讴歌将告别中国市场

正文:了解原车帝兴邱虹

【知车迪原创行业】3月4日，据国内媒体报道，从讴歌经销商处获悉，讴歌将退出中国市场，正在等待厂家的最终通知。去年，讴歌相继停止了中国的汽车进口业务和轿车业务。有媒体称，广汽讴歌将于今年上半年退出中国市场。

我了解到，车皇就此事询问广汽讴歌，官方回复说:我们还在正常工作。

网传讴歌将告别中国市场线上讴歌将告别中国市场。

目前，北京唯一的4S店广汽讴歌北京金港店已正式停售，未来将成为迈凯轮的4S店。讴歌北京还有四个展厅，都设在广汽本田的4S店。目前还在消化去年的库存车，但不再向厂家预订新车。据经销商销售人员介绍，广汽讴歌工厂已经停产。

在产销问题上，广汽讴歌没有正面回应。广汽本田表示:结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化趋势，广汽本田正在探索品牌资源的整合。售后方面，广汽本田将继续为现有用户提供售后服务。在良好合作的前提下，广汽本田将与专营店、供应商等相关方逐一沟通，妥善处理相关事宜，保护专营店和供应商的利益。

讴歌已经不是第一次被摘牌了。虽然停产退出中国市场的消息并未得到证实，但讴歌品牌在国内市场确实非常边缘化。

进口讴歌车型MDX和NSX早已在国内停产，广汽讴歌TLX-L也于2019年停产。目前广汽讴歌在售的国产车型只有CDX和RDX两款。

数据显示，2021年讴歌累计销量仅为5762辆，同比下滑48.6%。其中，CDX全年共销售2810辆，而RDX全年共销售2952辆。

相比之下，2021年讴歌品牌在美国的销量超过157，408辆，中国市场的销量不及美国。

如果说讴歌品牌没有诚意和技术，那就有些误解了。毕竟全时四驱+2.0T发动机+10AT变速箱，这样的配置也能吸引不少消费者。

但是讴歌产品的劣势和优势同样明显。作为奢侈品牌的一员，品牌建设和客户服务远不如真正的奢侈品牌。中国消费者买BBA不仅仅是为了买车，更是为了买一种身份认同。但是，品牌建设是讴歌的短板。

虽然广汽讴歌背后有广汽本田的输血，但现在豪华车市场几乎已经被BBA占领，二线豪华品牌的日子更不好过，内部竞争尤为激烈。在“大浪淘沙”的大背景下，留给讴歌翻身的时间已经不多了。