科尼塞克

正文:了解车迪的原徐博

【了解车地原创产品】提到超级跑车，你会想到什么品牌？也许法拉利、兰博基尼或布加迪是第一个想到的名字。然而，我们今天拍摄的超跑，却以其惊人的动力参数和加速成绩领先于其他车型。“千兽”这个名字可能不足以形容它的强悍。或许表面最强的四款GT超跑最能符合它的性格。就是我们今天的主角——科尼赛克·格梅拉。

由于展示车辆为原型，今天只能给大家带来静态体验。不过需要注意的是，这款原型机的状态非常接近量产版，我们看到的基本都是量产后的形状。

还是从外表来看吧。Gemera的设计保持了科尼赛克一贯的激进和前卫。隐藏式a柱设计让标志性的环绕式前挡风玻璃继续展现出战斗机般的侵略性，而简洁的车身造型也显得流畅而低矮。巨大的进气口和大尺寸轮毂是它超跑的身份特征。全LED大灯的设计也很有竞争力。狭长的造型和犀利的内部结构，让车头的视觉效果更加凶猛。官方称，Gemera的设计灵感来自1996年的科尼赛克CC。

为了追求更极致的空空气动力学性能，Gemera采用了流媒体外后视镜的设计，但在一些国家，比如中国，量产车暂时不允许这种设计。后期交付时，官方会为用户提供传统的实体外后视镜，当车主需要体验赛道中的极致操控性能时，可以改成流媒体外后视镜。

Gemera还配备了科尼赛克标志性的旋转门。得益于高强度碳纤维车身，新车没有B柱设计。所以没必要移动前座来满足后排乘客上下车的需求。长达3米的轴距也保证了后排乘客的舒适性空。

车尾造型也很有视觉冲击力。大口径双排气、一体式鸭尾扰流板、大尺寸扩散器，都彰显了Gemera强劲的性能实力。为了有更优美的发动机声音，该车排气管采用钛合金材质的天蝎排气。尾灯组的LED光源虽然与大灯组相呼应，但细节也很新颖独特。

走进车内，Gemera的内饰设计显然有了革命性的变化。简洁的飞翼式中控台采用碳纤维材质，两侧a柱下方安装了服务于流媒体外后视镜的内饰显示器。方向盘也是碳纤维材质，上下直的造型，看起来也很有战斗感。方向盘上的多功能按键是LCD触控的形式，看起来很有科技感。有趣的是，液晶仪表与方向盘是一体的，屏幕会随着方向盘旋转，但仪表盘的画面会一直保持水平，这样驾驶员可以从任何角度查看仪表盘上的信息。

中控面板上，传统的实体按键基本消失，取而代之的是一块大尺寸的中控液晶屏，集成了车辆状态显示、导航、驾驶辅助系统设置、娱乐系统等功能。而且后排通道还配备了同样大小的信息娱乐显示屏，让后排乘客也能享受到丰富的智能车载应用。

这款车的座椅也是碳纤维材质，坐姿是超跑非常标准的半躺坐姿。座椅的形状对身体的包裹和支撑非常好。在车辆重心剧烈变化时，驾驶员和乘客都能保持身体紧贴座椅，保持相对安全的坐姿。而且座椅的填充物是记忆海绵，可以让它更贴合身体，提供更好的支撑。

车内舒适性配置也非常丰富，包括前排座椅电动调节、全车座椅加热、前后排冷暖杯架、手机无线充电器和三区自动空调节。此外，苹果CarPlay、车联网、WiFi也有配备；音响系统配有11个扬声器。最值得注意的是，后排的两个座椅还为ISOFIX儿童安全座椅提供了接口。看到这些配置，你是不是已经恍惚了？这是超级跑车还是豪华家用车？

虽然目前还不能体验到这款车的驾驶感受，但是动力部分的参数已经正式公布。当初我们说这是“千兽”，最大功率可以超过1000马力。该车配备了一套插电式混合动力系统，由2.0升双涡轮增压三缸发动机和三个驱动电机组成，其中两个位于两个后轮内部，而第三个驱动电机安装在两个前轮之间的传动轴前端。这套系统最大综合功率高达1727马力，系统峰值扭矩3500牛·米。0-100 km/h的加速时间仅为1.9秒，而0-400 km/h的直线加速时间可在20秒内完成。这些数据和成绩真的很惊人。

编辑点评：

虽然在外观设计上，科尼赛克Gemera延续了品牌一贯的标志性设计，但是在内饰的中控大屏和四座布局的设计上，这款新车确实有着更符合时代潮流的科技感和实用性。此外，插电式混合动力系统的应用，不仅在动力上较传统燃油车有了相当大的提升，对于科尼赛克这个品牌来说也是一个里程碑，这也预示着该品牌在未来的产品中将会迎合新能源的发展趋势。