迷你

受众少，冷门，选择少？迷你摩托车一直不太受重视，但近两年消费降级的影响阻碍了大排量摩托车的发展，小排量汽车崛起，差异化产品受到市场追捧。一度被认为冷门的迷你摩托车也迎来了前所未有的发展。宗申一直涉足迷你摩托车。去年推出了全新的小熊系列，引起了广大车友的强烈关注，今年推向市场。

赢了一半的开局。

宗申熊系列的设计灵感来源于国宝熊猫。呆萌可爱的造型自出道以来就俘获了大批粉丝，这一形象也非常符合大众对迷你摩托车的固有印象。对于迷你摩托来说，颜值是第一位的，熊市泡沫显然已经做了。有了足够高的颜值，就意味着成功了一半。

小熊系列两款车型上表现出来的设计感令人印象深刻，与宗申多年来保守沉稳的形象大相径庭。无论是设计感还是细节，都可以看出设计师真的是有用心的，结果也是明显的成功。熊泡和pier应该是2024年最成功的迷你摩托车。

尺寸不小

迷你摩托车真的是“迷你”吗？宗申熊泡真的不小，看似可爱可爱的车。其实它的尺寸是:长1760mmx，宽790mmx，高985mm，轴距1210mm，比竞争对手XO Baboon略大。为了证明他所说的，边肖亲自演示了骑马三角。

身高173cm的边肖，在经历过熊市泡沫后，你还会认为泡沫会变小吗？很明显，厂家考虑到了国内消费者的平均身高。虽然小熊系列的定位是迷你摩托车，但不会让大部分人骑不动，让小个子骑，让大部分人玩。骑行姿势不别扭不憋屈，打开了受众，也让更多人享受到了迷你摩托车的乐趣。

创下新高

迷你摩托车虽小，却难逃内卷化的浪潮。宗申小熊系列不仅配备了倒前减震、前后碟刹和双通道ABS，还成为首款配备TCS功能的迷你摩托车。对于很多老司机来说，在这种车上安装TCS似乎有点大材小用，但其实这些迷你摩托车大多是新手，对这个功能的需求更大。下一步，很多迷你摩托车应该会跟上TCS的浪潮。

PY150立式气缸发动机

宗申小雄系列两款车搭载的是立式单缸风冷发动机PY150，实际排量149cc，最大功率7.8kw/7000rpm，最大扭矩11.5N·m/5500 rpm，并配有五速变速箱。从参数中不难发现，这款发动机侧重于扭矩输出的特性，突出了常见转速区间的动态响应，比较适合新手入门，非常适合日常骑行。

骑得好不委屈

很多人可能认为看到迷你摩托车的第一印象是，它不会像骑狗一样。这种先入为主的观念，让很多人只是停留在想法中，而不是去尝试。其实主机厂是不会知道市场需求在哪里的，会想办法把需求最大化，所以现在的迷你摩托车真的不是很多年前的本田猴那样的小车，而是老少皆宜的大玩具。熊泡的尺寸上面已经提到了，在迷你摩托车中属于大号车型，所以骑身高173cm的小编和骑普通的跨骑车型没有太大区别。

熊泡泡虽然是咖啡赛车的风格，但是车把不是特别低，踏板不是很高，坐垫和油箱不是一个级别的，泡泡的骑行三角其实和普通的街车区别不大。但这款车因为轴距短，重量轻，确实比普通跨座式车辆更灵活，更适合穿梭在拥挤的城市道路上。

像这种极限测试路段，泡泡的身影还是可以轻松通过的，但是由于重心相对在前方，在小角度、小半径的低速转弯过程中并没有表现出特别的灵活，但是紧凑的车身会给你充分的操控感，即使打死方向也不怕原地倒车，这也是迷你摩托的先天优势。

泡泡的减震设置似乎考虑到了跑车的需求。硬减震反馈在连续颠簸的路面上确实有点颠簸，但考虑到泡泡的使用场景，涉及到这种路面的概率很小。这款PY150发动机之前在很多宗申车型上使用过，在低转速下的表现确实相当不错，尤其是在这款小型迷你摩托车上，但高转速部分略显乏力。

总的来说，熊泡泡的整个设定，作为通勤的大玩具，找不出毛病。咖啡跑车风格的出现，确实带来了不同于码头的骑行三角，但更多的是为了追求风格和美感。靓丽的外观也让这款车更有个性，回头率更高，竞争力在目前的迷你摩托车中也是顶尖的。