；1-6月，新能源乘用车零售额308.6万辆，同比增长37.3%。

东风本田的拳头产品CR-V和思域的表现也有所下滑。乘联会数据显示，CR-V1-8月累计销量11.27万辆，同比下降30.8%；思域1-8月销量9.39万辆，同比下降8.9%。

作为东本主力新能源车，CR-V PHEV 8个月仅销售新车4847辆，同比下降37.6%；另一款纯电动产品E: NS1表现不俗，1-8月累计销量3400辆，同比增长44.2%。

2018年，东风本田总销量达69.7万辆，同比增长95.9%。思域车型销量不错，销量一度达到20万辆。但今天的东风本田，如果不在电动化、智能化变革的道路上做更多的尝试，似乎很难回到当初的盛况。

新教练在变革的时候能做什么？

东风本田面临挑战，也在积极变革。

2023年9月，东风本田发布了全新的纯电动品牌凌西。据东风本田介绍，该品牌设计由90后年轻的R&D团队主导，旨在为新能源汽车市场的年轻用户打造汽车。

东风本田灵犀东风本田交流活动现场

凌西品牌是东风本田为中国市场打造的品牌，也是日本品牌在中国市场为中国市场打造的第一个新能源品牌。这也被外界视为新形势下复杂竞争环境下打破合资品牌的尝试之一。

至此，东风本田已经形成了强大的电动和智能混合动力技术品牌，e:NS电气化品牌和领喜新能源汽车品牌，产品线将覆盖纯电动、插电式混合动力和油电混合动力。

但也许潘建新需要做得更多。

汽车分析师泠然表示，合资品牌要想在复杂的形势下打破局面，必须进行充分的创新。这种创新是多维度的，包括品牌调性的确立，产品设计的调整，智能化的引导，核心技术的突破，可靠性和性价比的考虑，甚至售前售后服务的全面改革。

灵犀可能是一个新的尝试，但首款产品要到2024年才能上市；东风本田此前打造的e:NS电气化品牌在过去一年没有推出任何新产品。如果没有强有力的、密集的产品发布，该品牌很可能在中国汽车市场逐渐被用户遗忘。

20岁的东风本田在新帅的带领下将何去何从，中日如何加强合作，还需要时间来给出答案。

新京报贝壳财经记者白昊天编辑岳彩洲校对刘保清