srx论坛

砖叔试驾

一个月前，国产凯迪拉克XT5正式上市。这款美式豪华大都会SUV售价35.99-53.99万元，瞄准奔驰GLC、奥迪Q5等市场知名车型。它如何对抗强大的敌人，它的豪华在哪里，值不值50万的价钱？砖叔今天给大家进一步分析。

凯迪拉克xt5▌10大亮点

1.足够吸引人的外表

凯迪拉克家族车型一直以来都有着非常具有辨识度的外形设计，钻石切割的线条让它们棱角分明，很有气势。在以XT5为代表的新一代车型中，这种设计语言有了进一步的进化。大角度的挡风玻璃，短车头长车身，更干练紧凑的线条，让XT5看起来更加动感。与此同时，巨大的盾形格栅、星瀑式远近一体式LED大灯、竖条尾灯依然刻画着凯迪拉克独有的美式豪华。

XT5的风阻系数为0.35，对于一款大中型SUV来说，这是非常可贵的。为了提高风阻，工程师们为它使用了主动封闭格栅。车身很多地方都有导流设计，甚至连后雨刷都巧妙地隐藏在顶部扰流板里，为了少一些颠簸，对细节的关注总是更能打动人。

2.内饰的奢华来了。

既然是豪华SUV，内饰的设计和用料就是体现身份的关键。而在凯迪拉克，就不需要担心这个了。当你打开车门时，你会被独特的浅棕色配色所吸引。天花板用麂皮覆盖，中控台用皮革覆盖。花梨木装饰板是正品，嵌入门板、中控台、方向盘的时候特别升级。中控台底部也加入了真皮，膝盖也很软，更不用说环抱式座舱营造的良好乘坐氛围了。在50万级别的车型中，这种内饰是顶尖的。

3.用科学技术确保安全

先说XT5首创的高清流媒体后视镜。其10英寸显示屏和80度广角超宽后视比普通后视镜高3倍，完全避免了车身结构、头枕和后排乘客对视野的遮挡，还能根据环境光线的变化自动调节，达到最佳影像效果。

再加上360度全景倒车影像，全方位的4个摄像头和车周围2米的有效范围，可以实现无死角的停车场，轻松应对狭小复杂的停车位。此外，它还会在低速行驶时打开，让你了解车身周围的情况。开这么大的车，你的驾驶会很无压力。对了，它还有行车记录仪的功能，停车前后两个角度，还有监控功能，很实用。

4、动力输出更舒适

我试驾的是XT5 28T车型，也就是2.0T大功率发动机。最大功率提升至198kW (269HP)，最大扭矩400 Nm，百公里加速成绩8.2秒。从数据上来说已经是同级最好的了，但是开起来其实也是绅士。2000转以内，人们甚至怀疑它是一台动力输出非常缓慢的自吸发动机，行驶在频繁启停的城市里。这个设定对舒适性大有裨益，当然也有8AT变速器的功劳，通用车型低速换挡顿挫的问题得到了彻底解决，这也是XT5整体竞争力提升的一个关键点。

5、底盘悬挂非常舒适

前麦弗逊后多连杆悬架结构对于这一级别的汽车来说并不起眼，但RTD电子阻尼悬架并不适合所有人。可以根据震动实时调整减震强度，让车身更贴合地面。一方面提高了操控性，另一方面当然车身的震动和弹跳明显降低，车内乘坐舒适性大大提高。因为它的存在，你会觉得这50万花得值。

在这里，XT5的操控性能必须要赞一下。对于一个轴距2857mm，车重近2吨的大家伙来说，不仅完全没有沉重感，反而以灵巧占据上风。转动方向盘体随动速度快，在弯道中也有很好的支撑。以其静态和动态的全方位表现，很容易让人喜欢。

6.独特的安全设计

顶配的XT5有9个安全气囊，此外还有前方预碰撞系统、车道偏离辅助、盲点监测、全速自适应巡航等等安全配置，但这些对于这一级别的车来说并不稀奇，所以XT5把精力都花在了提高安全性上。独特的钟形前纵梁可以有效提高正面碰撞吸能区域的覆盖范围，尤其是在小偏置碰撞的情况下，从而减少对驾驶舱乘员的伤害。

7、中控按键更清爽

这是一个很小的点，小到厂商在演示中根本没有提到，但实际上如果这辆车是你的，中控上的这些功能按键是你经常需要用到的，好用与否直接影响体验。之前的凯迪拉克车型使用的是LCD触摸按键。虽然反应不慢，但他们始终缺乏“一击即中”的。这次在XT5上空调色盘上的所有按钮都是实心的，让用户体验耳目一新很多，设计也有所伪装。它看起来像触摸按钮，很有档次感。可以说工程师此举是一举两得。

8、4G wifi功能+Carplay

这是OnStar系统的附带功能。总工程师跟我说以后会逐步推广到所有车型。这里应该有热烈的掌声吧？不仅半径15米，覆盖700平米，支持7台设备同时接入，而且信号比手机还要稳定，对于年轻人来说太有必要了。

苹果的Carplay功能已经应用在很多机型上，这里就不介绍了。每个苹果手机用户一定都希望自己的车上有这个功能，这也是对车载多媒体系统的一个完美补充。此外，XT5还专门设计了一个手机槽，用来装手机。苹果6 Plus可以完美的放在里面，但是U接口的设计有点遗憾，相信以后会改进的。

9.空之间的良好性能

这个重要的方面放在后面，仅仅是因为它根本不需要担心。长轴距和宽大的车身让客厅空非常宽敞，加上后排的平地和全景天窗，大家坐起来都很舒服。驾驶者也有专属福利，向前延伸的腿托让你的双腿得到充分支撑，提高乘坐舒适性。

10、静音性能很豪华。

试驾过程中，砖叔被第一声喇叭声惊呆了。我完全没有想到，原本应该发出的“嘟嘟”声变成了非常轻微的“滴滴”声，然后行驶在平整的路面上，我很难听到轮胎的噪音，60公里内也没有风噪的痕迹。众所周知，越安静的车越豪华，XT5带来的豪华就足够了。

▌五槽凯迪拉克XT5

1.启停功能不完善。

首先需要强调的是，XT5上的启停系统真的很流畅。为了做到这一点，工程师增加了一个更强大的电机，以确保更快的启动，但它并不那么完美。首先，它的启动反应过于敏感。如果你的脚掌在刹车踏板上稍微动了一下，就会判断它需要启动发动机，但实际上你只是稍微动了一下脚。其次，如果发动机自启停系统没有配备AutoHold自动驻车，似乎有点不够智能。车辆停稳后，你的脚还是离不开刹车踏板，而且因为之前的问题，你需要保持高度的紧张，不断踩下去。这种体验真的不太好。

2.电子挡位手柄逻辑略复杂。

其实这个问题用久了就习惯了。凯迪拉克的电子排挡手柄只是和普通的自动挡有很大的区别，没有机械夹感，你无法第一时间知道是否在正确的档位。毕竟电子的东西会出错，机械的东西更直接的反馈。

3.门板空扶手

这是砖叔的个人爱好。众所周知，车门内部的把手通常是一个凹槽，当这个凹槽的底部密封后，就可以成为一个储物格，非常适合放手机。尤其是后排乘客，储物空间空不如前排丰富，所以把手机放在容易摸到的门把手槽里非常方便，但是XT5设计成了雕花。

4.后座有点硬。

前面提到XT5底盘舒适，乘坐舒适性自然有保证。不过对于后排座椅，砖叔觉得还是可以改进的。座椅略硬，头枕也小而硬。离完美还有一定距离，但这也是用最高标准衡量的。不挑剔的人不会觉得不舒服。

5.后备箱正常空。

工程师们对XT5的后备箱容积非常自豪。常规后备箱容积为584L。后排放倒后可以获得完全平整的地板，容积增加到1643L。看起来数据挺好的，其实在砖叔看来应该更好。XT5的常规后备箱长宽高分别为990×1050(最大宽度)x730mm，供参考。车身尺寸相近的丰田汉兰达三个数据为1075x1350x790mm。造成这种差异的原因在于设计。可以看到XT5宽大的尾门和侧尾吃掉了不少空的空间，有时候总要牺牲一些造型和结构。

摘要

用豪华SUV的标准来衡量国产凯迪拉克XT5，其综合性能非常优秀，外观独特，豪华感十足，内饰也强于大多数同级竞争对手。作为顶配车型，它的系列配置也很丰富，选槽也不严重。不同使用习惯的人可能会有不同的看法。对了，如果你还在意XT5的四驱越野能力，那就放心吧。不是SRX那样的“推土机”，后轮轴配备了双离合差速锁，可以实现后单侧车轮100%的扭矩分配，很强劲。不过砖叔一直认为这样的城市SUV应该是越野的，开起来舒服，大气美观，质量好就够了。这些XT5s都是做的很好的，所以在50万的价位，还是挺有竞争力的，准备买Q5。