红灯前，电动自行车停了但不想停在“停止线”内。即使只有几米远，也应该停在人行横道或十字路口。横过来的自行车和准备右转的机动车都被拦了下来。这一幕每天都在很多路口发生。虽然不一定导致交通事故，但造成路口秩序混乱，大大降低了通行效率。
在很多路口，电动车频繁穿越停止线，给路口秩序带来混乱。
亲眼所见
过线后不能前进也不能后退。
黄金周刚过，记者在东城交通支队服务大厅前随机采访了约30名司机。记者写了几种常见的容易引起司机反感的非机动车违规行为，包括“突然横穿、长时间占用机动车道、闯红灯、逆行、骑车带人、越线停车”等。请指出哪一个最让他们“无法忍受”。其中，19人选择了“闯红灯”和“占用机动车道”；7人选择“电动车越线停车”；其余的因为自身的危险情况，选择了“突然穿越”和“逆行”。
记者在东三环北路和东三环南路路口看到，这个方向准备红灯右转的机动车，面对右侧自行车道上越线的电动车，确实没有什么好办法。车辆右转后，车头往往正对着几辆电动车。骑自行车的人即使发现自己挡住了车辆的方向，也无法前进——前方的机动车正在绿灯通过，他无法后退——而后方已经停满了电动车和自行车。大部分司机会停下来等，有些脾气暴躁的司机会鸣笛催促，但根本没用。
“站在前面，灯一变你就可以走了。你在后面等，就得让前面的人慢慢走，耽误时间。”一位穿着蓝色工作服的快递小哥告诉记者，此时他的车正停在人行横道上。他说，“与时间赛跑”在他们的工作中意义重大。一旦发货延迟，客户差评，经济损失惨重。离停车线只有五六米了。其实电动车骑行只需要一两秒钟，但是很多人不习惯在人群后面等，总是想办法挤到前面。小哥话音未落，路口方向红绿灯没变，但是车流已经过了，路口暂时空宽，他干脆冲了过去。
管理
主要道路的重要路口应设置活动护栏。
为了治理“越线停车”，北京市交管部门下大力气，在多个路口设置了可移动的短护栏。每当遇到红灯，就用这种硬隔离设施强行临时封闭路口，解决非机动车越过停车线进入路口的顽疾。但也引发了一些矛盾。
多位一线交警介绍，准备在路口右转或沿人行横道横过马路的骑车人意见最大。“护栏挡住路的时候，很多人会和协管员争执。有时候，我们会移动护栏的最右侧，留出一个小缺口让右转的车通过，但由于路口停了大量骑自行车的人，这个‘小缺口’被堵住了，右转的骑自行车的人往往会大声喊叫让前面的人让路，有的人甚至会大喊大叫，造成了一些矛盾。”
所以目前除了主干道上一些重要的大型路口保留活动护栏外，很多中小路口已经不再这样管理了。取而代之的是辅警或协管员值班，有的路口干脆放个大喇叭连续广播非机动车和行人在路口遵守法律法规。
连日来，北京交管部门针对电动自行车的各类交通违法行为进行了大量有针对性的执法管理。在近期的夜查中，警方还严格查处了电动车闯红灯、逆行等违法行为，为遵纪守法的司机、骑车人、行人创造了更好的出行环境。
来源:北京晚报记者安冉甘南摄
过程编辑:郭丹
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