傲虎论坛

【太平洋汽车网评测频道】如果你的人生中一定要有一辆能带你翻山越岭，能在城市中自由穿梭的车，那一定是SUV。如果你想在SUV中选一款车，那么斯巴鲁傲虎(询价底价|查配)凭借其超高的颜值、综合的性能和跨界的特点，将成为你的不二之选。俗话说，打铁还需自身硬。它有什么实力打动我们？今天跟我来，好好体验一下。

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外观；彰显纯SUV的个性

新车基于斯巴鲁SGP模块化平台。外观方面，动感有力的设计理念体现了扎实感和运动感，年轻时尚的功能配置也很全面，对于跨界车型来说很有既视感，确实对年轻人很有吸引力。

车身尺寸方面，斯巴鲁傲虎的长宽高为4880*1875*1675mm，轴距为2745mm。这样的数据水平相较于同级别车型还是具备一定优势的，尤其是对于后排乘客的空间表现会更加优秀。车身尺寸方面，斯巴鲁傲虎长宽高分别为4880*1875*1675mm，轴距为2745 mm..这样的数据水平相比同级别还是有一定优势的，尤其是后排乘客空。

内饰：运动与科技的结合内饰:运动与科技的结合

内饰方面，斯巴鲁傲虎大面积采用软性材质包裹，对于提升豪华氛围很有帮助，而11.6寸中控车大屏在科技质感的营造上恰到好处，全面的实用功能和简单直接的操作逻辑，对于驾乘人员来说无疑非常容易上手。

空间：空间储物能力出众空房间:空房间储物能力极佳。

空之间的整体存储容量可以给出高分，空之间的可变存储容量提高了实用性。大型真皮座椅填充物硬度适中，提供良好的支撑。此外，得益于2745mm的轴距优势，后排乘客的腿部空得到充分释放，长途驾驶时不易疲劳。后备箱最大容积可扩展至1726L，综合乘坐性能和载重量依然出色。

动力：动力储备很充足动力:动力储备充足。

斯巴鲁傲虎搭载2.5L自然吸气发动机，比老款增加了直喷系统，使其压缩比从10.3提高到12，最大功率124kW，最大扭矩252N·m，与发动机匹配的是可以模拟8挡的CVT变速箱，保证了其乘坐舒适性和燃油经济性。

畅快的加速体验非常的线性，不光初段响应灵敏，中后程的持续输出能力也非常到位，动力储备还是非常充足的。油门踏板行程不长，随踩随有的加速甚至让你很难想象这是一台SUV车型的加速，加上可模拟8挡的CVT变速箱换挡十分平顺，完全没有顿挫的现象发生，确实在行驶质感以及舒适性上有着自己过人的地方。无忧加速体验很线性，不仅初期反应灵敏，中后期持续输出能力也很到位，动力储备还是很充足的。油门踏板行程不长，踩上去的加速甚至让你很难想象这是一辆SUV车型的加速。另外，可以模拟8挡的CVT变速箱很平顺，一点顿挫感都没有。在驾驶质感和舒适性上确实有自己的优势。

转向力趋于平缓，日常驾驶操控更加得心应手。而且平缓的转向手感并不影响其精准的指向性，但随着驾驶模式的切换，转向扭矩也会发生变化，既保证了驾驶员低速时的灵活性，又保证了高速时的稳定性，能够增强驾驶员的驾驶信心。

隔音降噪性能也很出色，尤其是高速行驶时，发动机转速噪音抑制得很好，对车内没有明显的干扰。不过风噪和胎噪都在可接受的范围内。整体NVH静音表现符合一款高端SUV车型的水平。

底盘悬挂在城市道路上，可以直接过滤沟坎带来的震动，悬挂压缩回弹效率很高。即使有持续的高频振动，车内也没有生硬的弹跳感。可见其城市化调节风格保证了我们日常道路驾驶的舒适性。

它在轻型越野和长途穿越方面的能力也很强。有了这种全时四驱的机械结构，即使是未铺路面的路面，甚至一些大角度的陡坡和火炮坑，也能轻松应对。

对于轮胎附着力较低的雪地上行驶，车辆并没有出现打滑的迹象，翻越一些陡坡也同样轻松，动力响应很直接，加上它有着宽容度很高的接近角以及离去角，并没有出现尴尬的托底现象，说明它行驶在一些复杂路况时也能应对的很从容，通过能力还是得到肯定的。对于在轮胎附着力低的雪地上行驶，车辆没有打滑的迹象，也很容易爬过一些陡坡，动力响应非常直接。除此之外，它的接近角和离去角都有很高的容忍度，没有令人尴尬的垫底现象，说明它在一些复杂路况上行驶时也能从容应对，通过能力还是被肯定的。

性能测试:

加速测试:

0-100km/h加速时间:9.73秒。

加速测试采用常规弹射起步模式，汽车调至运动模式，关闭车身稳定系统。起步转速控制在2000转，松开刹车踏板，油门踏板全踩。由于四驱的特性，四个轮胎牢牢地抓着地面，没有任何打滑的迹象，整体姿态保持得非常稳定。最终9.73秒的实测结果与官方数据吻合。

制动测试：制动测试:

100-0km/h制动距离:40.92m

制动性能比较优秀。由于车身整备质量较轻，完全踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，前悬挂也足够紧绷，没有头重脚轻的感觉。结合冬季天气、路面摩擦等因素，最终实测制动距离为40.92米，在这个级别中的表现还是非常优秀的。

噪音测试：噪音测试:

NVH的静音性能较上一代有明显提升，车内发动机怠速声音会更安静。实测数据为怠速时41.8dB，60km/h时58.8dB，80km/h时63.4dB，120 km/h时69.2dB..

绕桩试验:

斯巴鲁傲虎的车身高度虽然比较高，但是紧绷的悬架支撑性能还是很扎实的。我们实测绕桩速度最快可达68km/h。车辆在反复打方向时不会受到过大的横向G力的干扰，悬架支撑非常有弹性。重心转移时，轮胎没有打滑的迹象。四个轮胎牢牢地抓着地面。如果你的车速过快，车身稳定系统会及时介入，保证它仍然在驾驶者的可控范围内。对于其在高强度和高负载的极限测试状态下的操纵性能和悬挂，

编辑总结：一番测试下来，可以肯定的是斯巴鲁傲虎确实是一台可以兼顾越野和日常的多用途车型，并且在每一个独立领域中的综合表现也十分亮眼。而这样的成绩一定也离不开它几乎完美的动力匹配以及稳定的四驱系统，这或许才是斯巴鲁一直备受消费者所喜欢的原因，而傲虎恰恰就是在这个级别以及这个价位中表现最为全面的车型，让你真的会有种能上刀山下火海的能力，所以如果您的预算在30万元左右的话，那么这台斯巴鲁傲虎一定是一个非常不错的选择！编辑总结:经过一番测试，可以肯定的是，斯巴鲁傲虎确实是一款能够兼顾越野和日常生活的多功能车，在各个独立领域的综合表现也非常亮眼。而这个成绩一定离不开其近乎完美的动力匹配和稳定的四驱系统，这可能也是斯巴鲁一直受到消费者喜爱的原因，而傲虎恰恰是这个级别和价位最全面的车型，让你真正具备了上山下山的能力，所以如果你的预算在30万左右，那么这款斯巴鲁傲虎一定是非常不错的选择！

即日起至2022年6月30日，置换/购买同品牌斯巴鲁傲虎可享置换/购买补贴1万元。同时，斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧计划”，可享受5年或75000km内15次免费基础保养，基本解决了用户的后顾之忧。此外，斯巴鲁车主还可以购买包括厂家质保期在内的长达6年或20万公里(以先到者为准)的品牌延保服务，让后期用车更有保障。(图/文/图:太平洋汽车网张艳)