刹车盘打孔

作者:的哥卢彻

一个粉丝看了最后一个视频(家用车什么时候更换刹车盘？自己测了一下，心里有数了。在评论区，我说他换刹车盘的时候，被修理厂老板推销，换成了打孔刹车盘。现在只要车速在90到110之间，刹车就会抖。问我是什么原因。

正好我准备把索纳塔换成打孔刹车盘，所以今天我就和大家聊聊普通刹车盘和打孔刹车盘哪个更适合普通家用车。

首先，确实有一些汽修店向车主出售打孔、十字刹车盘，美其名曰减少刹车距离，即使客户的车是家用买菜车。

然后很多不了解的车主以为那些看起来开的很快的车，原来都是打孔刻痕刹车盘做的，认为升级打孔刻痕刹车盘可以提高刹车效果，而且现在打孔刻痕刹车盘价格比普通盘贵一点，所以头一热就换了。

但事实是，对于一辆城市购物车来说，打孔标记盘的刹车效果和原装刹车盘一模一样。

因为整个制动系统释放的制动力可以简单理解为制动缸的夹紧力，非常多余，不存在制动缸无法停止夹紧制动盘的情况，所以即使车开得再快，也能轻松锁死制动盘，达到100%的制动效果。

但这更危险。抱死的车轮会打滑，制动距离会更长。所以ABS(防抱死制动系统)会介入，将制动力控制在95%左右，可以缩短制动距离。

所以，普通家用车制动距离的决定因素不是刹车片、刹车盘、制动油管或制动缸(卡钳)，而是轮胎。

那么打孔划线的刹车盘相比原盘最大的改进效果无非就是看起来有点逼格，运动感很强。如果不追求这种外观上的改进，完全没有必要换，因为在某些方面还不如原盘。

那辆车更换打孔和划伤的刹车盘有什么问题？

要知道这个问题的答案，首先要明白刹车盘为什么要打孔或者刻痕。

其实它们的作用都是一样的，都是加快刹车盘排气，加强散热能力。因为刹车片和刹车盘的工作就是相互剧烈摩擦，两者之间会产生高温气体。严格来说，他们是在摩擦这层气体。

所以在刹车盘上打孔或划线可以快速排出这些高温气体，带出刹车盘产生的一些灰尘，更有利于盘与盘之间的接触。而且打孔的位置还可以与通风盘中间的通风槽相通，加速了刹车盘的散热，防止了“热衰减”使刹车完全失灵的现象。

那么从理论上讲，从排气和散热性能来说，在相同的材质和工况下，打孔划片器>:打孔盘>划片盘>普通盘。

但是在刹车盘上打孔划线会直接减少刹车片和刹车盘之间的摩擦面积，刹车盘的整体强度也会降低。

这也是为什么以前只有大车型的刹车盘，比如一些大轮的跑车，才会使用多活塞卡钳，刹车片和刹车盘的接触面积足够大，才会使用打孔和划线的盘，使用强度等级更高的钢材。

而我们普通家用车刹车盘的型号往往比较小。如果要打孔或者画线，那么就需要使用强度更高的钢材，成本势必会上升。

即便如此，打孔刹车盘还是比普通刹车盘甚至刻痕盘更容易开裂，所以使用寿命相对较短。当然，我这里说的是铸铁刹车盘，碳陶瓷刹车盘除外。而且这些孔和线在摩擦刹车片的时候，也会更多的“吃刹车片”，导致刹车片的消耗更快。

那么在成本控制方面，相同材质和工况下，普通盘>:划线盘>打孔盘>打孔打标盘。

从这个角度来看，普通盘和打孔划线盘似乎处于两个极端。想要便宜，就得牺牲散热性能。想有散热性能，不能便宜买，但事实并非如此。

因为这里说的散热性能是刹车盘在极端情况下的散热能力，而普通人在日常驾驶时是不可能把刹车盘推到极高温度的，所以我们家用车完全没有必要换打孔的评分盘，哪怕你每天上下山送豆腐，卡罗拉的原厂盘就够了。

而且只要换过打孔标记盘的车主基本都遇到过刹车异响的问题，这也是这个盘不可避免的缺陷。

当然肯定有人会问，修理厂老板推荐的打孔十字刹车盘，比普通刹车盘贵不了多少，而且看起来真的很帅。能用吗？我的回答是，小心。

首先，如前所述，刹车盘一旦打孔划线，就必须使用更好的铸铁原料，甚至要经过一系列热处理，才能保证其强度和性能。

但是作为厂家，只需要按照国标就可以了。例如，在国家标准GB/T 34422-2017中，刹车盘的常用原材料HT250灰铸铁只有一定范围的碳含量、硅含量和锰含量，但这些元素实际上对刹车盘的影响很大。

下面给大家简单科普一下。碳含量决定刹车盘的摩擦力，硅含量决定刹车盘的强度，锰含量决定刹车盘的硬度。硫含量越少越好，会降低刹车盘的塑性和冲击韧性，磷含量越少越好，会降低刹车盘的摩擦性能。

因此，直接生产出合格的铸铁原料用于HT250是容易的，但调整这些元素在原料中的比例，使刹车盘具有更好的性能，是一个系统工程。需要大量的试验和比赛作为基础，需要各种实验数据作为支撑，才能找到合适的配方比例。

这个比例只是成本的一小部分，还有加工工艺、热处理方案等项目，都需要反复实验，这也是知名改装品牌刹车盘贵的原因。

但如果只是符合国标的话，其实并不难。在原材料价格固定的情况下，大幅度降低成品价格的途径就是大规模生产。所以，你会发现，市面上家用轿车的打孔标盘越来越多。

但问题也随之而来，因为这种碟片可能只符合国标，其他方面没有实验数据的支持，就会出现文章开头那位粉丝遇到的问题。开一段时间后会抖，这种故障最常见的原因是刹车盘“褪色”。

所谓“熄焰”是指将金属缓慢加热到一定温度，保持足够的时间，然后以合适的速度冷却的一种金属处理工艺。这个过程和刹车盘的日常工作状态很像，所以只要是金属刹车盘，肯定会熄火，但是好一点的刹车盘可以把熄火的负面效应延迟到很晚。

负面影响是刹车盘金属软化，会导致刹车盘局部强度和热胀冷缩系数不均匀。所以刹车盘受热后会有抖动，表面金属变色。

再加上打孔盘，会放大这种“不平”问题的出现，所以车友的投诉其实在网上很容易找到。在你打算改变之前，你要做好心理准备。我个人的建议是，如果你和我一样好奇，可以试试。如果只是想安心用车，用普通盘就好了。