这周看了TopGear最新一集的朋友们一定目睹了猴哥Chris Harris去土豪云集的迪拜试驾土豪金凯龙星，后半段猴哥开着凯龙星和马特穿越阿联酋。
没有太多剧透，TopGear在经历了上个赛季的疲惫之后终于开始发力。相信这次看完很多人都和我一样的词:过瘾。
当然，最享受的一定是克里斯·哈里斯，他在迪拜的一条跑道上以400公里的时速上来。
为宾利驾驶过GT3勒芒的Chris Harris被这1500马力带来的加速度惊呆了:惊呆了。
克里斯·哈里斯的观点非常明确，我非常赞同。2005年的布加迪威龙直接开启了Hypercar时代。如果没有威龙，就不会有后来的三大猛兽&阿斯顿马丁的今天。红牛车队的瓦尔基里。
很多人不明白威龙的意思:死贵，但是不太好看(臃肿的圈子不被大家接受)，除了快没有其他很大的优点。但这就是威龙的意义:快，快得让人觉得毫不费力。以每小时20公里的速度在市区走走停停能让司机感到舒适。当他们离开市区，踩油门，低头。速度计上的指针指向200公里/小时。
威龙的继任者凯龙星在国外各大媒体，尤其是evo杂志和MotorTrend上叫好。当我在去年的第一届日内瓦车展上看到凯龙星精益却精致的设计时，我觉得这是近年来除了帕加尼之外，工业与艺术结合的极致设计，以及对速度不惜一切代价的服务与追求。
这种暴力美学如果用两个字来评价的话，就是不过瘾。就是:流氓！
今天要和大家聊的不是迪拜的试驾，而是停在TopGear工作室里的基本是量产车的银色原型车。
凯龙星的设计具有威龙从未有过的张力和戏剧性。车身线条更加精致，周长略有增加，但轴距只增加了1 mm。
车顶对半的长鳍设计是对1936年布加迪Type 57SC Atlantic的致敬，也可能是全车唯一“复古”的地方。
类似回旋镖的弧形C柱将驾驶舱和发动机分开，可以根据客户的喜好选用任何材料。凯龙星碳纤维底盘的设计，使得承载扭矩的刚性变化高达50000Nm/kWh，与勒芒顶级LMP1，也就是前两年奥迪最无敌的V10 TDI赛车没有区别。
我不知道这是受奥迪和兰博基尼兄弟的影响还是受潮流的影响。凯龙星的中控台去掉了像这一代TT、R8、胡拉坎的中控屏。在大量皮革和金属的轻描淡写中有一种内敛的奢华感。方向盘左下角的转盘也是受他哥哥保时捷918的启发，通过拨号盘可以在舒适、高速巡航、控制和极速模式四种模式之间切换。速度模式需要另一把钥匙才能像道奇挑战者Hellcat一样解锁。一旦开启，最高车速限制在420 km/h。
是的，它被限制在每小时420公里，因为这远远不是凯龙星的极限。
发动机也延续了威龙的W16，8.0升，4涡轮的设置。但是凯龙星有自己的两阶段压力增加。只有两个增压器在3800转以下工作，以避免涡轮延迟，另外两个增压器将在3800转后唤醒，从而在2000-6000转时产生1600牛·米的扭矩。
尾灯点亮，就有了TRON里那种华丽的效果。巨大的主动空尾翼在不同模式下角度不同，一旦车速超过每小时180公里就会自动上升。
空对于这个速度的凯龙星赛车来说，空气动力和冷却系统之间的平衡非常重要。整车配备10个水箱，每分钟可循环6万升水，供发动机冷却。我一天喝5升水，循环一分钟。我不得不年复一年地喝它。
猴哥在这一集里也提到了米其林为布加迪自主研发的凯龙星轮胎，普通的Pilot Sport Cup 2已经无法支撑这样的粗糙度了。因为米其林没有可以达到400 km/h速度的跑道，所以我们干脆在自己的跑道上进行极速耐力测试。
在400 km/h的速度下，凯龙星每个轮胎里的每克橡胶都会受到高达3800G g的离心力的蹂躏
像威龙，全球500辆，已经卖出200辆。第一批货已经开始了。除了数量，凯龙星和威龙都采用了全碳纤维的外观。最后的打磨让整车看起来很精致，同时在材料和结构上成功营造出了不惜一切代价的仪式感。当然，这种仪式感也不便宜。起拍价240万欧元，不含税。想要更好的配置和更个性化的选漆？好吧，至少支付几十万欧元。
Chris Harris提到，平均每个凯龙星人拥有42辆汽车、1.5艘游艇和1.6架直升机。这辆车不出意外的话应该是他们车库最快的车了。
仿生结构的刹车由合金锻造，刹车片采用碳纤维陶瓷材料防止热衰减，前轮刹车8个钛合金活塞，后面6个。前轮直径42cm，后轮直径40cm。
285/30和355/25的前后胎让车相对稳定，但当然也阻挡不了猴哥在跑道上的漂移。毕竟四驱系统也是比较后驱的。凯龙星无法实现最大50: 50的前后输出，因为它最多只能输出30%的扭矩给前轮。
前脸的布加迪logo采用纯银和珐琅材质。在1995 kg的庞大车身中，这个logo贡献了155g。
我觉得这车最可笑的不是价格，不是马力，不是精心的手动设计和构造，而是最高时速被限制在420 km/h，可笑！但是真的很刺激！这是一个电子系统来限制你的伪命题。真正的命题是:你的胆量能限制你多少，你敢跑多快才觉得不敢收起右脚。也许我们不知道。
毕竟活着就好。
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