高速公路超时费

在高速公路上开车超过24小时要交“超时费”吗？司机因为身体不适在服务区住了一晚，40元的高速路费直接涨到385元。什么是高速超时费，为什么要在国内设置？

我国为何要设置超时费

高速超时费是指车辆在高速公路网内超过24小时或在同一条高速线上超过12小时要支付的费用。2004年颁布的《道路交通安全法实施条例》第七十八条规定了收费标准。高速公路内最低时速不得低于60公里，超时按照每小时40元的标准收费。

很多人不太理解高速超时费的意义，认为这是一个隐性的“霸王条款”，但设置它的主要原因是为了打击逃费行为。我们都知道高速公路会按行驶里程收费，所以很多司机都来钻这个空 sub。比如两辆相向行驶的车在服务区互换通行卡或者更换假车牌，逃避高速公路通行费。

比如2022年5月，就有司机通过“倒卡”逃避缴纳高速通行费129次，涉案金额1.2万余元，甚至有专门的逃费团伙作案，逃费金额高达20万。高速超时费的设置可以在一定程度上遏制这种行为。因身体不适或车辆事故等不可抗力因素加班需要支付高额加班费吗？

特殊原因也要缴纳超时费吗

当然不是，这些情况都有特殊的解决方法。服务区有专门负责人员，司机可以在到达和离开时分别出具证明。也可以保留开始时和离开服务区前的消费发票，以证明在服务区停留的时间长短；最后，如果因为车辆事故不能开车，只需要保留相关维修记录和维修时的视频照片即可；当然，最方便的方法是查看行车记录仪。

所以高速超时费并不是所谓的“霸王条款”，只是一种打击违法行为的措施。不知道有没有司机想过，为什么服务区要建在路的两边，而不是像其他国家那样建一个岛式的服务区，这样就不需要建双加油站、餐厅等设施了，既节省面积又省钱。

为何不修建岛式服务区

两边建服务区可以避免逃避高速费，但更重要的原因是岛内服务区不安全。如果设置为孤岛服务区，车辆需要从最左侧车道驶入服务区，离开时也要从最左侧车道驶入高速公路。而中国最左边的车道一般是快车道，也就是超车道。

那么我们可以想象一下，大货车的最高时速是100公里。如果它要进入服务区，需要换多条车道，必然会影响汽车正常行驶，从而造成车辆事故，这也是为什么我国的高速出口和服务区都设置在右侧的原因。

其次，不可能扩张。每到节假日，高速公路和服务区经常堵，这还是建立在两边都有服务区的情况下。如果只在中间设置一个服务区，两边的车流量都流入中间，服务区根本无法承受这么大的车流量，更何况服务区还在高速公路中间，无法扩建，这也是中国没有选择海岛服务区的原因。